Lajmidites.com

Tag: pasagjerëve

  • Kompanitë e trageteve paralajmërojnë rritje çmimesh të biletave me 2 euro

    Kompanitë e trageteve paralajmërojnë rritje çmimesh të biletave me 2 euro

    Nuk ka më dilemë që për çdo pasagjer që udhëton me kompanitë ujore, tokësore dhe ajrore, përfshirë edhe fluturimet me charter, për të cilët do të paguhet një tarifë prej 200 lekësh për pasagjer për transmetimin e të dhënave në Sektorin e Inteligjencës së Udhëtarëve (SIU) që do menaxhohet nga Drejtoria e përgjithshme e Policisë, kostoja pritet të reflektohet me rritjen e çmimit të biletës të paktën me 2 euro.

    Kompanitë e transportit të pasagjerëve me traget janë ndër të parët që paralajmërojnë se pritet ta përfshijnë koston e tarifës shtesë në çmimin e biletave për udhëtarët.

    Sipas vlerësimeve, nisur nga numri hyrës dhe dalës i pasagjerëve, kostoja për kompanitë e transportit nga pagesa e tarifës, mund të arrijë në rreth 25 mln euro në vit vetëm për transportin ajror dhe detar.

    Kostoja është llogaritur nga hyrjet dhe daljet e pasagjerëve për 2024, numri i të cilëve arrin në 12,3 mln udhëtarë. Këtu nuk llogariten hyrjet e daljet në sistemin tokësor përmes linjave të transportit ndërkombëtare të udhëtarëve.

    Tarifa e re për pasagjerët, kompanitë do paguajnë mbi 25 mln euro në vit për sistemin e Policisë

    Bernard Reso, drejtori i kompanisë së lundrimit “Adria Ferries”, pohon për Monitor që kjo është një tarifë e re, që nuk paguhet prej kompanive të transportit të pasagjerëve me tragete, pavarësisht se prej tyre të dhënat e pasagjerëve pas imbarkimit u transmetohen 5 autoriteteve shqiptare dhe atyre italiane. Reso paralajmëron që detyrimi për pagesën e tarifës për transmetimin e të dhënave do të rrisë me 2 euro çmimin e biletës së pasagjerëve.

    “Kjo mund të konsiderohet “një taksë për policinë” e cila do të transferohet te çmimi i biletës së udhëtarëve. Çmimet e biletave nga kostoja e tarifës priten të rriten me 2 euro”.

    Përfaqësuesi i kompanive të transportit të pasagjerëve me traget drejt Italisë përveçse ngre shqetësimin se nuk janë në dijeni të detyrimit për pagesën e tarifës prej 200 lekë për pasagjer, por theksojnë gjithashtu se nuk janë njoftuar edhe për mënyrën e ndryshimit të raportimit të të dhënave të pasagjerëve.

    Ai sqaron se aktualisht të dhënat e pasagjerëve në formatin exel, pas imbarkimit u dorëzohen 5 autoriteve shqiptare, përfshirë Autoritetit Portual Durrës, Policisë së Kufirit, Doganave, Kapitenerisë së Porteve dhe AFTO-s (kompani që operon pranë terminalit të trageteve) dhe autoriteteve italiane. Të dhënat përmbajnë listën e plotë të pasagjerëve pas imbarkimit, përfshirë emër + mbiemër, gjinia, dita e lindjes, shtetësia, lloji i mjetit (nëse ka) dhe numri i platesë së mjetit. Transmetimi i të dhënave bëhet pa pagesë.

    Kompania italiane “Adria Ferries” operon në Shqipëri me tragete për transportin e pasagjerëve prej 2004-s në linjat ndërkombëtare, Durrës- Ankona, Durrës- Bari dhe Durrës- Trieste.

    Miratohet edhe rregullorja

    Tarifa do të paguhet për transmetimin e të dhënave deri në 3 herë të pasagjerëve për një itinerar udhëtimi, drejt një njësie që quhet Sektori i Inteligjencës së Udhëtarit (SIU) dhe do të menaxhohet nga Drejtoria e Përgjithshme e Policisë.

    Pas miratimit të vendimit për aplikimin e tarifës me vlerë 200 lekë për kompanitë e transportit, përfshirë linjat ajrore, detare dhe rrugor të transportit të pasagjerëve për transmetimin e të dhënave, është miratuar edhe vendimi me rregulloren “Për përpunimin e të dhënave të udhëtimit”

    Rregullorja përcakton që nga mënyra se si do të funksionojë kjo njësi me personal me njohuri të avancuara në sistemet kompjuteri, të pajisur me certifikata “tepër sekret” deri te formatet dhe protokollet që do të zbatohen për transmetimin e të dhënave nga kompanitë drejt SIU.

    Sipas rregullores, personeli i SIU-t do të përbëhet nga punonjës të kualifikuar të Policisë së Shtetit dhe të institucioneve të tjera operative, të pajisur me certifikatë sigurie “Tepër sekret” dhe me njohuri të avancuara në fushën e teknologjisë dhe analizës së të dhënave.

    Njësia do të funksionojë 24 orë në ditë dhe do të ketë të drejtë të marrë, përpunojë dhe analizojë të dhënat që transportuesit dërgojnë për çdo pasagjer.

    Rregullorja përcakton gjithashtu formatet dhe protokollet teknike të transferimit të të dhënave, që përfshijnë standarde ndërkombëtare si EDIFACT PNRGOV, XML PNRGOV, SFTP, HTTPS, dhe AS4, për të siguruar transmetim të sigurt dhe të saktë të informacionit.

    Këto të dhëna do të dërgohen nga kompanitë 24 deri në 48 orë para nisjes së udhëtimit, më pas 60 dhe 180 minuta para nisjes, dhe në fund pasi të përfundojë imbarkimi, në mënyrë që sistemi të ketë të gjitha informacionet për pasagjerët që hyjnë dhe dalin nga territori shqiptar.

    Më herët Ministria e Brendshme sqaroi për Monitor se SIU është ngritur për të rritur sigurinë kombëtare, për të parandaluar dhe zbuluar veprimtari kriminale ndërkombëtare, si dhe për të identifikuar rreziqe të mundshme ndaj sigurisë kufitare të vendit./Monitor- D.Azo

  • Tarifa e re për pasagjerët, kompanitë e trageteve paralajmërojnë rritje çmimesh të biletave me 2 euro

    Tarifa e re për pasagjerët, kompanitë e trageteve paralajmërojnë rritje çmimesh të biletave me 2 euro

    Nuk ka më dilemë që për çdo pasagjer që udhëton me kompanitë ujore, tokësore dhe ajrore, përfshirë edhe fluturimet me charter, për të cilët do të paguhet një tarifë prej 200 lekësh për pasagjer për transmetimin e të dhënave në Sektorin e Inteligjencës së Udhëtarëve (SIU) që do menaxhohet nga Drejtoria e përgjithshme e Policisë, kostoja pritet të reflektohet me rritjen e çmimit të biletës të paktën me 2 euro.
    Kompanitë e transportit të pasagjerëve me traget janë ndër të parët që paralajmërojnë se pritet ta përfshijnë koston e tarifës shtesë në çmimin e biletave për udhëtarët.
    Sipas vlerësimeve, nisur nga numri hyrës dhe dalës i pasagjerëve, kostoja për kompanitë e transportit nga pagesa e tarifës, mund të arrijë në rreth 25 mln euro në vit vetëm për transportin ajror dhe detar.
    Kostoja është llogaritur nga hyrjet dhe daljet e pasagjerëve për 2024, numri i të cilëve arrin në 12,3 mln udhëtarë. Këtu nuk llogariten hyrjet e daljet në sistemin tokësor përmes linjave të transportit ndërkombëtare të udhëtarëve.
    Tarifa e re për pasagjerët, kompanitë do paguajnë mbi 25 mln euro në vit për sistemin e Policisë
    Bernard Reso, drejtori i kompanisë së lundrimit “Adria Ferries”, pohon për Monitor që kjo është një tarifë e re, që nuk paguhet prej kompanive të transportit të pasagjerëve me tragete, pavarësisht se prej tyre të dhënat e pasagjerëve pas imbarkimit u transmetohen 5 autoriteteve shqiptare dhe atyre italiane. Reso paralajmëron që detyrimi për pagesën e tarifës për transmetimin e të dhënave do të rrisë me 2 euro çmimin e biletës së pasagjerëve.
    “Kjo mund të konsiderohet “një taksë për policinë” e cila do të transferohet te çmimi i biletës së udhëtarëve. Çmimet e biletave nga kostoja e tarifës priten të rriten me 2 euro”.
    Përfaqësuesi i kompanive të transportit të pasagjerëve me traget drejt Italisë përveçse ngre shqetësimin se nuk janë në dijeni të detyrimit për pagesën e tarifës prej 200 lekë për pasagjer, por theksojnë gjithashtu se nuk janë njoftuar edhe për mënyrën e ndryshimit të raportimit të të dhënave të pasagjerëve.
    Ai sqaron se aktualisht të dhënat e pasagjerëve në formatin exel, pas imbarkimit u dorëzohen 5 autoriteve shqiptare, përfshirë Autoritetit Portual Durrës, Policisë së Kufirit, Doganave, Kapitenerisë së Porteve dhe AFTO-s (kompani që operon pranë terminalit të trageteve) dhe autoriteteve italiane. Të dhënat përmbajnë listën e plotë të pasagjerëve pas imbarkimit, përfshirë emër + mbiemër, gjinia, dita e lindjes, shtetësia, lloji i mjetit (nëse ka) dhe numri i platesë së mjetit. Transmetimi i të dhënave bëhet pa pagesë.
    Kompania italiane “Adria Ferries” operon në Shqipëri me tragete për transportin e pasagjerëve prej 2004-s në linjat ndërkombëtare, Durrës- Ankona, Durrës- Bari dhe Durrës- Trieste.
    Miratohet edhe rregullorja
    Tarifa do të paguhet për transmetimin e të dhënave deri në 3 herë të pasagjerëve për një itinerar udhëtimi, drejt një njësie që quhet Sektori i Inteligjencës së Udhëtarit (SIU) dhe do të menaxhohet nga Drejtoria e Përgjithshme e Policisë.
    Pas miratimit të vendimit për aplikimin e tarifës me vlerë 200 lekë për kompanitë e transportit, përfshirë linjat ajrore, detare dhe rrugor të transportit të pasagjerëve për transmetimin e të dhënave, është miratuar edhe vendimi me rregulloren “Për përpunimin e të dhënave të udhëtimit”
    Rregullorja përcakton që nga mënyra se si do të funksionojë kjo njësi me personal me njohuri të avancuara në sistemet kompjuteri, të pajisur me certifikata “tepër sekret” deri te formatet dhe protokollet që do të zbatohen për transmetimin e të dhënave nga kompanitë drejt SIU.
    Sipas rregullores, personeli i SIU-t do të përbëhet nga punonjës të kualifikuar të Policisë së Shtetit dhe të institucioneve të tjera operative, të pajisur me certifikatë sigurie “Tepër sekret” dhe me njohuri të avancuara në fushën e teknologjisë dhe analizës së të dhënave.
    Njësia do të funksionojë 24 orë në ditë dhe do të ketë të drejtë të marrë, përpunojë dhe analizojë të dhënat që transportuesit dërgojnë për çdo pasagjer.
    Rregullorja përcakton gjithashtu formatet dhe protokollet teknike të transferimit të të dhënave, që përfshijnë standarde ndërkombëtare si EDIFACT PNRGOV, XML PNRGOV, SFTP, HTTPS, dhe AS4, për të siguruar transmetim të sigurt dhe të saktë të informacionit.
    Këto të dhëna do të dërgohen nga kompanitë 24 deri në 48 orë para nisjes së udhëtimit, më pas 60 dhe 180 minuta para nisjes, dhe në fund pasi të përfundojë imbarkimi, në mënyrë që sistemi të ketë të gjitha informacionet për pasagjerët që hyjnë dhe dalin nga territori shqiptar.
    Më herët Ministria e Brendshme sqaroi për Monitor se SIU është ngritur për të rritur sigurinë kombëtare, për të parandaluar dhe zbuluar veprimtari kriminale ndërkombëtare, si dhe për të identifikuar rreziqe të mundshme ndaj sigurisë kufitare të vendit./ Monitor

  • Tarifa e re për pasagjerë, kompanitë e trageteve paralajmërojnë rritje çmimesh të biletave me 2 euro

    Tarifa e re për pasagjerë, kompanitë e trageteve paralajmërojnë rritje çmimesh të biletave me 2 euro

    Nuk ka më dilemë që për çdo pasagjer që udhëton me kompanitë ujore, tokësore dhe ajrore, përfshirë edhe fluturimet me charter, për të cilët do të paguhet një tarifë prej 200 lekësh për pasagjer për transmetimin e të dhënave në Sektorin e Inteligjencës së Udhëtarëve (SIU) që do menaxhohet nga Drejtoria e përgjithshme e Policisë, kostoja pritet të reflektohet me rritjen e çmimit të biletës të paktën me 2 euro.Kompanitë e transportit të pasagjerëve me traget janë ndër të parët që paralajmërojnë se pritet ta përfshijnë koston e tarifës shtesë në çmimin e biletave për udhëtarët.Sipas vlerësimeve, nisur nga numri hyrës dhe dalës i pasagjerëve, kostoja për kompanitë e transportit nga pagesa e tarifës, mund të arrijë në rreth 25 mln euro në vit vetëm për transportin ajror dhe detar.Kostoja është llogaritur nga hyrjet dhe daljet e pasagjerëve për 2024, numri i të cilëve arrin në 12,3 mln udhëtarë. Këtu nuk llogariten hyrjet e daljet në sistemin tokësor përmes linjave të transportit ndërkombëtare të udhëtarëve.Tarifa e re për pasagjerët, kompanitë do paguajnë mbi 25 mln euro në vit për sistemin e PolicisëBernard Reso, drejtori i kompanisë së lundrimit “Adria Ferries”, pohon për Monitor që kjo është një tarifë e re, që nuk paguhet prej kompanive të transportit të pasagjerëve me tragete, pavarësisht se prej tyre të dhënat e pasagjerëve pas imbarkimit u transmetohen 5 autoriteteve shqiptare dhe atyre italiane. Reso paralajmëron që detyrimi për pagesën e tarifës për transmetimin e të dhënave do të rrisë me 2 euro çmimin e biletës së pasagjerëve.“Kjo mund të konsiderohet “një taksë për policinë” e cila do të transferohet te çmimi i biletës së udhëtarëve. Çmimet e biletave nga kostoja e tarifës priten të rriten me 2 euro”.Përfaqësuesi i kompanive të transportit të pasagjerëve me traget drejt Italisë përveçse ngre shqetësimin se nuk janë në dijeni të detyrimit për pagesën e tarifës prej 200 lekë për pasagjer, por theksojnë gjithashtu se nuk janë njoftuar edhe për mënyrën e ndryshimit të raportimit të të dhënave të pasagjerëve.Ai sqaron se aktualisht të dhënat e pasagjerëve në formatin exel, pas imbarkimit u dorëzohen 5 autoriteve shqiptare, përfshirë Autoritetit Portual Durrës, Policisë së Kufirit, Doganave, Kapitenerisë së Porteve dhe AFTO-s (kompani që operon pranë terminalit të trageteve) dhe autoriteteve italiane. Të dhënat përmbajnë listën e plotë të pasagjerëve pas imbarkimit, përfshirë emër + mbiemër, gjinia, dita e lindjes, shtetësia, lloji i mjetit (nëse ka) dhe numri i platesë së mjetit. Transmetimi i të dhënave bëhet pa pagesë.Kompania italiane “Adria Ferries” operon në Shqipëri me tragete për transportin e pasagjerëve prej 2004-s në linjat ndërkombëtare, Durrës- Ankona, Durrës- Bari dhe Durrës- Trieste.Miratohet edhe rregullorjaTarifa do të paguhet për transmetimin e të dhënave deri në 3 herë të pasagjerëve për një itinerar udhëtimi, drejt një njësie që quhet Sektori i Inteligjencës së Udhëtarit (SIU) dhe do të menaxhohet nga Drejtoria e Përgjithshme e Policisë.Pas miratimit të vendimit për aplikimin e tarifës me vlerë 200 lekë për kompanitë e transportit, përfshirë linjat ajrore, detare dhe rrugor të transportit të pasagjerëve për transmetimin e të dhënave, është miratuar edhe vendimi me rregulloren “Për përpunimin e të dhënave të udhëtimit”Rregullorja përcakton që nga mënyra se si do të funksionojë kjo njësi me personal me njohuri të avancuara në sistemet kompjuteri, të pajisur me certifikata “tepër sekret” deri te formatet dhe protokollet që do të zbatohen për transmetimin e të dhënave nga kompanitë drejt SIU.Sipas rregullores, personeli i SIU-t do të përbëhet nga punonjës të kualifikuar të Policisë së Shtetit dhe të institucioneve të tjera operative, të pajisur me certifikatë sigurie “Tepër sekret” dhe me njohuri të avancuara në fushën e teknologjisë dhe analizës së të dhënave.Njësia do të funksionojë 24 orë në ditë dhe do të ketë të drejtë të marrë, përpunojë dhe analizojë të dhënat që transportuesit dërgojnë për çdo pasagjer.Rregullorja përcakton gjithashtu formatet dhe protokollet teknike të transferimit të të dhënave, që përfshijnë standarde ndërkombëtare si EDIFACT PNRGOV, XML PNRGOV, SFTP, HTTPS, dhe AS4, për të siguruar transmetim të sigurt dhe të saktë të informacionit.Këto të dhëna do të dërgohen nga kompanitë 24 deri në 48 orë para nisjes së udhëtimit, më pas 60 dhe 180 minuta para nisjes, dhe në fund pasi të përfundojë imbarkimi, në mënyrë që sistemi të ketë të gjitha informacionet për pasagjerët që hyjnë dhe dalin nga territori shqiptar.Më herët Ministria e Brendshme sqaroi për Monitor se SIU është ngritur për të rritur sigurinë kombëtare, për të parandaluar dhe zbuluar veprimtari kriminale ndërkombëtare, si dhe për të identifikuar rreziqe të mundshme ndaj sigurisë kufitare të vendit./ D.AzoOperatorët e transportit të udhëtarëve, tarifë 200 lekë për pasagjer për transmetimin e të dhënaveKy është artikull ekskluziv i Revistës Monitor, që gëzon të drejtën e autorësisë sipas Ligjit Nr. 35/2016, “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e lidhura me to”.Artikulli mund të ripublikohet nga mediat e tjera vetëm duke cituar “Revista Monitor” shoqëruar me linkun e artikullit origjinal.

  • Tarifa e re për pasagjer, kompanitë e trageteve paralajmërojnë rritje çmimesh të biletave me 2 euro

    Tarifa e re për pasagjer, kompanitë e trageteve paralajmërojnë rritje çmimesh të biletave me 2 euro

    Nuk ka më dilemë që për çdo pasagjer që udhëton me kompanitë ujore, tokësore dhe ajrore, përfshirë edhe fluturimet me charter, për të cilët do të paguhet një tarifë prej 200 lekësh për pasagjer për transmetimin e të dhënave në Sektorin e Inteligjencës së Udhëtarëve (SIU) që do menaxhohet nga Drejtoria e përgjithshme e Policisë, kostoja pritet të reflektohet me rritjen e çmimit të biletës të paktën me 2 euro.Kompanitë e transportit të pasagjerëve me traget janë ndër të parët që paralajmërojnë se pritet ta përfshijnë koston e tarifës shtesë në çmimin e biletave për udhëtarët.Sipas vlerësimeve nisur nga numri hyrës dhe dalës i pasagjerëve, kostoja për kompanitë e transportit nga pagesa e tarifës, mund të arrijë në rreth 25 mln euro në vit vetëm për transportin ajror dhe detar.Kostoja është llogaritur nga hyrjet daljet e pasagjerëve për 2024, numri i të cilëve arrin në 12,3 mln udhëtarë. Këtu nuk llogariten hyrjet e daljet në sistemin tokësor përmes linjave të transportit ndërkombëtare të udhëtarëve.Tarifa e re për pasagjerët, kompanitë do paguajnë mbi 25 mln euro në vit për sistemin e PolicisëBernard Reso drejtori i kompanisë së lundrimit “Adria Ferries” pohon për Monitor që kjo është një tarifë e re, që nuk paguhet prej kompanive të transportit të pasagjerëve me tragete, pavarësisht se prej tyre të dhënat e pasagjerëve pas imbarkimit u transmetohen 5 autoriteteve shqiptare dhe atyre italiane. Reso paralajmëron që detyrimi për pagesën e tarifës për transmetimin e të dhënave do të rrisë me 2 euro çmimin e biletës së pasagjerëve.“Kjo mund të konsiderohet “një taksë për policinë” e cila do të transferohet te çmimi i biletës së udhëtarëve. Çmimet e biletave nga kostoja e tarifës priten të rriten me 2 euro”.Përfaqësuesi i kompanive të transportit të pasagjerëve me traget drejt Italisë përveçse ngre shqetësimin se nuk janë në dijeni të detyrimit për pagesën e tarifës prej 200 lekë për pasagjer, por theksojnë gjithashtu se nuk janë njoftuar edhe për mënyrën e ndryshimit të raportimit të të dhënave të pasagjerëve.Ai sqaron se aktualisht të dhënat e pasagjerëve në formatin exel, pas imbarkimit u dorëzohen 5 autoriteve shqiptare, përfshirë Autoritetit Portual Durrës, Policisë së Kufirit, Doganave, Kapitenerisë së Porteve dhe AFTO-s (kompani që operon pranë terminalit të trageteve) dhe autoriteteve italiane. Të dhënat përmbajnë listën e plotë të pasagjerëve pas imbarkimit, përfshirë emër + mbiemër, gjinia, dita e lindjes, shtetësia, lloji i mjetit (nëse ka) dhe numri i platesë së mjetit. Transmetimi i të dhënave bëhet pa pagesë.Kompania italiane “Adria Ferries” operon në Shqipëri me tragete për transportin e pasagjerëve prej 2004-s në linjat ndërkombëtare, Durrës- Ankona, Durrës- Bari dhe Durrës- Trieste.Miratohet edhe rregullorjaTarifa do të paguhet për transmetimin e të dhënave deri në 3 herë të pasagjerëve për një itinerar udhëtimi, drejt një njësie që quhet Sektori i Inteligjencës së Udhëtarit (SIU) dhe do të menaxhohet nga Drejtoria e Përgjithshme e Policisë.Pas miratimit të vendimit për aplikimin e tarifës me vlerë 200 lekë për kompanitë e transportit, përfshirë linjat ajrore, detare dhe rrugor të transportit të pasagjerëve për transmetimin e të dhënave, është miratuar edhe vendimi me rregulloren “Për përpunimin e të dhënave të udhëtimit”Rregullorja përcakton që nga mënyra se si do të funksionojë kjo njësi me personal me njohuri të avancuara në sistemet kompjuteri, të pajisur me certifikata “tepër sekret” deri te formatet dhe protokollet që do të zbatohen për transmetimin e të dhënave nga kompanitë drejt SIU.Sipas rregullores, personeli i SIU-t do të përbëhet nga punonjës të kualifikuar të Policisë së Shtetit dhe të institucioneve të tjera operative, të pajisur me certifikatë sigurie “Tepër sekret” dhe me njohuri të avancuara në fushën e teknologjisë dhe analizës së të dhënave.Njësia do të funksionojë 24 orë në ditë dhe do të ketë të drejtë të marrë, përpunojë dhe analizojë të dhënat që transportuesit dërgojnë për çdo pasagjer.Rregullorja përcakton gjithashtu formatet dhe protokollet teknike të transferimit të të dhënave, që përfshijnë standarde ndërkombëtare si EDIFACT PNRGOV, XML PNRGOV, SFTP, HTTPS, dhe AS4, për të siguruar transmetim të sigurt dhe të saktë të informacionit.Këto të dhëna do të dërgohen nga kompanitë 24 deri në 48 orë para nisjes së udhëtimit, më pas 60 dhe 180 minuta para nisjes, dhe në fund pasi të përfundojë imbarkimi, në mënyrë që sistemi të ketë të gjitha informacionet për pasagjerët që hyjnë dhe dalin nga territori shqiptar.Më herët Ministria e Brendshme sqaroi për Monitor se SIU është ngritur për të rritur sigurinë kombëtare, për të parandaluar dhe zbuluar veprimtari kriminale ndërkombëtare, si dhe për të identifikuar rreziqe të mundshme ndaj sigurisë kufitare të vendit./ D.AzoOperatorët e transportit të udhëtarëve, tarifë 200 lekë për pasagjer për transmetimin e të dhënaveKy është artikull ekskluziv i Revistës Monitor, që gëzon të drejtën e autorësisë sipas Ligjit Nr. 35/2016, “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e lidhura me to”.Artikulli mund të ripublikohet nga mediat e tjera vetëm duke cituar “Revista Monitor” shoqëruar me linkun e artikullit origjinal.

  • Tarifa e re për pasagjerët, kompanitë do të paguajnë mbi 25 mln euro në vit për sistemin e policisë

    Tarifa e re për pasagjerët, kompanitë do të paguajnë mbi 25 mln euro në vit për sistemin e policisë

    Një vendim i fundit i qeverisë i ngarkon kompanitë e transport ajror, tokësor dhe detar ndërkombëtar të pasagjerëve, me një tarifë prej 200 lekësh për pasagjer për transmetimin e të dhënave të biletës në sistemin e Sektorit të Inteligjencës së Udhëtarëve (SIU), që do të menaxhohet nga Drejtoria e Përgjithshme e Policisë.
    Duke marrë në konsideratë që, sipas INSTAT në vitin 2024 kanë hyrë dhe kanë dalë nga ajri dhe nga deti 12,3 mln pasagjerë vendas dhe të huaj, llogaritet që vetëm kompanitë ajrore dhe detare të pasagjerëve do të nisin t’i paguajnë shtetit shqiptar rreth 25 mln euro në vit apo gati 2.1 mln euro në muaj tarifë për transmetimin e të dhënave për pasagjerët.
    Këtu nuk llogariten hyrjet e daljet në sistemin tokësor përmes linjave të transportit ndërkombëtare të udhëtarëve. Mbetet në dorë të kompanive, nëse këtë kosto shtesë prej 200 lekësh për pasagjer do e transferojnë në çmimin e biletave, apo do e mbajnë vetë.
    Detyrimi për transmetimin e të dhënave përcaktohet në ligjin “Për përpunimin e informacionit të udhëtimit në Republikën e Shqipërisë” i miratuar nga Kuvendi i Shqipërisë më 26 Qershor 2025. Ligji është përafruar me direktivën 2004/82 KE të Këshillit të Evropian të datës 29 prill 2004, “Për detyrimin e transmetimit të të dhënave të pasagjerit.
    Sipas ligjit të miratuar të gjitha subjektet e licencuara për transport pasagjerësh në tokë, ajër dhe det do të çojnë të detajuar informacionet e pasagjerëve nga rezervimet e biletave në një sistem të unifikuar që quhet Sektori i Inteligjencës së Udhëtarëve (SIU). Sistemi do të menaxhohet nga Drejtoria e Përgjithshme e Policisë.
    Ligji përcakton në mënyrë të detajuar se çdo transportues, që nënkupton operatorët e lincesuar për 3 llojet e transportit të udhëtarëve, përfshirë ata ajror, ujor dhe tokësor në SIU do të transmetojnë të paktën 3 herë në ditë të dhënat e udhëtimit të pasagjerëve.
    Të dhënat e pasagjerit do të përmbajnë emër- mbiemër, datë rezervimi dhe lëshimi të biletës, adresë elektronike dhe numër telefoni, informacione për bagazhin, mënyrën si është bërë pagesa për biletën, statusin e check in-it, mosparaqitjen për check in-in ku është biletë pa rezervim etj.
    Të gjitha këto të dhëna nga kompanitë ajrore, detare dhe ato të transportit rrugor të udhëtarëve do të dërgohen drejt Sektorit të Inteligjencës së Udhëtimeve 24 deri 48 orë para nisjes së udhëtimit. Më pas do të dërgohen të dhënat e pasagjerëve 60 dhe 180 minuta para nisjes së mjetit ajror, ndërsa mjetet ujore dhe rrugore do t’i nisin vetëm 60 minuta para nisjes.
    Së treti të dhënat e pasagjerëve do të transmetohen pasi kanë përfunduar procedurat e imbarkimit dhe nuk mund të ndryshojnë dokumentet e udhëtimit të pasagjerëve.
    Ligji përcakton se transportuesi ose operatori ekonomik i tij, që dërgon të dhënat në sistemet e përpunimit të të dhënave të SIU-t, paguan një tarifë për këtë qëllim, që përcaktohet me vendim të Këshillit të Ministrave.
    Këshilli i Ministrave me vendimin e miratuar në mbledhjen e fundit, që tashmë ka hyrë në fuqi me botimin në Fletoren Zyrtare, ka përcaktuar se kjo tarifë do të jetë 200 lekë për pasagjer. Pra do të jenë kompanitë private që do të paguajnë tarifë 200 lekë për çdo pasagjer që kanë transportuar në hyrje dhe dalje të Shqipërisë në muajin paraardhës.
    Tarifa për transmetimin e informacionit të udhëtimit, për një vit nga hyrja në fuqi e këtij vendimi, është në vlerën 200 (dyqind) lekë për pasagjer. Pas vitit të parë, vlera e tarifës rishikohet dhe caktohet në vlerë fikse të rishikueshme çdo 3 (tre) vjet.
    Operatorët e transportit të udhëtarëve, tarifë 200 lekë për pasagjer për transmetimin e të dhënave
    Monitor kontaktoi Ministrinë e Brendshme për të sqaruar se nga kush do të paguhet kjo tarifë dhe arsyet e transmetimit të të dhënave. Ministria e Brendshme shpjegoi se tarifa do të paguhet nga kompanitë dhe shërben për transmetimin dhe mirëmbajtjen e të dhënave në SIU, një sistem i domosdoshëm për shtetin shqiptar për të parandaluar fenomene kriminale.
    “Tarifa për transmetimin e informacionit të pasagjerit, e parashikuar në ligjin 38/2025 “Për përpunimin e informacionit të udhëtimit në Republikën e Shqipërisë”, paguhet nga transportuesit (kompanitë e transportit ajror, detar, tokësor) për çdo pasagjer, dhe i shërben mbulimit të kostove teknike për procesin e transmetimit të të dhënave, i cili është i domosdoshëm për shtetin shqiptar, pasi ndihmon në: Identifikimin e rreziqeve apo kërcënimeve ndaj sigurisë, të panjohura më parë; zbulimin apo ndjekjen e rrjeteve apo veprimtarive kriminale ndërkombëtare; rreziqe të tjera ndaj sigurisë kufitare; si dhe identifikimin dhe ndalimin e kriminelëve ndërkombëtarë dhe kërcënime të tjera, gjatë kalimeve kufitare”.
    BE e mbulon vetë, në Shqipëri a do të transferohet kjo kosto në çmimin e biletës
    Të dhënat sipas përcaktimeve në ligj, do të ruhen deri në 5 vjet në sistemin SIU që menaxhohet nga Drejtoria e Përgjithshme e Policisë dhe shërben për çështje sigurie, por meqë kjo tarifë do të paguhet nga transportuesi, a do të këtë kosto shtesë te bileta e udhëtarëve?
    Nëpërmjet këtij ligji qeveria synon të mbledhë në një server inteligjent të dhënat e biletave të udhëtareve në hyrje dhe dalje të Shqipërisë, në një sistem që kostoja e transmetimit do të mbulohet nga tarifa që do të paguajnë kompanitë për çdo pasagjer që kanë transportuar në dalje dhe hyrje të Shqipërisë.
    Në Bashkimin Europian kompanitë e pasagjerëve kanë detyrimin e transmetimit të të dhënave, por transmetimi i të dhënave është detyrim pa tarifë, dhe kostot mbulohen nga shteti ose fondet e BE-së./ Monitor

  • Tarifa e re për pasagjerët, kompanitë do paguajnë mbi 25 mln euro në vit për sistemin e Policisë!

    Tarifa e re për pasagjerët, kompanitë do paguajnë mbi 25 mln euro në vit për sistemin e Policisë!

    Një vendim i fundit i qeverisë i ngarkon kompanitë e transport ajror, tokësor dhe detar ndërkombëtar të pasagjerëve, me një tarifë prej 200 lekë për pasagjer për transmetimin e të dhënave të biletës në sistemin e Sektorit të Inteligjencës së Udhëtarëve (SIU), që do të menaxhohet nga Drejtoria e Përgjithshme e Policisë. 
    Duke marrë në konsideratë që, sipas INSTAT në vitin 2024 kanë hyrë dhe kanë dalë nga ajri dhe nga deti 12,3 mln pasagjerë vendas dhe të huaj, llogaritet që vetëm kompanitë ajrore dhe detare të pasagjerëve do të nisin t’i paguajnë shtetit shqiptar rreth 25 mln euro në vit apo gati 2.1 mln euro në muaj tarifë për transmetimin e të dhënave për pasagjerët. 
    Këtu nuk llogariten hyrjet e daljet në sistemin tokësor përmes linjave të transportit ndërkombëtare të udhëtarëve. Mbetet në dorë të kompanive, nëse këtë kosto shtesë prej 200 lekësh për pasagjer do e transferojnë në çmimin e biletave, apo do e mbajnë vetë. 
    Detyrimi për transmetimin e të dhënave përcaktohet në ligjin “Për përpunimin e informacionit të udhëtimit në Republikën e Shqipërisë” i miratuar nga Kuvendi i Shqipërisë më 26 Qershor 2025. Ligji është përafruar me direktivën 2004/82 KE të Këshillit të Evropian të datës 29 prill 2004, “Për detyrimin e transmetimit të të dhënave të pasagjerit. 
    Sipas ligjit të miratuar të gjitha subjektet e licencuara për transport pasagjerësh në tokë, ajër dhe det do të çojnë të detajuar informacionet e pasagjerëve nga rezervimet e biletave në një sistem të unifikuar që quhet Sektori i Inteligjencës së Udhëtarëve (SIU). Sistemi do të menaxhohet nga Drejtoria e Përgjithshme e Policisë. 
    Ligji përcakton në mënyrë të detajuar se çdo transportues, që nënkupton operatorët e lincesuar për 3 llojet e transportit të udhëtarëve, përfshirë ata ajror, ujor dhe tokësor në SIU do të transmetojnë të paktën 3 herë në ditë të dhënat e udhëtimit të pasagjerëve. 
    Të dhënat e pasagjerit do të përmbajnë emër- mbiemër, datë rezervimi dhe lëshimi të biletës, adresë elektronike dhe numër telefoni, informacione për bagazhin, mënyrën si është bërë pagesa për biletën, statusin e check in-it, mosparaqitjen për check in-in ku është biletë pa rezervim etj. 
    Të gjitha këto të dhëna nga kompanitë ajrore, detare dhe ato të transportit rrugor të udhëtarëve do të dërgohen drejt Sektorit të Inteligjencës së Udhëtimeve 24 deri 48 orë para nisjes së udhëtimit. Më pas do të dërgohen të dhënat e pasagjerëve 60 dhe 180 minuta para nisjes së mjetit ajror, ndërsa mjetet ujore dhe rrugore do t’i nisin vetëm 60 minuta para nisjes. 
    Së treti të dhënat e pasagjerëve do të transmetohen pasi kanë përfunduar procedurat e imbarkimit dhe nuk mund të ndryshojnë dokumentet e udhëtimit të pasagjerëve. 
    Ligji përcakton se transportuesi ose operatori ekonomik i tij, që dërgon të dhënat në sistemet e përpunimit të të dhënave të SIU-t, paguan një tarifë për këtë qëllim, që përcaktohet me vendim të Këshillit të Ministrave. 
    Monitor kontaktoi Ministrinë e Brendshme për të sqaruar se nga kush do të paguhet kjo tarifë dhe arsyet e transmetimit të të dhënave. Ministria e Brendshme shpjegoi se tarifa do të paguhet nga kompanitë dhe shërben për transmetimin dhe mirëmbajtjen e të dhënave në SIU, një sistem i domosdoshëm për shtetin shqiptar për të parandaluar fenomene kriminale. 
    “Tarifa për transmetimin e informacionit të pasagjerit, e parashikuar në ligjin 38/2025 “Për përpunimin e informacionit të udhëtimit në Republikën e Shqipërisë”, paguhet nga transportuesit (kompanitë e transportit ajror, detar, tokësor) për çdo pasagjer, dhe i shërben mbulimit të kostove teknike për procesin e transmetimit të të dhënave, i cili është i domosdoshëm për shtetin shqiptar, pasi ndihmon në: Identifikimin e rreziqeve apo kërcënimeve ndaj sigurisë, të panjohura më parë; zbulimin apo ndjekjen e rrjeteve apo veprimtarive kriminale ndërkombëtare; rreziqe të tjera ndaj sigurisë kufitare; si dhe identifikimin dhe ndalimin e kriminelëve ndërkombëtarë dhe kërcënime të tjera, gjatë kalimeve kufitare”. 
    BE e mbulon vetë, Në Shqipëri a do të transferohet kjo kosto në çmimin e biletës 
    Të dhënat sipas përcaktimeve në ligj, do të ruhen deri në 5 vjet në sistemin SIU që menaxhohet nga Drejtoria e Përgjithshme e Policisë dhe shërben për çështje sigurie, por meqë kjo tarifë do të paguhet nga transportuesi, a do të këtë kosto shtesë te bileta e udhëtarëve? 
    Nëpërmjet këtij ligji qeveria synon të mbledhë në një server inteligjent të dhënat e biletave të udhëtareve në hyrje dhe dalje të Shqipërisë, në një sistem që kostoja e transmetimit do të mbulohet nga tarifa që do të paguajnë kompanitë për çdo pasagjer që kanë transportuar në dalje dhe hyrje të Shqipërisë. 
    Në Bashkimin Europian kompanitë e pasagjerëve kanë detyrimin e transmetimit të të dhënave, por transmetimi i të dhënave është detyrim pa tarifë, dhe kostot mbulohen nga shteti ose fondet e BE-së.  Përvoja ka treguar që çdo kosto shtesë që i vendoset kompanive normalisht këta të fundit e kalojnë në tarifa për pasagjerët./ Monitor 

  • Tarifa e re për pasagjerët, kompanitë do paguajnë mbi 25 mln euro në vit për sistemin e Policisë! Në vendet e BE e mbulon shteti

    Tarifa e re për pasagjerët, kompanitë do paguajnë mbi 25 mln euro në vit për sistemin e Policisë! Në vendet e BE e mbulon shteti

    Një vendim i fundit i qeverisë i ngarkon kompanitë e transport ajror, tokësor dhe detar ndërkombëtar të pasagjerëve, me një tarifë prej 200 lekë për pasagjer për transmetimin e të dhënave të biletës në sistemin e Sektorit të Inteligjencës së Udhëtarëve (SIU), që do të menaxhohet nga Drejtoria e Përgjithshme e Policisë.

    Duke marrë në konsideratë që, sipas INSTAT në vitin 2024 kanë hyrë dhe kanë dalë nga ajri dhe nga deti 12,3 mln pasagjerë vendas dhe të huaj, llogaritet që vetëm kompanitë ajrore dhe detare të pasagjerëve do të nisin t’i paguajnë shtetit shqiptar rreth 25 mln euro në vit apo gati 2.1 mln euro në muaj tarifë për transmetimin e të dhënave për pasagjerët.

    Këtu nuk llogariten hyrjet e daljet në sistemin tokësor përmes linjave të transportit ndërkombëtare të udhëtarëve. Mbetet në dorë të kompanive, nëse këtë kosto shtesë prej 200 lekësh për pasagjer do e transferojnë në çmimin e biletave, apo do e mbajnë vetë.

    Detyrimi për transmetimin e të dhënave përcaktohet në ligjin “Për përpunimin e informacionit të udhëtimit në Republikën e Shqipërisë” i miratuar nga Kuvendi i Shqipërisë më 26 Qershor 2025. Ligji është përafruar me direktivën 2004/82 KE të Këshillit të Evropian të datës 29 prill 2004, “Për detyrimin e transmetimit të të dhënave të pasagjerit.

    Sipas ligjit të miratuar të gjitha subjektet e licencuara për transport pasagjerësh në tokë, ajër dhe det do të çojnë të detajuar informacionet e pasagjerëve nga rezervimet e biletave në një sistem të unifikuar që quhet Sektori i Inteligjencës së Udhëtarëve (SIU). Sistemi do të menaxhohet nga Drejtoria e Përgjithshme e Policisë.

    Ligji përcakton në mënyrë të detajuar se çdo transportues, që nënkupton operatorët e lincesuar për 3 llojet e transportit të udhëtarëve, përfshirë ata ajror, ujor dhe tokësor në SIU do të transmetojnë të paktën 3 herë në ditë të dhënat e udhëtimit të pasagjerëve.

    Të dhënat e pasagjerit do të përmbajnë emër- mbiemër, datë rezervimi dhe lëshimi të biletës, adresë elektronike dhe numër telefoni, informacione për bagazhin, mënyrën si është bërë pagesa për biletën, statusin e check in-it, mosparaqitjen për check in-in ku është biletë pa rezervim etj.

    Të gjitha këto të dhëna nga kompanitë ajrore, detare dhe ato të transportit rrugor të udhëtarëve do të dërgohen drejt Sektorit të Inteligjencës së Udhëtimeve 24 deri 48 orë para nisjes së udhëtimit. Më pas do të dërgohen të dhënat e pasagjerëve 60 dhe 180 minuta para nisjes së mjetit ajror, ndërsa mjetet ujore dhe rrugore do t’i nisin vetëm 60 minuta para nisjes.

    Së treti të dhënat e pasagjerëve do të transmetohen pasi kanë përfunduar procedurat e imbarkimit dhe nuk mund të ndryshojnë dokumentet e udhëtimit të pasagjerëve.

    Ligji përcakton se transportuesi ose operatori ekonomik i tij, që dërgon të dhënat në sistemet e përpunimit të të dhënave të SIU-t, paguan një tarifë për këtë qëllim, që përcaktohet me vendim të Këshillit të Ministrave.

    Këshilli i Ministrave me vendimin e miratuar në mbledhjen e fundit, që tashmë ka hyrë në fuqi me botimin në Fletoren Zyrtare, ka përcaktuar se kjo tarifë do të jetë 200 lekë për pasagjer. Pra do të jenë kompanitë private që do të paguajnë tarifë 200 lekë për çdo pasagjer që kanë transportuar në hyrje dhe dalje të Shqipërisë në muajin paraardhës.

    Tarifa për transmetimin e informacionit të udhëtimit, për një vit nga hyrja në fuqi e këtij vendimi, është në vlerën 200 (dyqind) lekë për pasagjer. Pas vitit të parë, vlera e tarifës rishikohet dhe caktohet në vlerë fikse të rishikueshme çdo 3 (tre) vjet.

    Monitor kontaktoi Ministrinë e Brendshme për të sqaruar se nga kush do të paguhet kjo tarifë dhe arsyet e transmetimit të të dhënave. Ministria e Brendshme shpjegoi se tarifa do të paguhet nga kompanitë dhe shërben për transmetimin dhe mirëmbajtjen e të dhënave në SIU, një sistem i domosdoshëm për shtetin shqiptar për të parandaluar fenomene kriminale.

    “Tarifa për transmetimin e informacionit të pasagjerit, e parashikuar në ligjin 38/2025 “Për përpunimin e informacionit të udhëtimit në Republikën e Shqipërisë”, paguhet nga transportuesit (kompanitë e transportit ajror, detar, tokësor) për çdo pasagjer, dhe i shërben mbulimit të kostove teknike për procesin e transmetimit të të dhënave, i cili është i domosdoshëm për shtetin shqiptar, pasi ndihmon në: Identifikimin e rreziqeve apo kërcënimeve ndaj sigurisë, të panjohura më parë; zbulimin apo ndjekjen e rrjeteve apo veprimtarive kriminale ndërkombëtare; rreziqe të tjera ndaj sigurisë kufitare; si dhe identifikimin dhe ndalimin e kriminelëve ndërkombëtarë dhe kërcënime të tjera, gjatë kalimeve kufitare”.

    BE e mbulon vetë, Në Shqipëri a do të transferohet kjo kosto në çmimin e biletës

    Të dhënat sipas përcaktimeve në ligj, do të ruhen deri në 5 vjet në sistemin SIU që menaxhohet nga Drejtoria e Përgjithshme e Policisë dhe shërben për çështje sigurie, por meqë kjo tarifë do të paguhet nga transportuesi, a do të këtë kosto shtesë te bileta e udhëtarëve?

    Nëpërmjet këtij ligji qeveria synon të mbledhë në një server inteligjent të dhënat e biletave të udhëtareve në hyrje dhe dalje të Shqipërisë, në një sistem që kostoja e transmetimit do të mbulohet nga tarifa që do të paguajnë kompanitë për çdo pasagjer që kanë transportuar në dalje dhe hyrje të Shqipërisë.

    Në Bashkimin Europian kompanitë e pasagjerëve kanë detyrimin e transmetimit të të dhënave, por transmetimi i të dhënave është detyrim pa tarifë, dhe kostot mbulohen nga shteti ose fondet e BE-së.

    Përvoja ka treguar që çdo kosto shtesë që i vendoset kompanive normalisht këta të fundit e kalojnë në tarifa për pasagjerët./ Monitor

     

  • Tarifa e re për pasagjerët, kompanitë do paguajnë mbi 25 mln euro në vit për sistemin e Policisë

    Tarifa e re për pasagjerët, kompanitë do paguajnë mbi 25 mln euro në vit për sistemin e Policisë

    Një vendim i fundit i qeverisë i ngarkon kompanitë e transport ajror, tokësor dhe detar ndërkombëtar të pasagjerëve, me një tarifë prej 200 lekë për pasagjer për transmetimin e të dhënave të biletës në sistemin e Sektorit të Inteligjencës së Udhëtarëve (SIU), që do të menaxhohet nga Drejtoria e Përgjithshme e Policisë.Duke marrë në konsideratë që, sipas INSTAT në vitin 2024 kanë hyrë dhe kanë dalë nga ajri dhe nga deti 12,3 mln pasagjerë vendas dhe të huaj, llogaritet që vetëm kompanitë ajrore dhe detare të pasagjerëve do të nisin t’i paguajnë shtetit shqiptar rreth 25 mln euro në vit apo gati 2.1 mln euro në muaj tarifë për transmetimin e të dhënave për pasagjerët.Këtu nuk llogariten hyrjet e daljet në sistemin tokësor përmes linjave të transportit ndërkombëtare të udhëtarëve. Mbetet në dorë të kompanive, nëse këtë kosto shtesë prej 200 lekësh për pasagjer do e transferojnë në çmimin e biletave, apo do e mbajnë vetë.Detyrimi për transmetimin e të dhënave përcaktohet në ligjin “Për përpunimin e informacionit të udhëtimit në Republikën e Shqipërisë” i miratuar nga Kuvendi i Shqipërisë më 26 Qershor 2025. Ligji është përafruar me direktivën 2004/82 KE të Këshillit të Evropian të datës 29 prill 2004, “Për detyrimin e transmetimit të të dhënave të pasagjerit.Sipas ligjit të miratuar të gjitha subjektet e licencuara për transport pasagjerësh në tokë, ajër dhe det do të çojnë të detajuar informacionet e pasagjerëve nga rezervimet e biletave në një sistem të unifikuar që quhet Sektori i Inteligjencës së Udhëtarëve (SIU). Sistemi do të menaxhohet nga Drejtoria e Përgjithshme e Policisë.Ligji përcakton në mënyrë të detajuar se çdo transportues, që nënkupton operatorët e lincesuar për 3 llojet e transportit të udhëtarëve, përfshirë ata ajror, ujor dhe tokësor në SIU do të transmetojnë të paktën 3 herë në ditë të dhënat e udhëtimit të pasagjerëve.Të dhënat e pasagjerit do të përmbajnë emër- mbiemër, datë rezervimi dhe lëshimi të biletës, adresë elektronike dhe numër telefoni, informacione për bagazhin, mënyrën si është bërë pagesa për biletën, statusin e check in-it, mosparaqitjen për check in-in ku është biletë pa rezervim etj.Të gjitha këto të dhëna nga kompanitë ajrore, detare dhe ato të transportit rrugor të udhëtarëve do të dërgohen drejt Sektorit të Inteligjencës së Udhëtimeve 24 deri 48 orë para nisjes së udhëtimit. Më pas do të dërgohen të dhënat e pasagjerëve 60 dhe 180 minuta para nisjes së mjetit ajror, ndërsa mjetet ujore dhe rrugore do t’i nisin vetëm 60 minuta para nisjes.Së treti të dhënat e pasagjerëve do të transmetohen pasi kanë përfunduar procedurat e imbarkimit dhe nuk mund të ndryshojnë dokumentet e udhëtimit të pasagjerëve.Ligji përcakton se transportuesi ose operatori ekonomik i tij, që dërgon të dhënat në sistemet e përpunimit të të dhënave të SIU-t, paguan një tarifë për këtë qëllim, që përcaktohet me vendim të Këshillit të Ministrave.Këshilli i Ministrave me vendimin e miratuar në mbledhjen e fundit, që tashmë ka hyrë në fuqi me botimin në Fletoren Zyrtare, ka përcaktuar se kjo tarifë do të jetë 200 lekë për pasagjer. Pra do të jenë kompanitë private që do të paguajnë tarifë 200 lekë për çdo pasagjer që kanë transportuar në hyrje dhe dalje të Shqipërisë në muajin paraardhës.Tarifa për transmetimin e informacionit të udhëtimit, për një vit nga hyrja në fuqi e këtij vendimi, është në vlerën 200 (dyqind) lekë për pasagjer. Pas vitit të parë, vlera e tarifës rishikohet dhe caktohet në vlerë fikse të rishikueshme çdo 3 (tre) vjet.Operatorët e transportit të udhëtarëve, tarifë 200 lekë për pasagjer për transmetimin e të dhënaveMonitor kontaktoi Ministrinë e Brendshme për të sqaruar se nga kush do të paguhet kjo tarifë dhe arsyet e transmetimit të të dhënave. Ministria e Brendshme shpjegoi se tarifa do të paguhet nga kompanitë dhe shërben për transmetimin dhe mirëmbajtjen e të dhënave në SIU, një sistem i domosdoshëm për shtetin shqiptar për të parandaluar fenomene kriminale.“Tarifa për transmetimin e informacionit të pasagjerit, e parashikuar në ligjin 38/2025 “Për përpunimin e informacionit të udhëtimit në Republikën e Shqipërisë”, paguhet nga transportuesit (kompanitë e transportit ajror, detar, tokësor) për çdo pasagjer, dhe i shërben mbulimit të kostove teknike për procesin e transmetimit të të dhënave, i cili është i domosdoshëm për shtetin shqiptar, pasi ndihmon në: Identifikimin e rreziqeve apo kërcënimeve ndaj sigurisë, të panjohura më parë; zbulimin apo ndjekjen e rrjeteve apo veprimtarive kriminale ndërkombëtare; rreziqe të tjera ndaj sigurisë kufitare; si dhe identifikimin dhe ndalimin e kriminelëve ndërkombëtarë dhe kërcënime të tjera, gjatë kalimeve kufitare”.BE e mbulon vetë, Në Shqipëri a do të transferohet kjo kosto në çmimin e biletës Të dhënat sipas përcaktimeve në ligj, do të ruhen deri në 5 vjet në sistemin SIU që menaxhohet nga Drejtoria e Përgjithshme e Policisë dhe shërben për çështje sigurie, por meqë kjo tarifë do të paguhet nga transportuesi, a do të këtë kosto shtesë te bileta e udhëtarëve?Nëpërmjet këtij ligji qeveria synon të mbledhë në një server inteligjent të dhënat e biletave të udhëtareve në hyrje dhe dalje të Shqipërisë, në një sistem që kostoja e transmetimit do të mbulohet nga tarifa që do të paguajnë kompanitë për çdo pasagjer që kanë transportuar në dalje dhe hyrje të Shqipërisë.Në Bashkimin Europian kompanitë e pasagjerëve kanë detyrimin e transmetimit të të dhënave, por transmetimi i të dhënave është detyrim pa tarifë, dhe kostot mbulohen nga shteti ose fondet e BE-së.Përvoja ka treguar që çdo kosto shtesë që i vendoset kompanive normalisht këta të fundit e kalojnë në tarifa për pasagjerët./ Dorina Azo    Ky është artikull ekskluziv i Revistës Monitor, që gëzon të drejtën e autorësisë sipas Ligjit Nr. 35/2016, “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e lidhura me to”.Artikulli mund të ripublikohet nga mediat e tjera vetëm duke cituar “Revista Monitor” shoqëruar me linkun e artikullit origjinal.

  • Projekti që… rrafshoi malet, Mega-aeroporti i ri i Indisë hapet pas dekadash vonesash

    Projekti që… rrafshoi malet, Mega-aeroporti i ri i Indisë hapet pas dekadash vonesash

    Pas gati dy dekadash vonesash dhe pengesash teknike, Mumbai i Indisë, një nga qytetet më të populluara në botë, më në fund ka aeroportin e tij të dytë ndërkombëtar.

    Aeroporti Ndërkombëtar Navi Mumbai (NMI) është gati të revolucionarizojë përvojën e pasagjerëve, duke ofruar procese më të shpejta, më shumë fluturime dhe lehtësim për Aeroportin Chhatrapati Shivaji Maharaj, tashmë të mbingarkuar.
    Sipas CNN, projekti, i cili zgjati gati dy dekada për t’u përfunduar, kërkoi ndërhyrje masive si devijime të lumenjve, nivelim kodrash dhe ura për përrenj. Vetëm faza e parë e aeroportit pritet të trajtojë 20 milionë pasagjerë në vit, duke ulur menjëherë presionin mbi Aeroportin Ndërkombëtar Chhatrapati Shivaji Maharaj (BOM), i cili në vitin 2019 i shërbeu gati 49 milionë pasagjerëve dhe tani tejkalon 54 milionë.

    Kryeministri indian Narendra Modi përuroi sot aeroportin, duke thënë se “në vitin 2014 India kishte 74 aeroporte, sot kemi mbi 160”. Ai theksoi se aeroporti i ri do t’u japë fermerëve dhe peshkatarëve të Maharashtras qasje në tregjet në Evropë dhe Lindjen e Mesme.
    NMI është projektuar duke pasur parasysh rritjen e ardhshme të qytetit. Deri në vitin 2032, pritet të ketë katër terminale me një kapacitet të kombinuar prej 90 milionë pasagjerësh në vit, duke e vendosur Mumbain në të njëjtën kategori me rrjetet shumë-aeroportesh të Londrës, Nju Jorkut dhe Dubait.

    Aeroporti i ri pritet të fillojë operacionet me 20 fluturime ditore nga Air India Express, ndërsa IndiGo do të transferojë dhjetëra nga rrugët e tij atje dhe do të shtojë fluturime ndërkombëtare deri në nëntor. Akasa Air po planifikon më shumë se 100 rrugë javore. Në të njëjtën kohë, aeroporti do të trajtojë 800,000 ton ngarkesë në vit, duke mbështetur rolin e Mumbait si një qendër farmaceutike dhe tregtare.
    Jit Adani, drejtor i aeroportit të Grupit Adani, i cili financoi projektin, theksoi se “Aeroporti i Singaporit është i njohur për efikasitetin dhe përvojën e pasagjerëve, NMI synon ta tejkalojë atë në kapacitet dhe ta arrijë atë në infrastrukturën dixhitale”.
    Dizajn me ndërgjegjësim ekologjik
    Dizajni ikonik i NMI është nga Zaha Hadid Architects. Terminali ka formën e një lotusi – një simbol i pastërtisë dhe qëndrueshmërisë në traditën indiane – ndërsa çatia është e mbuluar me petale ari. Pjesa e brendshme kombinon dizajne të ndërlikuara me xham dhe ndriçim natyror, duke ofruar një përvojë udhëtimi më të qetë dhe më moderne.
    Qëndrueshmëria ishte një shtyllë kyçe e dizajnit, me sisteme ftohjeje natyrale, energji të rinovueshme dhe riciklim të ujit. Aeroporti do të ketë sallone moderne, restorante dhe shërbime dixhitale për udhëtim të shpejtë dhe të rehatshëm.

    Top Channel

  • Sulmi kibernetik ju anuloi fluturimin? Ja çfarë kompensimi mund të merrni

    Sulmi kibernetik ju anuloi fluturimin? Ja çfarë kompensimi mund të merrni

    Aeroportet kryesore në Evropë po përballen ende me pasojat e një sulmi kibernetik që të premten anuloi qindra fluturime. Sulmi, i dyshuar si ransomware, shënjestroi Collins Aerospace, kompani pas softuerit për regjistrimin dhe hipjen në bord të pasagjerëve.

    Për shkak të këtij incidenti, stafi i linjave ajrore është detyruar të përdorë metoda alternative, përfshirë kartat e hipjes në bord me shkrim dore dhe laptopë rezervë.

    Aeroportet më të prekura

    • Bruksel: Qindra fluturime të anuluara dhe disa vonesa gjatë gjithë ditës së mërkurë. Anulime përfshijnë Brussels Airlines për Krakovë dhe Vjenë, si dhe British Airways për

    Londër Heathrow. Pasagjerëve u këshillohet të kontrollojnë statusin e fluturimit përpara se të vijnë në aeroport.

    • Berlin: Regjistrimi dhe hipja në bord kryhen ende manualisht, duke shkaktuar vonesa dhe anulime, përfshirë fluturimet e KLM, Lufthansa dhe Austrian Airlines. Pasagjerëve u rekomandohet regjistrimi online dhe përdorimi i makinave vetëshërbimi në terminale.

    • Heathrow, Londër: Disa vonesa dhe dy anulime: American Airlines për New York City dhe Cathay Pacific për Hong Kong. Aeroporti ka vendosur staf shtesë për të ndihmuar pasagjerët.

    • Dublin: Vonesa të mërkurën, me anulime për Aer Lingus (Londër) dhe KLM (Amsterdam).

    Të drejtat e pasagjerëve dhe sigurimi i udhëtimit

    • Linjat ajrore duhet të ofrojnë rimbursim ose fluturim alternativ për pasagjerët e prekura.

    • Sigurimi i udhëtimit mund të mbulojë shpenzime shtesë, si akomodim, vakte ose transport, në varësi të policës.

    • Pasagjerëve u këshillohet të mbajnë të gjitha faturat, konfirmimet dhe komunikimet me linjat ajrore për kërkesa të mundshme për dëmshpërblim.

    Collins Aerospace tha se po përfundonte përditësimet për të rikthyer sistemin në funksion të plotë, por efektet e sulmit ndihen ende në disa aeroporte.