Qeveritë e BE-së përgatiten për bisedimet e traktatit të OKB-së, mikroplastika vazhdon të shkaktojë shqetësim të madh

Shkencëtarët kanë paralajmëruar për kërcënimin në rritje të ndotjes plastike në të gjithë globin, por negociatat e mbrapa këtë javë mbi një ligj evropian për të trajtuar humbjen e peletit plastik lë të kuptohet se është vështirësia e krijimit të konsensusit midis qeverive.

“Sa më shumë dimë, aq më keq paraqitet situata,” tha Winnie Lau, një studiuese me Pew Charitable Trusts, e cila paraqiti të dhëna paraprake mbi shkallën e problemit në një forum të organizuar sot nga Komisioni Evropian dhe Hungaria, presidenca aktuale e Këshillit të BE-së. mbajtëse.

Rreth një e treta e të gjithë ndotjes plastike janë mikroplastikë – grimca nga 5 mm deri në nivele mikroskopike – të cilat janë bërë ose të asaj madhësie, si fishekët plastikë të papërpunuar ose ‘nurdles’ të përdorura për prodhimin e produkteve të tjera, ose rezultojnë nga prishja e plastikës më të madhe.

Lau vlerësoi sasinë e lëshuar në mjedis në vitin 2019 në 11.4 milion ton, me burimet kryesore që ishin gomat dhe bojërat, të ndjekura nga riciklimi mekanik, peletat plastikë, tekstilet dhe grimcat e shtuara qëllimisht në produktet e pastrimit dhe të kujdesit personal.

“Për t’ju dhënë një ndjenjë të shkallës, 11.4 milionë tonë metrikë është e barabartë me një kontejnerë transporti të ngarkuar plotësisht me mikrorruaza që hyjnë në mjedis çdo dy minuta,” tha Lau.

Mikroplastika është tani kudo – duke përfshirë edhe brenda nesh

Richard Thompson, një akademik me dallimin se ka shpikur termin mikroplastikë në një punim kërkimor në vitin 2004, sapo ka publikuar një përmbledhje të hulumtimit që është bërë në këtë zonë gjatë 20 viteve të mëvonshme.

“Ajo që shkenca po na tregon tani është se ndotja mikroplastike është fjalë për fjalë kudo, nga malet tona më të larta deri te oqeanet tona më të thella,” tha Thomson. “Dhe, sigurisht, ato janë gjithashtu të pranishme në të gjitha speciet në të gjithë planetin gjithashtu.”

E gjithë kjo duhet të jetë në mendjen e negociatorëve kur ata të mblidhen në Busan, Koreja e Jugut, më 25 nëntor për sesionin e pestë të Komitetit Ndërqeveritar Negociator (i quajtur INC-5) për të zhvilluar një traktat ndërkombëtar mbi ndotjen plastike.

“Do të jetë me të vërtetë thelbësore të merret një qasje e tërë sistemore.” tha Thompson. “Por kjo duhet gjithashtu të udhëhiqet nga prova të pavarura shkencore – prova që nuk janë në një farë mënyre të komprometuara nga konfliktet e interesit nga përfitimet tregtare industriale.”

BE-ja ka intensifikuar sulmin e saj ndaj ndotjes nga plastika në vitet e fundit, me një ndalim të artikujve plastike të disponueshme si kashtë, takëm dhe gota të ndjekura kohët e fundit nga një fazë graduale jashtë një sërë mikroplastikësh ‘të shtuara qëllimisht’ sipas rregullores së BE-së për kimikatet – veçanërisht mbushja e gomës në terrenet sportive të bëra nga goma të bluara.

Derdhja e madhe e fundit në Spanjë e përqendroi vëmendjen te kjo çështje

Periudhat e tranzicionit deri në 12 vjet për disa kategori produktesh pasqyrojnë shqetësimin e sektorëve industrialë dhe janë rezultat i negociatave të gjata me dyer të mbyllura. Tani delegatët e qeverisë po punojnë për propozimin e parë për të miratuar legjislacionin për lëshimin e paqëllimshëm të mikroplastikës – veçanërisht për nurdulat e përmendura më sipër.

Por një përpjekje e Hungarisë për të çuar përpara bisedimet dështoi të martën (22 tetor), me delegatët kombëtarë të ndarë mbi një propozim kompromisi, të parë nga Euronews, që do të përjashtonte ngarkesat detare të peletave plastike nga sistemi i kontrolleve dhe ndëshkimeve sipas rregullores së propozuar.

Disa vende të BE-së – përfshirë Gjermaninë, Greqinë, Italinë dhe Poloninë – e kanë bërë të qartë se kundërshtojnë përfshirjen e transportit detar në legjislacionin e BE-së, duke argumentuar se çështja duhet të trajtohet nga Organizata Ndërkombëtare Detare, një organ i OKB-së.

Aktivistët, të vetëdijshëm për derdhjen e madhe të fundit që shpërtheu në brigjet e Spanjës, kritikuan dështimin e qeverive për të zgjeruar propozimin e Komisionit për të mbuluar transportin detar të peletit, siç ka rënë dakord Parlamenti Evropian.

“Fatkeqësia mjedisore në Galicia, e shkaktuar nga humbja në det e kontejnerëve të peletit, nënvizoi nevojën urgjente për të përfshirë transportin detar në rregullore,” tha Lucie Padovani, oficere e politikave evropiane për ndotjen plastike për Surfrider, një OJQ.

Vetë ekzekutivi i BE-së është i vetëdijshëm për këtë çështje. “Natyrisht që ka, veçanërisht me aksidentet e fundit në ujërat e BE-së, një nevojë për veprim,” tha Mikhel Krusberg, një oficer politikash në drejtorinë e mjedisit të Komisionit, i cili punoi në propozimin origjinal./ Euronews – Syri.Net
Burimi