Lajmidites.com

Tag: udhëtarët

  • Kakavija vishet kuqezi për Ditën e Pavarësisë, emigrantët kthehen me flamuj në duar

    Kakavija vishet kuqezi për Ditën e Pavarësisë, emigrantët kthehen me flamuj në duar

    Në Ditën e Pavarësisë, udhëtarët që hynin në territorin shqiptar në pikën kufitare të Kakavijës u pritën me këngë, traditë dhe simbolikë kombëtare.
    Një grup fëmijësh nga Gjirokastra, të veshur me kostume popullore, sollën këngë polifonike dhe motive të trashëgimisë sonë, duke krijuar një atmosferë të ngrohtë për të gjithë udhëtarët.
    Ndërsa një vajzë e veshur me kostumin karakteristik të Dropullit shpërndante flamujt kuq e zi, duke përcjellë mesazhin e krenarisë dhe identitetit shqiptar në këtë ditë të rëndësishme.

  • Sekretari i Transportit në SHBA bën apelin e pazakontë për udhëtarët

    Sekretari i Transportit në SHBA bën apelin e pazakontë për udhëtarët

    Pak para Ditës së Falënderimeve, e cila shënon fillimin e sezonit të festave në Shtetet e Bashkuara, Sekretari i Transportit, Sean Duffy, dha një mesazh për amerikanët: Mos vishni më pizhame në aeroplan!
    Duke folur në Aeroportin e Newark në New Jersey të hënën, Duffy tha se kishte vënë re një “rënie të sjelljes së mirësjelljes” midis pasagjerëve të linjave ajrore dhe nisi një fushatë për të inkurajuar mirësjelljen dhe durimin gjatë sezonit të pikut.
    Në fakt, Duffy i inkurajoi udhëtarët të thoshin ‘ju lutem’ dhe ‘faleminderit’ pilotëve dhe asistentëve tanë të fluturimit dhe të visheshin “me respekt”.

    “E dini, qofshin xhinse apo një këmishë e mirë, do t’i inkurajoja njerëzit të vishen ndoshta pak më mirë, gjë që na inkurajon të sillemi ndoshta pak më mirë”, tha ai. “Le të përpiqemi të mos veshim pantofla dhe pizhame kur të vijmë në aeroport. Mendoj se kjo është një gjë pozitive.”
    Duffy gjithashtu i inkurajoi pasagjerët të ndihmonin pasagjerët e tjerë që kanë vështirësi të vendosin bagazhet e tyre në dollapët sipër kokës “si një akt mirësjelljeje”.
    Të dhënat nga Administrata Federale e Aviacionit (FAA) tregojnë se që nga viti 2019, ka pasur një rritje prej 400% të incidenteve shqetësuese ose të dhunshme.
     

  • A po i jep fund Tajlanda ndalimit të alkoolit pasdite? Ja çfarë duhet të dinë udhëtarët

    A po i jep fund Tajlanda ndalimit të alkoolit pasdite? Ja çfarë duhet të dinë udhëtarët

    Tailanda është një nga destinacionet më të besueshme dhe të pakujdesshme të udhëtimit në botë, një vend ku udhëtarët me çanta shpine, familjet, pensionistët dhe ata që duan të udhëtojnë me avionë luksozë vijnë për të kaluar kohë midis ishujve, për festat në plazh në hënë të plotë, për ushqimin e rrugës deri në orët e vona të natës dhe për një atmosferë të famshme të qetë.

    Por poshtë këtij reputacioni fshihet një qasje çuditërisht e rreptë ndaj alkoolit. Tani, një nga kufizimet më të vjetra të vendit për pijet mund të jetë në prag të ndërprerjes.

    Për dekada të tëra, Tajlanda ka ndaluar shitjen e alkoolit midis orës 14:00 dhe 17:00, një periudhë thatësie në mesditë që shpesh i ka bezdisur dhe ndonjëherë i ka zënë në grackë udhëtarët e pasigurt.

    Kjo mund të ndryshojë së shpejti. Komitetet e Politikës Kombëtare të Alkoolit dhe Kontrollit të Pijeve Alkoolike të vendit kanë propozuar heqjen e plotë të kufizimit.

    Një konsultim publik 15-ditor është duke u zhvilluar aktualisht. Nëse miratohet, ndalimi mund të hiqet deri në fillim të dhjetorit, në pritje të një njoftimi zyrtar nga zyra e Kryeministrit.

    Pse po ndryshon ligji tani?

    Pavarësisht premtimit të qiellit me diell , tërheqjes së një prej kuzhinave më të mira në botë dhe një rritjeje nga Lotusi i Bardhë , industria e turizmit në Tajlandë po dëmtohet.

    Edhe me një parashikim optimist për sezonin kulmor të dimrit, Autoriteti i Turizmit i Tajlandës paralajmëroi në tetor se vendi është në rrugën e duhur për të mirëpritur vetëm 33.4 milionë vizitorë në vitin 2025, rreth 6% më pak se vitin e kaluar. Është rënia e parë vjetore në një dekadë, jashtë pandemisë.

    Perspektiva për vitin 2026 është vetëm pak më e ndritshme.

    Sipas departamentit të marrëdhënieve me publikun të qeverisë, Tailanda parashikon rreth 34 milionë mbërritje ndërkombëtare vitin e ardhshëm, por zyrtarët presin që shpenzimet për udhëtim të mbeten të ulëta.

    Për një komb ku turizmi mbështet gjithçka, nga bizneset në plazh deri te jeta e natës, zyrtarët po kërkojnë mënyra për ta bërë vendin më miqësor ndaj vizitorëve.

    Zëvendëskryeministri Sophon Saram tha se masa synon të stimulojë turizmin dhe aktivitetin ekonomik gjatë periudhave të pikut, siç janë Viti i Ri dhe Songkran, festivali i prillit i mbushur me ujë në Tajlandë që tërheq miliona njerëz.

    Dhe logjika origjinale pas ndalimit, shtoi ai, nuk qëndron më.

    “Ndalimi i shitjeve të alkoolit gjatë pasdites u fut shumë kohë më parë për të parandaluar nëpunësit civilë të pinin gjatë orarit të punës. Por ajo epokë ka mbaruar… kështu që ndalimi duhet të hiqet”, u tha ai gazetarëve jashtë Shtëpisë së Qeverisë së Bangkokut më 13 nëntor.

    Një ligj me një histori që përsëritet

    Marrëdhënia e Tajlandës me rregullat e alkoolit është pak a shumë si një shirit Mobius, që kalon pafundësisht nëpër ndryshime dhe përmbysje përpara se të përfundojë aty ku filloi.

    Ndalimi i alkoolit nga ora 14:00 deri në 17:00 daton që nga viti 1972 dhe qeveritë e njëpasnjëshme kanë alternuar midis shtrëngimit dhe lehtësimit të kontrolleve. Vetëm këtë muaj, autoritetet ringjallën shkurtimisht një rregullore që vendoste gjoba prej 10,000 THB (267 €) për këdo që pinte në bare ose restorante gjatë orarit të kufizuar – përfshirë edhe turistët e pavetëdijshëm.

    Aktualisht, shitja e alkoolit lejohet nga ora 11:00 deri në orën 14:00 dhe nga ora 17:00 deri në mesnatë. Vendet në zonat e caktuara të jetës së natës në zonat kryesore turistike mund të shërbejnë ligjërisht pije deri në orën 4:00 të mëngjesit.

    Propozimi për të hequr ndalimin është pjesë e diskutimeve që mund të zgjerojnë më tej orët e pirjes së alkoolit, megjithëse zyrtarët ende nuk kanë rënë dakord se deri ku duhet të shkojnë këto ndryshime.

    Çfarë do të thotë kjo për udhëtarët?

    Nëse miratohet nga zyra e kryeministrit, ndryshimi do të eliminonte një nga veçoritë më konfuze të udhëtimit në Tajlandë, ku udhëtarët shpesh e kanë të pamundur të blejnë një birrë pasdite, pavarësisht se shohin bare plot jetë.

    Për një vend të dashur për spontanitetin e tij, nga vizitat nëpër bare në lagjet e zhurmshme të Bangkokut deri te takimet me miq të rinj pas perëndimit të diellit në plazh , ndryshimi do ta sillte politikën më afër realitetit të jetuar në terren.

    Me industrinë e turizmit në stanjacion, Tajlanda duket e gatshme të bëjë gjithçka që duhet për të ruajtur statusin e saj si një nga destinacionet më të parezistueshme të pushimeve në botë.

  • Si të siguroheni që jeni të mbuluar nga sigurimi i udhëtimit nëse moti ekstrem ju godet në udhëtim

    Si të siguroheni që jeni të mbuluar nga sigurimi i udhëtimit nëse moti ekstrem ju godet në udhëtim

    Udhëtarëve në përgjithësi u këshillohet të marrin sigurim sa më shpejt të jetë e mundur, dhe ka një arsye të mirë për ta bërë këtë kur bëhet fjalë për mot ekstrem.

    Kur uragani Melissa përshkoi Karaibet javën e kaluar, mijëra udhëtarë i gjetën planet e tyre të zhytura në pasiguri.

    Mes fluturimeve të anuluara dhe udhëtimeve me anije me itinerar të ndryshuar, shumë pushues do t’i kishin drejtuar sytë te sigurimi i udhëtimit për mbështetje dhe kompensim.

    Por kur bëhet fjalë për mot ekstrem, ka disa kërkesa që diktojnë nëse mund të kërkoni dëmshpërblim apo jo.

    Ja çfarë duhet të dinë udhëtarët se kur duhet të marrin një polisë sigurimi dhe cilën duhet të zgjedhin në mënyrë që të mbrohen kur përballen me ndërprerje nga ngjarjet e motit.

    Sigurimi i udhëtimit është i vlefshëm vetëm nëse merret përpara se të emërtohet një uragan.

    Udhëtarëve në përgjithësi u këshillohet të marrin sigurim sa më shpejt të jetë e mundur, dhe ka një arsye të mirë për ta bërë këtë kur bëhet fjalë për mot ekstrem.

    Kjo ndodh sepse mbulimi do të zbatohet vetëm nëse polica blihet përpara se ngjarja e motit të emërtohet ose të bëhet e ditur, shpjegon Lauren McCormick, menaxhere e marrëdhënieve me publikun në faqen e krahasimit të sigurimeve të udhëtimit Squaremouth .

    Për uraganet, polica duhet të blihet përpara se të emërtohet stuhia. Për fatkeqësitë e tjera, ngjarja duhet të jetë e paparashikuar ose të mos jetë njoftuar publikisht përpara se të blini sigurimin tuaj.

    ‘Moti i keq’ nuk mjafton për të garantuar mbulim

    Sa i përket llojit të ndërprerjes, stuhitë e vogla ose “moti i keq” nuk janë të mjaftueshme, thotë McCormick. Mbulimi vlen vetëm nëse kushtet e pengojnë drejtpërdrejt udhëtimin tuaj.

    Ky mund të jetë një evakuim i detyrueshëm ose paralajmërim për uragan, një situatë ku destinacioni ose akomodimi juaj bëhet i pabanueshëm ose i paarritshëm, ose një ngjarje që shkakton një vonesë të konsiderueshme në shërbimet e udhëtimit (24-48 orë).

    Nëse është ky rasti, polica juaj normalisht do të mbulojë shpenzimet e anuluara të parapaguara, si fluturimet dhe akomodimi.

    Një pjesë e mbulimit mund të zgjatet gjithashtu për t’ju rimbursuar për kostot e ushqimit dhe akomodimit gjatë pritjes për transportin e vonuar ose zëvendësues dhe për ndërprerjet e humbura.

    Disa politika përfshijnë gjithashtu evakuim jo-mjekësor për të transportuar udhëtarët nga rreziku në një vend të sig

    Ky përfitim është hartuar për t’ju mbajtur të sigurt në rast të një emergjence të paparashikuar jo-mjekësore, siç është një fatkeqësi natyrore, trazira civile ose trazira politike, shpjegon McCormick.

    Udhëtarët duhet të kontrollojnë politikën e tyre për të parë nëse përfshihet evakuimi jo-mjekësor dhe cilat situata mbulon ai.

    Si të siguroheni që jeni të mbuluar nëse moti ekstrem ndikon në udhëtimin tuaj

    Përveç marrjes së sigurimit herët, McCormick këshillon udhëtarët që ta lexojnë me kujdes formulimin e dokumentit të polisës së tyre për të ditur se çfarë përfitimesh përfshihen në rast uragani dhe moti dhe fatkeqësish natyrore.

    Për fleksibilitet maksimal, pushuesit mund të zgjedhin një politikë ‘Anulo për Çdo Arsye’ (CFAR), që do të thotë se ata kanë të drejtë për kompensim edhe kur zgjedhin të mos vazhdojnë me një udhëtim që nuk është ndikuar mjaftueshëm nga moti për të aktivizuar mbulimin standard.

    Gjatë vetë udhëtimit, udhëtarët duhet të mbajnë të gjithë dokumentacionin që i referohet ndikimit të një ngjarjeje meteorologjike në planet e udhëtimit, siç janë urdhrat e evakuimit, paralajmërimet zyrtare dhe provat e humbjes.

    Policat kushtojnë më shumë gjatë stinëve me mot ekstrem

    Në përgjithësi, McCormick u kujton udhëtarëve se destinacionet më të rrezikshme ose stinët e pikut të stuhive mund të ndikojnë në primet ose kushtet e mbulimit.

    Ofruesit mund të rregullojnë çmimet ose disponueshmërinë bazuar në kohën e udhëtimit dhe të përfshijnë kushte më të rrepta në rajonet ose stinët e prirura ndaj fatkeqësive.

  • Merr flakë motori i avionit në Rinas, udhëtarët evakuohen

    Merr flakë motori i avionit në Rinas, udhëtarët evakuohen

    Gijotina është media e pavarur, e iniciuar nga gazetarë profesionistë dhe të rinj, të karakterizuar nga paanshmëria, që sjellin tek ju gjithçka ndodh në Shqipëri, me lajme të shpejta, cilësore, investigime, fact-checking dhe analiza, duke denoncuar çdo shkelje apo abuzim ndaj qytetarëve shqiptarë.

  • “Një tren mbi dallgë”, i fundit i këtij lloji në Europë

    “Një tren mbi dallgë”, i fundit i këtij lloji në Europë

    Artikull i BBC-së, përshtatur në shqip
    Një eksperiencë unike në Evropë po rrezikohet nga një urë e re gjigante.
    Treni që lidh Milano-n me Siçilinë, përfundon me një kalim rrallë herë të parë për një tren, duke u ngarkuar mbi një traget për të kaluar ngushticën e Messinës. Ky shërbim mbetet i vetmi në Evropë ku udhëtarët e trenit udhëtojnë mbi det.
    Trageti lundron në ujërat e trazuar të ngushticës, nën hijen e maleve të largëta të Siçilisë dhe pranë statujës së artë të Madonnës në portin e Messinës, që bekon udhëtarët. Çdo mëngjes, pas ndarjes së trenit në Villa San Giovanni, vagonët ngarkohen në traget dhe transportohen në Messina për të vijuar më pas udhëtimin drejt Palermos ose Sirakuzës.

    Francesca Serra, drejtoreshë e operacioneve të Intercity pranë Trenitalia, thotë se ky është një “ritual i vogël inxhinierik që lidh dy brigje dhe dy botë çdo ditë: studentë, punëtorë, familje, turistë që zgjedhin ritmin e ngadaltë të këtij treni gjatë natës”.
    Por kjo lidhje e veçantë mes tokës dhe detit mund të marrë fund.
    Në gushtin e ardhshëm, qeveria italiane rilançon projektin për një urë gjigante mbi ngushticën e Messinës, me vlerë 13.5 miliardë euro. Mbështetësit e shohin si një hap përpara, ndërsa kritikët paralajmërojnë për pasojat në infrastrukturën e Italisë së Jugut.
    Udhëtimi me trenin Intercity Notte ofron një përvojë të veçantë: nisja nga Milano në mbrëmje, kalimi përgjatë bregdetit të Italisë, përjetimi i jetës në vagonët e hapur dhe mëngjesi në Calabria.
    Në Villa San Giovanni, vagonët e trenit ngarkohen mbi traget, një proces i mirëorganizuar nga ekuipazhi, që mban gjallë një traditë të nisur që në vitin 1899.

    Ky kalim ka ekzistuar dikur në disa vende të Evropës, por pas mbylljes së shërbimeve në Gjermani, Danimarkë dhe Suedi, Intercity Notte mbetet i vetmi shërbim i tillë.
    Treni i natës po njeh një rilindje, pasi udhëtarët kërkojnë alternativa më të ngadalta dhe më të qëndrueshme ndaj fluturimeve. Më shumë se 60% e udhëtarëve e përdorin për udhëtime pushimesh, ndërsa pjesa tjetër kthehen në vendlindje.
    Për italianët, ky tren është më shumë se një kuriozitet: është një simbol i jashtëzakonshëm për siçilianët, që shpesh lidhet me kujtime të fëmijërisë apo entuziazmin e rikthimit në shtëpi.

  • Cili është vendi më i sigurt në botë për udhëtarët? Amerikanët thonë se gjysma e 10 vendeve të para janë në Evropë

    Cili është vendi më i sigurt në botë për udhëtarët? Amerikanët thonë se gjysma e 10 vendeve të para janë në Evropë

    Evropa ka ruajtur reputacionin e saj si një kontinent i sigurt për udhëtime, sipas raportit më të ri të Berkshire Hathaway Travel Protection, por fituesja e vitit të kaluar, Islanda, ka humbur fronin. Raporti zbulon se vendi më i sigurt në botë për udhëtarët në vitin 2026 është Holanda, e cila ka fituar pikët më të larta në Indeksin Global të Paqes dhe në vlerësimet e Numbeo-s.

    Sipas të dhënave të mbledhura nga Global Peace Index, Numbeo dhe GeoSure Global, bashkuar me një anketë të udhëtarëve amerikanë, Holanda u vlerësua për sigurinë publike, shërbimet shëndetësore dhe mbrojtjen që ofron për femrat, komunitetin LGBTQIA+ dhe njerëzit me ngjyrë. Ekspertët megjithatë paralajmërojnë vizitorët të kenë kujdes nga korsitë e biçikletave, të cilat janë të shumta në qytetet holandeze dhe mund të përbëjnë rrezik për këmbësorët.

    Në listën e këtij viti, Australia renditet e dyta, e ndjekur nga Austria, Islanda, Kanadaja dhe Zelanda e Re. Nga dhjetë vendet më të sigurta në botë, gjysma ndodhen në Evropë, duke konfirmuar pozicionin e kontinentit si destinacioni më i besueshëm për turistët.

    Islanda, e cila mbajti vendin e parë vitin e kaluar, ka rënë në vendin e katërt pas shpërthimeve të vazhdueshme vullkanike në Gadishullin Reykjanes, të cilat kanë ndikuar në infrastrukturën dhe udhëtimet në vend. Megjithatë, ajo ka vazhduar të presë miliona turistë gjatë vitit 2025, pavarësisht sfidave natyrore.

    Ndërkohë, Mbretëria e Bashkuar ka rënë nga vendi i 13-të në të 14-tin, për shkak të rritjes së krimeve të vogla si vjedhjet, megjithëse vazhdon të konsiderohet një destinacion i sigurt krahasuar me shumë qytete amerikane. Ekspertët këshillojnë udhëtarët të shmangin rrjetet publike Wi-Fi dhe faqet e pasigurta për të evituar krimet kibernetike.

    Raporti thekson se renditjet e sigurisë janë dinamike dhe mund të ndryshojnë me shpejtësi, pasi faktorët mjedisorë, natyrorë dhe politikë ndikojnë drejtpërdrejt në to. “Pavarësisht se sa i sigurt konsiderohet një vend, turistët duhet të jenë gjithmonë të kujdesshëm dhe të informuar për çdo rrezik të mundshëm,” theksohet në raport.

    Renditja e 10 vendeve më të sigurta për udhëtarët në 2026:
    1. Holanda
    2. Australi
    3. Austri
    4. Islandë
    5. Kanada
    6. Zelanda e Re
    7. Emiratet e Bashkuara Arabe
    8. Zvicër
    9. Japoni
    10. Irlandë
     

  • Nis testimi i sistemit të ri në zonën Shengen – udhëtarët përballen me vonesa

    Nis testimi i sistemit të ri në zonën Shengen – udhëtarët përballen me vonesa

    Sistemi i ri i hyrje-daljeve në zonën Shengen, i cili ka filluar zbatimin vetëm një javë më parë, tashmë po shkakton probleme serioze për udhëtarët.
    Edhe pse ndodhet ende në fazën fillestare, vetëm në aeroportin e Brukselit gjatë javës së fundit janë raportuar pritje në radhë që kanë zgjatur deri në tri orë.
    Ky sistem synon të zëvendësojë vulosjen e pasaportave me regjistrimin elektronik të të dhënave, dhe aplikohet vetëm për udhëtarët që nuk kanë shtetësi të Bashkimit Evropian. Identifikimi i tyre bëhet përmes gjurmëve të gishtërinjve dhe fotografisë së fytyrës.
    Në hyrjet e mëvonshme, udhëtarëve do t’u kërkohet vetëm një verifikim i shpejtë, pasi të dhënat e tyre do të jenë të ruajtura në sistem.
    Aktualisht, sipas transmetuesit publik të Kosovës, sistemi po zbatohet në mënyrë të kufizuar dhe për disa orë në pika të caktuara kufitare, në kuadër të një periudhe tranzicioni gjashtëmujore.
    Pas përfundimit të kësaj periudhe, ai pritet të vihet plotësisht në funksion në të gjitha pikat kufitare të zonës Shengen.
    Zbatimi i plotë i sistemit është planifikuar të nisë në prill të vitit të ardhshëm.

  • Europa dixhitale në radhë: Sistemi i ri kufitar EES kthehet në makth për udhëtarët

    Europa dixhitale në radhë: Sistemi i ri kufitar EES kthehet në makth për udhëtarët

    Një skenë që po përsëritet në çdo aeroport: udhëtarë që shtrihen në radhë të gjata, oficerë kufiri që shpjegojnë me zë të lodhur një sistem të ri digjital që “nuk është shumë i shpejtë”, dhe njerëz që humbasin fluturime pasi qëndruan me orë të tëra për t’u regjistruar.

    Ky është realiteti i ditëve të para të Entry/Exit System (EES), sistemi i ri elektronik që Bashkimi Europian ka vënë në zbatim për të regjistruar hyrjet dhe daljet e qytetarëve nga vendet jo anëtare të BE-së.

    Që nga 12 tetori 2025, çdo person që hyn në zonën Schengen për turizëm apo punë, duhet të japë gjurmët e gishtave dhe një foto biometrike, të cilat ruhen për tre vjet në një bazë të dhënash europiane. Në teori, është një sistem modern që do të rrisë sigurinë dhe do të zëvendësojë vulat në pasaportë.

    Në praktikë… është kthyer në një kaos që po çmend udhëtarët dhe stafet aeroportuale.

    Në Lisbonë, mediat raportojnë se aeroporti është “shpërbërë në kaos” me dhjetëra pasagjerë që kanë humbur fluturimet për shkak të procedurave të reja.

    Në Pragë, pritja për verifikim ka zgjatur deri në 90 minuta, ndërsa në disa pika kufitare franceze dhe holandeze, pasagjerët janë paralajmëruar të mbërrijnë katër orë më herët se zakonisht.

    Komentet e qytetarëve janë të njëjta kudo: lodhje, frustrim dhe një ndjenjë se teknologjia e re nuk ka ardhur për t’ua lehtësuar jetën, por për ta vështirësuar më shumë.

    Shumë ekspertë dhe punonjës aeroportesh e quajnë këtë fazë të EES-it “eksperiment të rrezikshëm në kohë reale”.

    Në shumë pika, skanerët biometrikë nuk funksionojnë njësoj, oficerët nuk kanë trajnim të mjaftueshëm dhe për udhëtarët që kanë probleme me pasaportat e huaja apo me qëndrimet e mëparshme, sistemi nuk i njeh menjëherë.

    Në komente në rrjete sociale, disa qytetarë kanë hedhur idenë që të krijohen zyra në qytete ku njerëzit të mund të bëjnë paraprakisht regjistrimin biometrik, përpara se të shkojnë në aeroport.

    Të tjerë, me sarkazëm, shkruajnë se “sistemi do të dështojë më shpejt se ç’u ndez” dhe se do të kthehemi shumë shpejt te kontrolli manual dhe vula në pasaportë.

    Ky sistem, që synon të forcojë kontrollin dhe sigurinë, po teston durimin e njerëzve. Udhëtarët ndihen më të ekspozuar ndaj rrezikut për të humbur fluturimet, për të humbur takime, apo për të humbur durimin në radhë që nuk mbarojnë.

    EES u mendua si një mënyrë për të ndaluar qëndrimet e paligjshme dhe për të mbledhur të dhëna më të sakta për hyrje-daljet në BE.

    Por mënyra si po zbatohet po ngre momentalisht pikëpyetje të mëdha dhe pasiguri tek qytetarët.

    Në rrjetet sociale po qarkullojnë qindra reagime, nga irritimi e deri te humori i zi.

    Disa njerëz po postojnë foto të radhëve gjigante me përshkrime si “Mirë se vini në Evropën dixhitale!”, ndërsa të tjerë thonë se “ky është shekulli i inovacionit që nuk funksionon”.

    Nëse ke udhëtuar këto ditë dhe ke përjetuar vonesa apo kaos në aeroport për shkak të sistemit të ri, ndaje përvojën tënde me ne në komente.

    A mendon se kjo është një mënyrë moderne për të udhëtuar apo një dështim që do na kthejë pas në kohë?

  • Nga nesër, kontrolle shtesë në kufi/ Nis regjistrimi me foto dhe shenja gishtash për ata që do hyjnë në një vend të BE-së

    Nga nesër, kontrolle shtesë në kufi/ Nis regjistrimi me foto dhe shenja gishtash për ata që do hyjnë në një vend të BE-së

    Nga 12 tetori, Bashkimi Europian nis zbatimin e sistemit të ri të hyrje-daljeve Entry/Exit System (EES), që zëvendëson vulën tradicionale në pasaportë me kontrolle biometrike për udhëtarët që vijnë nga jashtë BE-së, përfshirë Mbretërinë e Bashkuar.

    Në Itali, aeroportet e Milano Linate, Malpensa dhe Roma Fiumicino do të jenë të parat që do të zbatojnë fazën pilot të projektit. Procesi do të zgjerohet më pas edhe në portet e Civitavecchia dhe Gjenova, përpara se të përfshijë të gjitha pikat kufitare deri në prill 2026.
    Sistemi i ri do të menaxhohet nga Policia e Kufirit dhe do të zëvendësojë vulosjen manuale me një regjistrim elektronik që përfshin shenjën e gishtave, fotografinë dhe të dhënat personale të çdo udhëtari. Qëllimi është rritja e sigurisë, kontrolli i qëndrimeve afatshkurtra (deri në 90 ditë brenda 180 ditëve) dhe parandalimi i imigracionit të paligjshëm.
    Të dhënat do të ruhen në bazën qendrore eu-LISA, me seli në Estoni, e cila do të mbledhë informacion nga 25 vende të zonës Schengen dhe 4 shtete të lidhura — Islanda, Lihtenshtajni, Norvegjia dhe Zvicra. Në fazën e parë, rreth 10% e udhëtarëve në pikat e jashtme kufitare do t’i nënshtrohen kontrolleve biometrike, përpara se sistemi të bëhet plotësisht funksional në vitin 2026.
    Udhëtarët do të mund të përfundojnë një pjesë të procedurës edhe përmes kioska vetëshërbimi ose aplikacioneve digjitale. Fëmijët nën 12 vjeç do të përjashtohen nga marrja e gjurmëve të gishtave. Sipas Komisionit Europian, EES shënon “një hap të madh drejt një Evrope më të sigurt dhe më të digjitalizuar”, duke modernizuar mënyrën se si monitorohen hyrjet dhe daljet në kufijtë e kontinentit.
    Në kufirin mes Shqipërisë dhe Greqisë janë duke u vendosur pajisjet që do nisin të përdoren të dielën dhe pritet që ky proces të krijojë radhë të shtuara

    Top Channel