Në përpjekje për të përqafuar transportin e qëndrueshëm dhe për të kontribuar në qëllimin e neutralitetit klimatik deri në vitin 2050, si pjesë e Marrëveshjes së Gjelbër Evropiane, Roma ka ndërmarrë hapa të rëndësishëm për të mbështetur çiklizmin urban. Megjithatë, rruga drejt një infrastrukture të plotë dhe të sigurt për çiklistët ende paraqet pengesa të shumta.
Ndërkohë që qytete të mëdha evropiane si Parisi dhe Kopenhaga po përparojnë me ritme të shpejta drejt modernizimit të transportit të gjelbër, kryeqyteti italian vijon të përballet me sfida të thella në terren. Dita Botërore e Biçikletës, e cila shënohet më 3 qershor, rikthen vëmendjen mbi rolin kyç të biçikletës si mjet i pastër, efikas dhe i shëndetshëm për lëvizjen urbane.
Shoqata “Shpëtoni Çiklistët në Romë”, që avokon për të drejtat dhe sigurinë e çiklistëve, monitoron nga afër politikat e Bashkisë dhe ka mbështetur “Programin Biciplan”, një dokument strategjik me 154 faqe që synon krijimin e rrjeteve të reja të biçikletave në qytet. Ndërsa disa projekte tashmë janë në zbatim, aktivistët theksojnë se ka ende shumë për të bërë për të krijuar kushte të barabarta për të gjithë përdoruesit e rrugës.
“Është bërë përparim i dukshëm, por ritmi është më i ngadaltë në krahasim me qytetet e tjera të mëdha,” deklaroi Tommaso Grandi nga organizata. Ai theksoi se çiklistët përballen shpesh me sjellje të papërgjegjshme nga ana e shoferëve, si parkimi i dyfishtë dhe përdorimi i celularëve gjatë drejtimit, që e bëjnë çiklizmin një sfidë të përditshme.
Grandi shtoi se shumë qytetarë e perceptojnë makinën si mjet më të shpejtë transporti, por në realitet, për distanca të shkurtra, biçikleta është më efikase. “Distancat në Romë janë të mëdha, por shumica e udhëtimeve nuk i kalojnë pesë apo gjashtë kilometra. Në shumë raste, një çiklist arrin më shpejt në destinacion sesa një shofer që humbet kohë në trafik apo në kërkim të parkimit”, tha ai.
Ai apelon për bashkëjetesë midis çiklistëve, këmbësorëve dhe drejtuesve të automjeteve, si dhe për zbatim më të rreptë të ligjeve rrugore. Sipas tij, vetëm me masa konkrete dhe një angazhim të qartë nga autoritetet, Roma mund të shndërrohet në një qytet vërtet miqësor për biçikletat.