Emirates: Kërkesa globale për udhëtime ajrore nuk është prekur nga tensionet tregtare

Aeroporti i Dubait raporton fitime rekord, pasi më shumë pasagjerë blenë biletat më të shtrenjta të linjës ajroreLinja ajrore Emirates e Dubait ka thënë se tensionet tregtare nuk kanë ndikuar në kërkesën globale për udhëtime ajrore, pasi raportoi fitime rekord para taksave.Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, kryetar dhe drejtor ekzekutiv i Emirates, tha se kërkesa për fluturime “mbetet e fortë në të gjithë rrjetin dhe në të gjitha segmentet”, dhe se të ardhurat janë rritur nga rritja e numrit të pasagjerëve, që blejnë vendet më të shtrenjta të linjës ajrore.Linja ajrore raportoi fitime rekord para taksave 21.2 miliardë dirhamë (5.8 miliardë dollarë) për 12 muajt deri në fund të marsit, 20 % rritje krahasuar me vitin e kaluar.Emirates tha se fitimet para taksave për vitin financiar ishin më të lartat në sektor, një pasqyrim i mënyrës se si Dubai është bërë një nga tregjet më të mëdha të aviacionit në botë.IAG, qënzotëron British Airways i listuar në bursën e Londrës, raportoi fitime para taksave 3.6 miliardë euro në vitin 2024 dhe Delta e SHBA-së 4.7 miliardë dollarë fitime. Qatar Airways, rivali lokal i Emirates, raportoi fitime para taksave 1.7 miliardë dollarë.Perspektiva e sigurt e transportuesit është në kontrast me disa linja ajrore të tjera, të cilat kanë raportuar rënie në udhëtimet drejt SHBA-së për shkak të shqetësimeve rreth ndikimit të politikave të Presidentit Amerikan Donald Trump mbi tarifat dhe emigracionin, si dhe raporteve për pasagjerë që ndalohen në kufirin e SHBA-së.Së bashku me linjat e tjera ajrore qeveritare të Lindjes së Mesme, duke përfshirë Qatar Airways dhe Etihad të Abu Dhabit, Emirates ka revolucionarizuar fluturimet ndërkontinentale gjatë tre dekadave të fundit duke e shndërruar zonën në një destinacion kryesor ndalesash.Linjat ajrore europiane kanë paralajmëruar se po përpiqen të konkurrojnë me transportuesit e Lindjes së Mesme për shkak të kostove të tyre më të larta, pjesërisht për shkak të rregullave të rrepta të BE-së që synojnë uljen e emetimeve të karbonit nga fluturimet.Qeveria e Dubait është përqendruar në zgjerimin e statusit të qytetit-shtet si një qendër globale e aviacionit dhe turizmit, duke e markuar veten si një destinacion luksoz pushimi dhe duke tërhequr udhëtarë në brigjet e saj artificiale dhe qendrat tregtare gjigante, ku mund të gjeni gjithçka, nga akuariumet te pistat e skive. Rreth 5.3 milionë njerëz qëndruan në Dubai vetëm në tre muajt e parë të këtij viti, sipas statistikave zyrtare.Ndryshe nga shumë aeroporte, Aeroporti i Dubait operon 24 orë në ditë dhe është aeroporti ndërkombëtar më i ngarkuar në botë. Një aeroport i dytë ndërkombëtar ekzistues po kalon një zgjerim masiv për t’u bërë ajo, që Aeroportet e Dubait thonë se do të jetë qendra më e madhe e aviacionit në botë për sa i përket kapacitetit.Emirates është në pronësi të Korporatës së Investimeve të Dubait. Grupi i linjave ajrore ka thënë se nuk merr mbështetje financiare nga pronari i saj, të cilit do t’i paguajë një divident 6 miliardë dirhamë këtë vit.Të ardhurat e linjave ajrore në Emirates u rritën me 6 % në 127.9 miliardë dirhamë në vit, të nxitura nga kërkesa e fortë për vendet e biznesit dhe të klasit të parë të linjës ajrore.Kostoja e fluturimit në këto vende premium është rritur ndjeshëm që nga pandemia e koronavirusit. Biletat për një biletë vajtje-ardhje të klasit të parë në Emirates midis Dubait dhe Heathrow të Londrës të klasit të parë kushtojnë rreth 14,800 dollarë për udhëtim në qershor. Një biletë ekuivalente në British Airways është në shitje për afërsisht 9,300 dollarë.“Kabinat premium kontribuojnë ndjeshëm në fitimin e Emirates, me kërkesë të fortë në të gjitha tregjet dhe segmentet e udhëtimit”, tha Sheikh Ahmed.Grupi Emirates, i cili përfshin biznesin e shërbimit tokësor Dnata, raportoi një rritje 18% të fitimeve para taksave, nivel rekord prej 22.7 miliardë dirhamë. / FTKy është artikull ekskluziv i Revistës Monitor, që gezon të drejtën e autorësisë sipas Ligjit Nr. 35/2016, “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e lidhura me to”.Artikulli mund të ripublikohet nga mediat e tjera vetm duke cituar “Revista Monitor” shogëruar me linkun e artikullit origjinal.