Nga Albert Vataj
Nuk mund të thuhet se Rolls Royce Phantom Brougham De Ville ishte vetëm një dhuratë surprizë e një bashkëshorti për gruan e tij, por edhe makina më unike dhe e patëdytë e prodhuar me shasinë e Rolls Royce, një makine legjendare, që ishte dhe mbeti si e tillë.Brendësia në Rolls Royce Phantom Brougham De Ville, të vitit 1926, nuk je tamam si brenda një makine të personalizuar, por si brenda një mrekullie arti francez, ku klasi, finesa dhe eleganca, nuk janë vetëm të kushtueshme, por janë vetë vlera që merr një dashuri.Makina u porosit nga baroni i biznesit Clarence Gasque për gruan e tij Maude. Ajo mbetet një nga shembujt më të frymëzuar të ndërtimit të makine me porosi deri në ditët e sotme.E cilësuar si “Fantazma e Dashurisë”, makina u personalizua nga Charles Clark and Sons. Firma ishte nën udhëzimet e Gasque (drejtor financash për Woolworth’s në Mbretërinë e Bashkuar) që rafinimi me katër dyer duhet të ishte më mbresëlënës se Rolls-Royce Silver Ghost, i krijuar për një nga kolegët e tij, Surefire Snow, pavarësisht kostos.Me këtë në mendje, një karrige sedan në pronësi të Marie Antoinette, u përsërit si pjesa kryesore për kabinën, njëra me temë për të paraqitur një version të Versajës.Shtesat përfshinin një sixhade Aubusson (që iu deshën nëntë muaj për t’u bërë), një mural në tavan që paraqet kerubinë lozonjare, një dollap pijesh me hark (përpara ndenjëseve shtesë të palosshme), dollapët anësor, një orë ormolu, dy vazo porcelani (me lule të prodhuara nga metal i praruar dhe smalti), dhe në qoshet, mbulesa ndriçimi kerubike.Pasi të përfundonte, kostoja e dorëzimit u tha të ishte 6,500 paund (afërsisht ekuivalenti i 400,000 paund ose 513,000 dollarë sot), me 4,500 paund (rreth 277,000 dollarë ose 355,000 dollarë sot) të shpenzuara vetëm për pjesën e brendshme.Ka shumë të ngjarë që ky trup të ishte më i kushtueshëm i ndërtuar ndonjëherë në një shasi Rolls-Royce, dhe për këtë arsye kjo ishte makina e plotë e Rolls-Royce më e shtrenjtë e prodhuar.Gaskët do të shijonin makinën e tyre të personalizuar dhe të shkëlqyer, jo një të dytë si ajo në botë, për vetëm 18 muaj, pasi z. Gasque vdiq në tetor 1928. Makina u vendos në ruajtje ku mbeti deri në vdekjen e zonjës Gasque në vitin 1952.
Tag: royce
-
Brenda Rolls Royce, makinës më të kushtueshme në histori, dhurata e baronit të biznesit, Clarence Gasque për gruan e tij Maude
-
Kinezët prodhojnë një “Rolls-Royce” për… të varfërit!
Kompanitë kineze të automobilave po tregojnë fuqinë e tyre duke prodhuar automjete luksoze me një çmim që evropianët mund ta përballojnë, duke sfiduar kështu hapur gjigandët e këtij sektori në kontinentin e vjetër.
Së fundmi kompania kineze Zeekr ka krijuar modelin SUV, Zeekr 9X , tepër luksoz, i cili po prezantohet këto ditë në Auto Show në Shangai.
Ajo çka tërheq vëmendjen është pamja e jashtme e kësaj makine që të kujton SUV-in luksoz të Rolls Royce Cullinan, me elementë të dizajnit që të kujtojnë grilën e Cullinan dhe shtyllën e tretë të saj në pjesën e pasme.
Megjithatë, Zeekr 9X, pavarësisht pranisë së tij, duket më pak i freskët dhe inovativ në krahasim me SUV-të luksoze evropiane, pasi i mungojnë veçoritë futuriste si dorezat e fshehura apo dyert e pasme që hapen me kokë poshtë.
Prania e Zeekr 9X në treg pritet të shkundë segmentin e SUV-ve luksozë, pasi është një model hibrid dhe mundë të arrijë shpejtësi nga 0 në 100 km/h, në afërsisht 3 sekonda. Edhe pse kompania nuk i ka konfirmuar plotësisht specifikimet teknike, 9X duket se ndjek formulën e suksesshme të kompanisë për automjetet elektrike ose hibride.
Zeekr 9X pritet të dalë në treg me çmime që fillojnë nga 60,000 euro në Kinë, gjë që e vendos atë në kategorinë premium evropian të SUV-ve edhe pse nuk prek luksin e Cullinan apo Range Rover -
FOTO / Kinezët prodhojnë një “Rolls-Royce” për… të varfërit!
Kompanitë kineze të automobilave po tregojnë fuqinë e tyre duke prodhuar automjete luksoze me një çmim që evropianët mund ta përballojnë, duke sfiduar kështu hapur gjigandët e këtij sektori në kontinentin e vjetër.
Së fundmi kompania kineze Zeekr ka krijuar modelin SUV, Zeekr 9X , tepër luksoz, i cili po prezantohet këto ditë në Auto Show në Shangai.Ajo çka tërheq vëmendjen është pamja e jashtme e kësaj makine që të kujton SUV-in luksoz të Rolls Royce Cullinan, me elementë të dizajnit që të kujtojnë grilën e Cullinan dhe shtyllën e tretë të saj në pjesën e pasme.
Megjithatë, Zeekr 9X, pavarësisht pranisë së tij, duket më pak i freskët dhe inovativ në krahasim me SUV-të luksoze evropiane, pasi i mungojnë veçoritë futuriste si dorezat e fshehura apo dyert e pasme që hapen me kokë poshtë.Prania e Zeekr 9X në treg pritet të shkundë segmentin e SUV-ve luksozë, pasi është një model hibrid dhe mundë të arrijë shpejtësi nga 0 në 100 km/h, në afërsisht 3 sekonda. Edhe pse kompania nuk i ka konfirmuar plotësisht specifikimet teknike, 9X duket se ndjek formulën e suksesshme të kompanisë për automjetet elektrike ose hibride.
Zeekr 9X pritet të dalë në treg me çmime që fillojnë nga 60,000 euro në Kinë, gjë që e vendos atë në kategorinë premium evropian të SUV-ve edhe pse nuk prek luksin e Cullinan apo Range Rover. -
Anekdota e Behramit për Mido te West Ham: Bënte jetë nate dhe flinte në “Rolls Royce” para stërvitjes
Valon Behrami ka pasur një karrierë të gjatë dhe ka ndryshuar shumë ekipe e kampionate. Dy përvojat e tij në Premier League kanë qenë me Watford dhe West Ham.
Pikërisht duke iu referuar aventurës me West Ham, ish-lojtari i kombëtares zvicerane ka treguar një anekdotë zbavitëse që lidhet me ish-shokun e tij të skuadrës, egjiptianin Mido.
Ky i fundit qëndroi vetëm një sezon te “çekanët”, por arriti të bëhej i njohur për stilin e veçantë të jetesës.
“Ai flinte në makinë pas netëve që kalonte jashtë, në lokalet e natës, – ka treguar Behrami në një intervistë për “RSI Sport”. – Te West Ham kisha një bashkëlojtar, ‘mbretin’ Mido. Ishte në fund të karrierës. Trajneri Grant ishte shumë liberal, edhe po të vije me vonesë, mbyllte një sy. Unë e shihja Mido çdo mëngjes që vinte me shofer në një ‘Rolls Royce’, por gjithmonë ishte i pari në fushë. Një ditë parkova pranë këtij ‘Rolls Royce’ dhe kur pashë brenda, ishte ai që flinte me sediljet e shtrira”.
“I thoja shoferit, pas natës që kaloja jashtë: më ço direkt te fusha, se ndryshe do vonohem”, – i kishte shpjeguar egjiptiani Behramit pse e gjente gjithmonë duke fjetur në makinë.
Kjo ishte rutina e Mido, sipas Behramit: “Pas festave deri në gjashtë të mëngjesit, duheshin rreth një orë me makinë për të mbërritur në qendrën stërvitore. Në 7 ishte aty, flinte në parking, me shoferin që rrinte aty, makina ndezur”.
Mido qëndroi te West Ham vetëm për disa muaj; mbërriti në janar dhe u largua në fund të sezonit. Në gjysmë sezoni, vetëm 9 paraqitje dhe 493 minuta në fushë për egjiptianin, por nga tregimet e Behramit duket se ai është argëtuar mjaft gjatë qëndrimit të tij në Londër.