Lajmidites.com

Tag: portit

  • Gjendet i pajetë 37-vjeçari, dyshohet se u mbyt në Shëngjin

    Gjendet i pajetë 37-vjeçari, dyshohet se u mbyt në Shëngjin

    Një ngjarje e rëndë është regjistruar këtë të diel. Një 37-vjeçar është gjetur i pajetë në afërsi të Portit të Shëngjinit.
    Sipas njoftimit zyrtar, dyshohet se 37-vjeçari është mbytur në det, pasi disa metra larg trupit, shërbimet e Policisë Kufitare kanë konstatuar një mjet lundrues tip Jet Ski.
    “Rreth orës 15:40, në afërsi të Portit të Shëngjinit, punonjësit e Policisë Kufitare të portit kanë konstatuar në afërsi të bregut trupin e pa jetë të një shtetasi,. Disa metra larg trupit, shërbimet e Policisë Kufitare kanë konstatuar një mjet lundrues tip Jet Ski.

    Nga verifikimet paraprake dyshohet se viktima është shtetasi N. Z., 37 vjeç, banues në Fushë-Krujë.Në trupin e viktimës nuk janë konstatuar shenja dhune apo dëmtime fizike. Paraprakisht dyshohet se ka humbur jetën si pasojë e mbytjes në det
    Grupi hetimor ndodhet në vendngjarje dhe po punon për sqarimin e rrethanave të ngjarjes”, thuhet në njoftim. /vizionplus.tv

  • Po lundronte me motor uji, gjendet i vdekur në portin e Shëngjinit i riu nga Fushë Kruja

    Po lundronte me motor uji, gjendet i vdekur në portin e Shëngjinit i riu nga Fushë Kruja

    Trupi i pajetë i një të riu është gjetur nga policia pranë portit të Shëngjinit.

    Burime nga policia kanë të ditur se, trupi i riu, me inicialet N. Z., 37 vjeç nga Fushë Kruja është gjetur rreth orës 15:40 dhe pak metra larg viktimë është gjetur dhe një motor uji.

    Policia thotë se ka dyshime që 37-vjeçari të ketë humbur jetën nga mbytja.

    Shëngjin/ Informacion paraprak

    Rreth orës 15:40, në afërsi të Portit të Shëngjinit, punonjësit e Policisë Kufitare të portit kanë konstatuar në afërsi të bregut trupin e pa jetë të një shtetasi. Disa metra larg trupit, shërbimet e Policisë Kufitare kanë konstatuar një mjet lundrues tip Jet Ski.

    Nga verifikimet paraprake dyshohet se viktima është shtetasi N. Z., 37 vjeç, banues në Fushë-Krujë.

    Në trupin e viktimës nuk janë konstatuar shenja dhune apo dëmtime fizike. Paraprakisht dyshohet se ka humbur jetën si pasojë e mbytjes në det

    Grupi hetimor ndodhet në vendngjarje dhe po punon për sqarimin e rrethanave të ngjarjes.

  • E rëndë/Gjendet pa jetë një person afër Portit të Shëngjinit, ja çfarë dyshohet (Emri)

    E rëndë/Gjendet pa jetë një person afër Portit të Shëngjinit, ja çfarë dyshohet (Emri)

    Rreth orës 15:40, në afërsi të Portit të Shëngjinit, punonjësit e Policisë Kufitare të portit kanë konstatuar në afërsi të bregut trupin e pa jetë të një shtetasi,. Disa metra larg trupit, shërbimet e Policisë Kufitare kanë konstatuar një mjet lundrues tip Jet Ski.
    Nga verifikimet paraprake dyshohet se viktima është shtetasi N. Z., 37 vjeç, banues në Fushë-Krujë.Në trupin e viktimës nuk janë konstatuar shenja dhune apo dëmtime fizike. Paraprakisht dyshohet se ka humbur jetën si pasojë e mbytjes në det
    Grupi hetimor ndodhet në vendngjarje dhe po punon për sqarimin e rrethanave të ngjarjes.
     

  • Gjendet pa jetë një person afër Portit të Shëngjinit, dyshohet se është mbytur

    Gjendet pa jetë një person afër Portit të Shëngjinit, dyshohet se është mbytur

    Rreth orës 15:40, në afërsi të Portit të Shëngjinit, punonjësit e Policisë Kufitare të portit kanë konstatuar në afërsi të bregut trupin e pa jetë të një shtetasi,. Disa metra larg trupit, shërbimet e Policisë Kufitare kanë konstatuar një mjet lundrues tip Jet Ski.
    Nga verifikimet paraprake dyshohet se viktima është shtetasi N. Z., 37 vjeç, banues në Fushë-Krujë.Në trupin e viktimës nuk janë konstatuar shenja dhune apo dëmtime fizike. Paraprakisht dyshohet se ka humbur jetën si pasojë e mbytjes në det
    Grupi hetimor ndodhet në vendngjarje dhe po punon për sqarimin e rrethanave të ngjarjes.

    Top Channel

  • Rritet në 40 numri i të vdekurve nga shpërthimi në portin iranian

    Rritet në 40 numri i të vdekurve nga shpërthimi në portin iranian

    Një shpërthim i fuqishëm, i cili thuhet se lidhet me një ngarkesë të përbërësve kimik që përdoren për prodhimin e lëndës djegëse të raketave, ka vrarë të paktën 40 njerëz dhe ka plagosur mbi 800 të tjerë në qytetin port, Bandar Abbasit, në jug të Iranit.

    Autoritetet në Iran nuk kanë dhënë shpjegim të qartë për shkakun e shpërthimit të shtunën në portin Shahid Rajaei, megjithatë ekspertë të pavarur thanë se duket se është shkaktuar nga ruajtja e papërshtatshme i perkloratit të natriumit, një përbërës që përdoret në lëndën djegëse të raketave.

    Të dielën, mediat shtetërore raportuan se shpërthimi është vënë nën kontroll.

    Porti Shahid Rajaei është më i ngarkuari në Iran, pasi deri në 80 për qind e trafikut detar të vendit kalon nëpër të.

    Hossein Zafari, zëdhënës i organizatës së Iranit për menaxhimin e krizave, duket se për shpërthimin e fajësoi ruajtjen e papërshtatshme të kimikateve në kontejnerët e portit.

    “Shkaktar i shpërthimit ishin kimikatet brenda kontejnerëve”, i tha ai agjencisë së lajmeve ILNA.

    “Më parë, drejtori i përgjithshëm i menaxhimit të krizave kishte dhënë paralajmërime për këtë port gjatë vizitave të tij dhe kishte theksuar mundësinë e rrezikut”, shtoi Zafari.

    Sipas firmës private të sigurisë, Ambrey, porti kishte pranuar një ngarkesë me “lëndë djegëse raketore” në mars, e cila do të përdorej për të rifurnizuar rezervat raketore të Iranit pas sulmeve direkte ndaj Izraelit gjatë luftës me Hamasin – i cili është i shpallur grup terrorist nga Shtetet e Bashkuara dhe Bashkimi Evropian – në Rripin e Gazës.

    Teherani nuk e ka pranuar zyrtarisht se e ka pranuar një ngarkesë të tillë, por të dhënat e gjurmitit të anijeve të siguruara nga Associated Press tregojnë mjete lundruese që besohet se transportonin këtë kimikat pranë portit në mars.

    Ministria e Brendshme e Iranit tha se ka nisur një hetim për shpërthimin në port.

    Incidentet vdekjeprurëse e kanë goditur infrastrukturën energjetike dhe industriale të Iranit edhe në vitet e kaluara – si shpërthime gazi dhe zjarre në rafineritë e naftës – dhe për shumë për to neglizhenca është cilësuar si shkaktar.

    Megjithatë, Teherani e ka fajësuar gjithashtu armikun e tij të përbetuar, Izraelin, për disa prej incidenteve, pasi ai ka kryer sulme në tokën iraniane duke synuar programin bërthamor të vendit.

    Vitin e kaluar, Izraeli bombardoi gjithashtu mbrojtjen ajrore të Iranit.

    Irani akuzoi Izraelin për një sulm ndaj tubacioneve të gazit në shkurt 2024, si dhe për një sulm të madh kibernetik ndaj portit Shahid Rajaei në maj 2020, i cili shkaktoi kaos në transport për disa ditë pas kolapsit të sistemit kompjuterik të portit.

    Porti Rajaei ndodhet rreth 1.050 kilometra në juglindje të kryeqytetit Teheran, në ngushticën e Hormuzit, gryka e ngushtë e Gjirit Persik përmes së cilës kalon 20 për qind e gjithë naftës që tregtohet globalisht.

    Zyrtarët lokalë njoftuan se të gjitha shkollat, universitetet dhe zyrat në Bandar Abbas do të mbyllen më 27 prill. REL

  • Shkon në 28 numri i të vdekurve nga shpërthimi në portin iranian

    Shkon në 28 numri i të vdekurve nga shpërthimi në portin iranian

    Një shpërthim i fuqishëm, i cili thuhet se lidhet me një ngarkesë të përbërësve kimik që përdoren për prodhimin e lëndës djegëse të raketave, ka vrarë të paktën 28 njerëz dhe ka plagosur mbi 800 të tjerë në qytetin port, Bandar Abbasit, në jug të Iranit.

    Autoritetet në Iran nuk kanë dhënë shpjegim të qartë për shkakun e shpërthimit të shtunën në portin Shahid Rajaei, megjithatë ekspertë të pavarur thanë se duket se është shkaktuar nga ruajtja e papërshtatshme i perkloratit të natriumit, një përbërës që përdoret në lëndën djegëse të raketave.
    Të dielën, mediat shtetërore raportuan se shpërthimi është vënë nën kontroll.
    Porti Shahid Rajaei është më i ngarkuari në Iran, pasi deri në 80 për qind e trafikut detar të vendit kalon nëpër të.
    Hossein Zafari, zëdhënës i organizatës së Iranit për menaxhimin e krizave, duket se për shpërthimin e fajësoi ruajtjen e papërshtatshme të kimikateve në kontejnerët e portit.
    “Shkaktar i shpërthimit ishin kimikatet brenda kontejnerëve”, i tha ai agjencisë së lajmeve ILNA.
    “Më parë, drejtori i përgjithshëm i menaxhimit të krizave kishte dhënë paralajmërime për këtë port gjatë vizitave të tij dhe kishte theksuar mundësinë e rrezikut”, shtoi Zafari.
    Sipas firmës private të sigurisë, Ambrey, porti kishte pranuar një ngarkesë me “lëndë djegëse raketore” në mars, e cila do të përdorej për të rifurnizuar rezervat raketore të Iranit pas sulmeve direkte ndaj Izraelit gjatë luftës me Hamasin – i cili është i shpallur grup terrorist nga Shtetet e Bashkuara dhe Bashkimi Evropian – në Rripin e Gazës.
    Teherani nuk e ka pranuar zyrtarisht se e ka pranuar një ngarkesë të tillë, por të dhënat e gjurmitit të anijeve të siguruara nga Associated Press tregojnë mjete lundruese që besohet se transportonin këtë kimikat pranë portit në mars.
    Ministria e Brendshme e Iranit tha se ka nisur një hetim për shpërthimin në port.
    Incidentet vdekjeprurëse e kanë goditur infrastrukturën energjetike dhe industriale të Iranit edhe në vitet e kaluara – si shpërthime gazi dhe zjarre në rafineritë e naftës – dhe për shumë për to neglizhenca është cilësuar si shkaktar.
    Megjithatë, Teherani e ka fajësuar gjithashtu armikun e tij të përbetuar, Izraelin, për disa prej incidenteve, pasi ai ka kryer sulme në tokën iraniane duke synuar programin bërthamor të vendit.
    Vitin e kaluar, Izraeli bombardoi gjithashtu mbrojtjen ajrore të Iranit.
    Irani akuzoi Izraelin për një sulm ndaj tubacioneve të gazit në shkurt 2024, si dhe për një sulm të madh kibernetik ndaj portit Shahid Rajaei në maj 2020, i cili shkaktoi kaos në transport për disa ditë pas kolapsit të sistemit kompjuterik të portit.
    Porti Rajaei ndodhet rreth 1.050 kilometra në juglindje të kryeqytetit Teheran, në ngushticën e Hormuzit, gryka e ngushtë e Gjirit Persik përmes së cilës kalon 20 për qind e gjithë naftës që tregtohet globalisht.
    Zyrtarët lokalë njoftuan se të gjitha shkollat, universitetet dhe zyrat në Bandar Abbas do të mbyllen më 27 prill./Rel

    Top Channel

  • Rritet në 28 numri i të vdekurve nga shpërthimi në portin iranian

    Rritet në 28 numri i të vdekurve nga shpërthimi në portin iranian

    Një shpërthim i fuqishëm, i cili thuhet se lidhet me një ngarkesë të përbërësve kimik që përdoren për prodhimin e lëndës djegëse të raketave, ka vrarë të paktën 28 njerëz dhe ka plagosur mbi 800 të tjerë në qytetin port, Bandar Abbasit, në jug të Iranit.
    Autoritetet në Iran nuk kanë dhënë shpjegim të qartë për shkakun e shpërthimit të shtunën në portin Shahid Rajaei, megjithatë ekspertë të pavarur thanë se duket se është shkaktuar nga ruajtja e papërshtatshme i perkloratit të natriumit, një përbërës që përdoret në lëndën djegëse të raketave.
    Të dielën, mediat shtetërore raportuan se shpërthimi është vënë nën kontroll.

    Porti Shahid Rajaei është më i ngarkuari në Iran, pasi deri në 80 për qind e trafikut detar të vendit kalon nëpër të.
    Hossein Zafari, zëdhënës i organizatës së Iranit për menaxhimin e krizave, duket se për shpërthimin e fajësoi ruajtjen e papërshtatshme të kimikateve në kontejnerët e portit.
    “Shkaktar i shpërthimit ishin kimikatet brenda kontejnerëve”, i tha ai agjencisë së lajmeve ILNA.
    “Më parë, drejtori i përgjithshëm i menaxhimit të krizave kishte dhënë paralajmërime për këtë port gjatë vizitave të tij dhe kishte theksuar mundësinë e rrezikut”, shtoi Zafari.
    Sipas firmës private të sigurisë, Ambrey, porti kishte pranuar një ngarkesë me “lëndë djegëse raketore” në mars, e cila do të përdorej për të rifurnizuar rezervat raketore të Iranit pas sulmeve direkte ndaj Izraelit gjatë luftës me Hamasin – i cili është i shpallur grup terrorist nga Shtetet e Bashkuara dhe Bashkimi Evropian – në Rripin e Gazës.
    Teherani nuk e ka pranuar zyrtarisht se e ka pranuar një ngarkesë të tillë, por të dhënat e gjurmitit të anijeve të siguruara nga Associated Press tregojnë mjete lundruese që besohet se transportonin këtë kimikat pranë portit në mars.
    Ministria e Brendshme e Iranit tha se ka nisur një hetim për shpërthimin në port.
    Incidentet vdekjeprurëse e kanë goditur infrastrukturën energjetike dhe industriale të Iranit edhe në vitet e kaluara – si shpërthime gazi dhe zjarre në rafineritë e naftës – dhe për shumë për to neglizhenca është cilësuar si shkaktar.
    Megjithatë, Teherani e ka fajësuar gjithashtu armikun e tij të përbetuar, Izraelin, për disa prej incidenteve, pasi ai ka kryer sulme në tokën iraniane duke synuar programin bërthamor të vendit.
    Vitin e kaluar, Izraeli bombardoi gjithashtu mbrojtjen ajrore të Iranit.
    Irani akuzoi Izraelin për një sulm ndaj tubacioneve të gazit në shkurt 2024, si dhe për një sulm të madh kibernetik ndaj portit Shahid Rajaei në maj 2020, i cili shkaktoi kaos në transport për disa ditë pas kolapsit të sistemit kompjuterik të portit.
    Porti Rajaei ndodhet rreth 1.050 kilometra në juglindje të kryeqytetit Teheran, në ngushticën e Hormuzit, gryka e ngushtë e Gjirit Persik përmes së cilës kalon 20 për qind e gjithë naftës që tregtohet globalisht.
    Zyrtarët lokalë njoftuan se të gjitha shkollat, universitetet dhe zyrat në Bandar Abbas do të mbyllen më 27 prill./REL

  • Shqipëria rrezikon të mbetet pa port në Durrës, gjigandi francez ankimon tenderin 393 milionë euro të qeverisë…

    Shqipëria rrezikon të mbetet pa port në Durrës, gjigandi francez ankimon tenderin 393 milionë euro të qeverisë…

    Një krizë e re diplomatike dhe ekonomike duket se ka shpërthyer midis Shqipërisë dhe Francës pas një ankimi të rëndësishëm që ka ngritur alarmin për kontratën e portit të Durrësit, e vlerësuar në 393 milionë euro. Gjigandi francez, i cili kishte fituar tenderin për zhvillimin e portit, ka vendosur të ankimojë vendimin e qeverisë shqiptare pas një skualifikimi të papritur. Por ky zhvillim ka sjellë një përplasje të fortë diplomatike dhe ka tërhequr vëmendjen e niveleve të larta të shtetit francez. Tenderi për portin e Durrësit ka qenë një nga investimet më të mëdha infrastrukturore të parashikuara për Shqipërinë, që do të luante një rol kyç në zhvillimin ekonomik dhe integrimin e vendit në Bashkimin Europian. Megjithatë, skualifikimi i firmës franceze nga tenderi ka shkaktuar tensione të forta, ndërsa kompania në fjalë ka reaguar me zemërim, duke kërkuar rishikim të procesit.
    Futet në lojë presidenti Marcron
    Për më tepër, vizita e Presidentit francez Emmanuel Macron në Tiranë, e cila do të zhvillohet në muajin maj, ka sjellë shqetësim për përkeqësimin e marrëdhënieve ndërmjet dy shteteve. Macron do të vizitojë Shqipërinë në kuadër të Samitit të Komunitetit Politik Europian, që do të mbahet më 16 maj. Ky samit do të ketë si fokus integrimin e mëtejshëm të Ballkanit Perëndimor në Bashkimin Europian dhe do të përfshijë diskutime të nxehta për çështje të ndryshme politike dhe ekonomike, përfshirë edhe këtë tender të kontestuar për portin e Durrësit. Përplasja me Francën ka vënë Shqipërinë në një pozicion delikat. Ndërsa qeveria shqiptare qëndron pas vendimit të saj për të skualifikuar firmën franceze, akuzat se procesi ka qenë i njëanshëm dhe jo transparent kanë sjellë reagime të ashpra nga pala franceze. Tenderi që po trazon marrëdhëniet diplomatike, përveç pasojave ekonomike, mund të ketë ndikime të mëdha në proceset e integrimit të Shqipërisë në Bashkimin Europian. Në këtë kuadër, vizita e Macronit në Tiranë do të jetë një mundësi e rëndësishme për të sqaruar qëndrimet dhe për të arritur një marrëveshje që mund të ulë tensionet mes dy shteteve. Pra kjo vizitë, e cila është e dyta zyrtare e Macron në Shqipëri, do të shërbejë për të shtruar një tavolinë bisedimesh për të gjetur një zgjidhje dhe për të ruajtur marrëdhëniet e mira mes dy vendeve.
    Transparenca
    Ndërkohë të gjithë ata që janë të lidhur me këtë proces pritet të kërkojnë një hetim të plotë për të zbardhur të vërtetën pas kontratës dhe për të siguruar që procesi të jetë i pastër dhe i drejtë. Për më tepër, politikanët shqiptarë do të kenë shumë presion për të mbrojtur interesat kombëtare dhe për të siguruar që ky projekt i madh të mos humbasë për shkak të tensioneve të krijuara nga këtë ankimin e kompanisë franceze. Megjithatë kjo situatë ka ngritur shumë pyetje për të ardhmen e portit të Durrësit dhe për marrëdhëniet ekonomike dhe diplomatike me Francën, ndërsa vendi po përpiqet të forcojë pozitat e tij në Europë. Pas këtij ankimi, Shqipëria mund të përballet me një periudhë të pasigurtë, ku kontrata e portit mund të hyjë në një proces të gjatë dhe të komplikuar gjyqësor, që mund të ndikojë edhe në investimet e tjera të huaja. Në mes të kësaj përplasjeje, vizita e Macronit mund të jetë një mundësi për të zbutur tensionet dhe për të rifilluar negociatat për të arritur një zgjidhje që do të sigurojë interesat e dy palëve, por edhe të ruajë dinjitetin e Shqipërisë në arenën ndërkombëtare.
    Çfarë ka ndodhur?
    Nga ana tjetër kujtojmë se procedura për ndërtimin e portit të ri tregtar në Porto Romano, një nga projektet më të mëdha infrastrukturore të qeverisë shqiptare me vlerë mbi 390 milionë euro, është përfshirë në një përplasje të fortë ligjore. Konsorciumi “Jan De Nul NV – Soletanche Bachy International – Vinci Construction Geoinfrastructure”, një prej operatorëve ndërkombëtarë pjesëmarrës në tender, ka paraqitur ankesë zyrtare në Komisionin e Prokurimit Publik (KPP), pasi është skualifikuar nga gara. Ankesa e paraqitur lidhet me mënyrën se si Autoriteti Portual Durrës, në cilësinë e autoritetit kontraktor, ka vlerësuar ofertat teknike. Dokumenti përkatës nuk është ende i disponueshëm publikisht në sistemin e KPP-së, por burime zyrtare pohojnë se ankimi ka të bëjë me vlerësimin dhe skualifikimin e ofertës së konsorciumit francez. Nga pesë ofertat fillestare, vetëm dy u kualifikuan për fazën finale të garës: kompania holandeze “Van Oord Dredging and Marine Contractors b.v.” dhe kompania greke “Archirodon Construction (Overseas) Company Limited”, me seli në Holandë.
    Këto kompani do të përballen në fazën e ardhshme me ofertat ekonomike për të fituar kontratën gjigante. Procedura e tenderimit për portin në Porto Romano u rihap në dhjetor të vitit 2024, pas dështimit të një gare të mëparshme, me një fond limit prej 39.2 miliardë lekësh, që përkthehet në rreth 393 milionë euro. Ky port i ri do të ndërtohet në kuadër të zhvendosjes së aktivitetit tregtar nga Porti i Durrësit, i cili do të shndërrohet në një projekt luksoz marina dhe rezidencial – “Durrës Yacht Marina” – në bashkëpunim me investitorin nga Emiratet, Mohamed Alabbar. Modeli i zhvillimit të zgjedhur për Porto Romanon është modeli “C2”, që parashikon ndërtimin e portit përgjatë vijës bregdetare dhe jo në det, siç ishte alternativa “C1”. Sipas prezantimeve të mëparshme, projekti do të ketë një financim të përzier, ku 46% e fondeve do të mbulohen nga buxheti i shtetit dhe pjesa tjetër prej 54% nga partnerë privatë, duke lënë të hapur edhe mundësinë e partneriteteve publike-private (PPP).
    Gjatë prezantimit të projektit, kompania këshilluese Royal Haskoning DHV theksoi se investimi është i një rëndësie strategjike për vendin dhe për rrjedhojë kërkon një angazhim të madh nga vetë shteti shqiptar në financim dhe realizim. Në këtë sfond, përplasja e fundit ligjore me kompaninë franceze ka ngritur pikëpyetje mbi transparencën dhe standardet e ndjekura në procesin e tenderimit. Duke qenë se në lojë janë interesa të mëdha ekonomikë dhe diplomatikë, pritet me interes se si do të reagojnë autoritetet shqiptare dhe si do të zhvillohet më tej kjo procedurë.

  • Biznes hollandezësh/ Sherr për kontratën 393 milionë euro të portit, gjigandi francez ankimon tenderin e qeverisë shqiptare

    Biznes hollandezësh/ Sherr për kontratën 393 milionë euro të portit, gjigandi francez ankimon tenderin e qeverisë shqiptare

    Nga Klodian Tomorri

    Tenderi 393 milionë euro për ndërtimin e portit të ri në Porto Romano vishet me dyshime të forta dhe duket se do të shoqërohet me përplasje të forta mes gjigandëve botëror të ndërtimit dhe autoriteteve shqiptare.

    Një konsorcium kompanish i përbërë nga belgia Jan De Nul dhe gjigandi francez Vinci kanë ankimuar në Komisionin e Prokurorimit Publik vlerësimin e fazës së parakualifikimit dhe skualifikimin e tyre nga gara për tenderin e majmë.

    Faza e parakualifikimit për tenderit 393 milionë euro u përmbyll dy javë më parë. Komisioni i tenderit kualifikoi për në fazën e fundit vetëm dy oferta; atë të hollandezes Van Oord dhe grekes Archirodon, por edhe kjo me seli qendrore në Hollandë.

    Biznes hollandezësh
    Tenderi për ndërtimin e portit të ri tregtar në Porto Romano ka një veçori unike. Komisioni i Vlerësimit të Ofertave kryesohet nga një kompani private.

    Disa muaj më parë, qeveria autorizoi Autoritetin Portual që të kontraktonte kompaninë hollandeze Royal Haskoning me negocim të drejtëpërdrejtë si konsulente për tenderin e portit. Kontrata mes Autoritetit Portual dhe Royal Haskoning është sekrete. Por Kapitali ka zbuluar se vlera e saj është 12 milionë euro.

    Përveç shumës së majme që qeveria u paguan hollandezëve, atyre u është lënë edhe kryesimi i komisionit të vlerësimit të ofertave të tenderit. Praktikisht, përzgjedhja e fituesit.

    Dhe për koiçidencë, komisioni i kryesuar nga hollandezja Royal Haskoning kualifikoi për në fazën finale vetëm dy oferta hollandeze, Van Oord dhe Archirodon.

    Gjigandët jashtë
    Parakualifikimi i tenderit për ndërtimin e Portit kishte dy faza. Faza e parë përfshinte hapjen e garës tenderuese, pjesë e të cilës ishte edhe zhvillimi i një terminali kontejnerësh me dy shtretër.

    Faza e dytë ishte e ajo e parakualifikimit, ku ofertuesit e mundshëm parakualifikohen me kusht që të plotësojnë një sërë kriteresh të paracaktuara teknike dhe financiare. Me mbylljen e kësaj faze, nis faza finale, ajo e ofertimit në të cilën ofertuesit e parakualifikuar mund të dorëzojnë ofertën e tyre financiare.

    Tashmë në garë kanë mbetur vetëm dy kompanitë hollandeze, Van Oord dhe Archirodon. Ndërsa tre oferta të tjera u skualifikuan. Mes tyre ishte dhe ajo e Jan de Nul dhe Vinci Construction, një konsorcium gjigandësh.

    Për këtë mjafton vetëm një krahasim i thjeshtë. Të dyja kompanitë e kualifikuara në fazën e dytë, kanë së bashku një xhiro vjetore, që është vetëm sa 5 për qind e xhiros që bënë Vinci.

    Në vitin 2023, gjigandi francez kishte një xhiro prej 68 miliardë eurosh dhe fitim para taksave prej 8 miliardë eurosh, pra një fitim më të madh se sa buxheti i Shqipërisë. Ndërkohë dy kompanitë e kualifikuara, Van Oord dhe Arhirodon kanë respektivisht 2.8 dhe 1 miliardë euro xhiro në vit. Më pak se gjysmën e fitimin e të Vincit.

    Ndërtimi i portit të ri në Porto Romano është kontrata publike më e madhe e realizuar ndonjëherë nga qeveria e Edi Ramës. Në lojë janë plot 393 milionë euro, vetëm për fazën e parë të ndërtimit të Portit, fatura totale e të cilit pritet të tejkalojë shifrën 1 miliardë euro.

    Por që në fillimin e saj gara është shoqëruar me kontestime dhe me sa duket porti do të shndërrohet në një fushëbetejë mes klanit të hollandezëve dhe gjigandëve francezë.

  • Përplasje “gjigantësh” për kontratën 393 mln euro të portit, francezët ankimojnë tenderin e qeverisë

    Përplasje “gjigantësh” për kontratën 393 mln euro të portit, francezët ankimojnë tenderin e qeverisë

    Tenderi 393 milionë euro për ndërtimin e portit të ri në Porto Romano vishet me dyshime të forta dhe duket se do të shoqërohet me përplasje të forta mes gjigandëve botëror të ndërtimit dhe autoriteteve shqiptare. Një konsorcium kompanish i përbërë nga belgia Jan De Nul dhe gjigandi francez Vinci kanë ankimuar në Komisionin e Prokurimit Publik vlerësimin e fazës së parakualifikimit dhe skualifikimin e tyre nga gara për tenderin e majmë. Faza e parakualifikimit për tenderit 393 milionë euro u përmbyll dy javë më parë. Komisioni i tenderit kualifikoi për në fazën e fundit vetëm dy oferta; atë të holandezes Van Oord dhe grekes Archirodon, por edhe kjo me seli qendrore në Holandë.
    Biznes holandezësh
    Tenderi për ndërtimin e portit të ri tregtar në Porto Romano ka një veçori unike. Komisioni i Vlerësimit të Ofertave kryesohet nga një kompani private. Disa muaj më parë, qeveria autorizoi Autoritetin Portual që të kontraktonte kompaninë holandeze Royal Haskoning me negocim të drejtpërdrejtë si konsulente për tenderin e portit. Kontrata mes Autoritetit Portual dhe Royal Haskoning është sekrete. Por Kapitali ka zbuluar se vlera e saj është 12 milionë euro. Përveç shumës së majme që qeveria u paguan holandezëve, atyre u është lënë edhe kryesimi i komisionit të vlerësimit të ofertave të tenderit. Praktikisht, përzgjedhja e fituesit. Dhe për koiçidencë, komisioni i kryesuar nga holandezja Royal Haskoning kualifikoi për në fazën finale vetëm dy oferta hollandeze, Van Oord dhe Archirodon.
    Gjigandët jashtë
    Parakualifikimi i tenderit për ndërtimin e Portit kishte dy faza. Faza e parë përfshinte hapjen e garës tenderuese, pjesë e të cilës ishte edhe zhvillimi i një terminali kontejnerësh me dy shtretër. Faza e dytë ishte e ajo e parakualifikimit, ku ofertuesit e mundshëm parakualifikohen me kusht që të plotësojnë një sërë kriteresh të paracaktuara teknike dhe financiare. Me mbylljen e kësaj faze, nis faza finale, ajo e ofertimit në të cilën ofertuesit e parakualifikuar mund të dorëzojnë ofertën e tyre financiare. Tashmë në garë kanë mbetur vetëm dy kompanitë holandeze, Van Oord dhe Archirodon. Ndërsa tre oferta të tjera u skualifikuan. Mes tyre ishte dhe ajo e Jan de Nul dhe Vinci Construction, një konsorcium gjigantësh. Për këtë mjafton vetëm një krahasim i thjeshtë. Të dyja kompanitë e kualifikuara në fazën e dytë, kanë së bashku një xhiro vjetore, që është vetëm sa 5 për qind e xhiros që bënë Vinci.
    Në vitin 2023, gjigandi francez kishte një xhiro prej 68 miliardë eurosh dhe fitim para taksave prej 8 miliardë eurosh, pra një fitim më të madh se sa buxheti i Shqipërisë. Ndërkohë dy kompanitë e kualifikuara, Van Oord dhe Arhirodon kanë respektivisht 2.8 dhe 1 miliardë euro xhiro në vit. Më pak se gjysmën e fitimin e të Vincit. Ndërtimi i portit të ri në Porto Romano është kontrata publike më e madhe e realizuar ndonjëherë nga qeveria e Edi Ramës. Në lojë janë plot 393 milionë euro, vetëm për fazën e parë të ndërtimit të Portit, fatura totale e të cilit pritet të tejkalojë shifrën 1 miliardë euro. Por që në fillimin e saj gara është shoqëruar me kontestime dhe me sa duket porti do të shndërrohet në një fushëbetejë mes klanit të hollandezëve dhe gjigandëve francezë, raporton “kapital.al”.