Policia speciale greke po kryen një operacion të madh kundër kontrabandës në stacionet e karburantit në të gjithë Greqinë. Oficerët e policisë kundër Krimit të Organizuar kryen operacione në stacionet e karburantit dhe zonat e magazinimit të karburantit në Atikë, Selanik, Artë, Trikala, Larisa, Katerini, Volos dhe Lakonia.
Sipas informacioneve, policia ka kryer tashmë 15 arrestime. Të arrestuarit pritet të akuzohen për kontrabandë karburanti , evazion fiskal dhe mashtrim të shoferëve duke i mbushur makinat e tyre me më pak karburant nga sa ishte treguar në pompa. Sipas të njëjtit informacion, në disa nga stacionet e benzinës të inspektuara u gjet softuer që ndërhynte në sistemet e hyrjes-daljes.
Tag: karburantit
-
Operacion i madh nga policia greke për kontrabandë benzinë në mbarë vendin, 15 në pranga
-
Sistemi start-stop në makina, sa karburant kursen në të vërtetë?
Prodhuesit e automjeteve po promovojnë teknologjinë start-stop si një mënyrë për të ulur konsumimin e karburantit dhe emetimet e gazrave të dëmshëm. Ky sistem fik automatikisht motorin kur makina ndalet përkohësisht, si në semafor ose në trafik të bllokuar, dhe e ndez sërish kur shoferi shtyp pedalin e friksionit ose lëshon frenën.
Sipas prodhuesve, përdorimi i start-stop mund të ulë konsumin e karburantit nga 3 deri në 10 përqind, ndërsa në kushte të trafikut të dendur urban kursimet mund të arrijnë deri në 15 përqind. Analizat e Klubit Kroat të Automobilave tregojnë se kjo mund të përkthehet në qindra euro kursime karburanti në vit, duke ndihmuar gjithashtu në zvogëlimin e ndotjes së ajrit.
Megjithatë, ekspertët paralajmërojnë për një efekt të kundërt: ngarkesë shtesë për komponentët e makinës. Starteri dhe bateria përdoren shumë më shpesh, ndërsa automjetet kërkojnë bateri të veçanta dhe starterë më të qëndrueshëm. Kur vjen koha për zëvendësim, kostoja mund të tejkalojë kursimet nga karburanti.
Shoferët me makina me turbokompresorë duhet të jenë të kujdesshëm, pasi fikja e papritur e motorit pas ngarjeve dinamike mund të dëmtojë turbinën. Ekspertët rekomandojnë që motori të lihet në punë për të paktën një minutë pas një ngarjeje të shpejtë për të shmangur dëme afatgjata.
Në fund, vendimi për të përdorur ose çaktivizuar sistemin start-stop mbetet në dorën e shoferit. Në kushte trafiku me ndalesa të shpeshta, temperatura shumë të ulëta ose kur makina është nën ngarkesë të madhe, çaktivizimi i tij mund të jetë më i mençur për të ruajtur komponentët dhe për të shmangur riparime të kushtueshme.
Shoferët shpesh zgjedhin të marrin kontrollin e motorit duke përdorur butonin “A”, duke balancuar kursimet e mundshme me rreziqet financiare të riparimeve.
-
Ukraina shton sulmet ndaj energjisë ruse, çmimet e karburantit arrijnë nivele rekord
Një rritje e ndjeshme e sulmeve ukrainase me dronë ndaj rafinerive ruse të naftës po shkakton pasoja të drejtpërdrejta në ekonominë ruse. Këto sulme kanë çuar në rritjen e çmimeve të benzinës në nivele rekord, pavarësisht ndalimit të eksporteve nga qeveria ruse për të menaxhuar krizën.
Ukraina po e përqendron strategjinë e saj në goditjen e objekteve energjetike, si rafineri, stacione pompimi dhe trena karburanti, me synimin për të dëmtuar aftësinë ushtarake të Rusisë dhe për të prishur jetën e përditshme të qytetarëve rusë. Sipas një analize të CNN, dronët ukrainasë kanë goditur të paktën dhjetë objekte kryesore energjetike vetëm këtë muaj.
Pasojat e sulmeve
Shërbimi i Inteligjencës së Ukrainës pretendon se rafineritë e goditura prodhojnë mbi 44 milionë ton produkte në vit, që përbën më shumë se 10% të kapacitetit total të Rusisë. Këto dëme janë dokumentuar me imazhe satelitore dhe pamje të gjeolokalizuara. Mes objektivave janë rafineria gjigante Lukoil në Volgograd dhe një tjetër rafineri e madhe në Saratov, të dyja të goditura disa herë.
Si pasojë, mungesa të karburantit janë raportuar në disa rajone ruse dhe në Krimenë e aneksuar. Guvernatori i Krimesë, Sergey Aksyonov, i ka atribuar mungesat “problemeve logjistike”, ndërsa çmimet me shumicë të benzinës në bursën e Shën Petersburgut janë rritur me rreth 50% që nga fillimi i vitit.
Reagimet dhe e ardhmja
Sulmet me dronë, të zhvilluara nga ushtria ukrainase dhe shërbimet e inteligjencës, po ndikojnë gjithashtu në tregun ndërkombëtar. Raporte nga Ukraina theksojnë se Rusia po blen naftë nga Bjellorusia për të adresuar mungesat.
Një tjetër zhvillim i fundit është zbulimi nga Ukraina i një rakete lundrimi të prodhuar në vend, të quajtur Flamingo, e cila pritet të prodhojë deri në 200 njësi në muaj. Ekspertët ushtarakë besojnë se raketa do të ketë një ndikim të rëndësishëm në aftësinë e Ukrainës për të goditur objektiva të rëndësishëm strategjikë.
Analistët parashikojnë që çmimet e larta të karburantit do të vazhdojnë për të paktën edhe një muaj dhe qeveria ruse ka të ngjarë të zgjasë ndalimin e eksporteve të benzinës deri në vjeshtë. Ndërkohë, ushtria ruse nuk është prekur shumë, pasi kërkesa e saj kryesore është për naftë, furnizimi i së cilës është më i qëndrueshëm. -
Situatë kritike në Delvinë, flakët rrethojnë qytetin, rrezikohen depozitat e karburantit
Një zjarr me përmasa tepër të mëdha ka rënë gjatë mbrëmjes së sotme në Delvinë.
Madje, flakët kanë rrezikuar edhe depozitën e karburantit.
Në pamje, duket që zjarri është afruar pranë depozitës së karburantit.
Nëse zjarri shkon në depozitë, pasojat do të ishin vërtetë të mëdha, pasi është rritur rreziku për një shpërthim katastrofik. -
Ukraina sulmon depot e karburantit, dy influenceret ruset arrestohen për videon virale pranë flakëve
Dy të reja, Darya 21 vjeçe dhe Karina 19 vjeçe, janë arrestuar nga autoritetet ruse pasi publikuan një video në rrjetet sociale, ku shfaqen duke pozuar përballë një depoje karburanti që ishte përfshirë nga flakët në qytetin Adler, Soçi. Zjarr i madh shpërtheu në depon e karburanti në qytetin bregdetar të Soçit, në Rusinë jugore, pas një sulmi me dron nga forcat ukrainase. Autoritetet ruse njoftuan se mbetjet e dronit të rrëzuar goditën cisternat e karburantit, duke shkaktuar flakët që përfshinë zonën.
Në video, që u bë virale, vajzat shfaqen duke pozuar me zjarri në sfond dhe me muzikë që dëgjohet në prapaskenë. Reagimi i policisë ishte i menjëhershëm, duke çuar në arrestimin e të ashtuquajturës “influencere”.
Ministria e Brendshme e Soçit kishte njoftuar më herët se ishte në kërkim të të rinave, të cilat i cilësoi si “zoomers të pamatura”, dhe paralajmëroi se veprimet e tyre do të vlerësohen ligjërisht dhe do të ndëshkohen sipas ligjit.🔥 Two girls detained for filming video in front of burning oil depot in Adler
21-year-old Darya and 19-year-old Karina came under police scrutiny after posting a video where they pose to music in front of the massive blaze. They have now been detained.
Earlier, Sochi’s… https://t.co/W5rt31XNG0 pic.twitter.com/ujVrlAjRoZ
— NEXTA (@nexta_tv) August 3, 2025Ndërkohë, sipas raportimeve zyrtare, dronë vetëvrasës me rreze të gjatë veprimi të ushtrisë ukrainase kanë goditur sërish depozitat e karburantit në zonën bregdetare të Soçit, që prej orëve të para të mëngjesit të sotëm.
Gjatë 48 orëve të fundit, janë regjistruar disa sulme të drejtpërdrejta ndaj rafinerive të naftës dhe depozitave të karburantit në pjesë të ndryshme të Rusisë, duke shkaktuar dëmtime në rrjetin lokal të furnizimit dhe duke rritur pasigurinë për stabilitetin energjetik, veçanërisht në rajonet jugore të vendit.
/vizionplus.tv -
Zjarr i rrezikshëm afër një karburantit në krteqytet, ndërhyjnë zjarrfikësit
Sot.com.al është një media online, që ka për qëllim informimin e paanshëm duke vënë profesionalizmin në plan të parë. Ky portal informativ është një alternativë e re që rreket të krijojë nje hapësirë sa më të lirë për gazetarinë e vërtetë. Përvoja e gjatë dhe nevoja për të shkuar sa më pranë të vërtetës, janë vijat mbi të cilat do të shkruajë media jonë.
-
Kreu i FAA: Rrëzimi i Boeing 787 të Air India nuk lidhet me një problem teknik në sistemin e karburantit
Kreu i Administratës Federale të Aviacionit të SHBA-së (FAA) tha sot se rrëzimi i fundit i një Boeing 787 të Air India në Indi nuk duket të jetë shkaktuar nga një defekt mekanik apo një ndryshim i paqëllimshëm në sistemin e kontrollit të karburantit.
“Mund të themi me shumë besim se ky nuk duket të jetë një problem mekanik në sistemin e kontrollit të karburantit të Boeing”, u tha Brian Bedford gazetarëve në margjinat e një shfaqjeje ajrore, duke shtuar se ekspertët e FAA-s e kanë shqyrtuar plotësisht këtë mundësi.
🇮🇳 NOT PILOT ERROR: BAD CHIP EYED IN INDIA PLANE DISASTER
A preliminary report says both engines on an Air India 787 lost power after fuel cutoff switches were mysteriously triggered mid-flight.
260 people died after the plane plunged shortly after takeoff from Ahmedabad.… https://t.co/VLqC9xFvsS pic.twitter.com/lviZJ3HVES
— Mario Nawfal (@MarioNawfal) July 13, 2025Tragjedia ajrore ndodhi më 12 qershor kur një Boeing 787 i Air India u rrëzua disa sekonda pasi u ngrit nga Ahmedabad në Indinë veriperëndimore me destinacion Londrën, duke vrarë 241 persona në bord dhe 19 të tjerë në tokë.
Top Channel
-
Një avion Boeing me destinacion Indinë bën ulje të detyruar, shqetësim për sigurinë e çelësave të karburantit
Një aeroplan nga Abu Dhabi u kthye mbrapsht ndërsa vendet u urdhërojnë linjave ajrore të kontrollojnë çelësat e karburantit në disa avionë pas rrëzimit të Air India.
Një fluturim me destinacion Indinë u detyrua të kthehej në ajër, ndërsa një numër gjithnjë e në rritje vendesh po u urdhërojnë linjave ajrore të kontrollojnë ndërruesit e karburantit, duke shtuar konfuzionin në rritje rreth rrëzimit fatal të avionit të Air India.
India i është bashkuar Emirateve të Bashkuara Arabe dhe Koresë së Jugut duke u dhënë udhëzime linjave ajrore të saj për të kontrolluar sistemet e kyçjes së çelësave të karburantit në disa nga avionët e tyre. Siguria e çelësave u bë një pikë kyçe interesi në një raport paraprak të publikuar të shtunën mbi rrëzimin e Boeing 787 Dreamliner në Ahmedabad, në të cilin vdiqën 260 persona më 12 qershor.
Raporti sugjeronte fuqimisht se nuk kishte asnjë defekt me aeroplanin ose motorin dhe nuk jepte “asnjë rekomandim për veprime” ndaj Boeing-ut ose operatorëve dhe prodhuesit të motorit të aeroplanit. Implikimet kanë çuar në spekulime të përhapura mbi përgjegjësinë që mund të kenë pasur pilotët në rrëzim.
Steven Scheibner, 64 vjeç, një kapiten aktiv në Boeing me American Airlines dhe një komentator i aviacionit, tha se avioni i përfshirë në rrëzimin e Air India “po operonte pikërisht në mënyrën se si ishte projektuar të operonte”. Ai shtoi: “Asnjë defekt në këtë avion nuk çoi në këtë aksident. Është shumë e qartë nga raporti paraprak. Kjo u bë me ndërhyrje njerëzore. Qartë dhe thjesht.”
Një avion Boeing që i përkiste Etihad Airways, një transportues kombëtar i Emirateve të Bashkuara Arabe, u urdhërua të kthehej në shtëpi menjëherë pas ngritjes nga Abu Dhabi në rrugën e tij për në Hyderabad në Indi. Urdhri erdhi menjëherë pasi raporti i Air India u bë publik, duke lejuar që kontrollet në ndërruesit e karburantit të vazhdonin pa vonesë, thanë mediat lokale të martën. Kompania ajrore tha: “Etihad gjithmonë siguron që mirëmbajtja e saj të jetë plotësisht në përputhje me rregullat.”
Drejtoria e Përgjithshme e Aviacionit Civil të Indisë lëshoi të hënën një urdhër për të hetuar funksionin e kyçjes në çelësat e kontrollit të karburantit të disa modeleve Boeing, duke përfshirë 787 dhe 737.
Zbulimet shtuan konfuzionin midis të afërmve të viktimave të aksidentit më vdekjeprurës ajror në botë në një dekadë. Raporti zbuloi se Dreamliner, me destinacion Londrën, kishte mungesë karburanti pasi çelësat ishin fikur. Aeroplani u rrëzua brenda 30 sekondave nga ngritja. Një pilot u dëgjua në regjistruesin e zërit të kabinës së pilotit duke e pyetur tjetrin pse e kishte ndërprerë karburantin. “Piloti tjetër u përgjigj se nuk e bëri këtë”, thuhej në raport.
Kapiteni Anil Rao, sekretari i përgjithshëm i Shoqatës së Pilotëve të Linjave Ajrore të Indisë, tha se raporti ishte “i paqëndrueshëm dhe i mungonin shumë detaje”. Ai shtoi: “Nëse hetuesit donin transparencë, pse të mos ndanin përmbajtjen e regjistruesit të zërit në kabinën e pilotit? Si mund të na japin një mendim të anshëm kur hetimi nuk ka mbaruar ende?”
Gjetjet e saj paraprake u mbështetën nga Administrata Federale e Aviacionit të SHBA-së (FAA) dhe Boeing, të cilat thanë në njoftime private se ndërrimet e karburantit në aeroplanët Boeing ishin të sigurta.
Campbell Wilson, drejtori ekzekutiv i Air India, tha në një memo të brendshme të parë nga Reuters se nuk kishte asnjë defekt mekanik me aeroplanin.
Kontrollet në disa modele të Boeing, përfshirë 787, janë këshilluar, por nuk janë bërë të detyrueshme nga FAA që nga viti 2018, duke zbuluar se disa pilotë të Boeing ishin ankuar se “çelësat e kontrollit të karburantit ishin instaluar me funksionin e kyçjes të çaktivizuar”.
Vinça që ngrijnë mbeturinat nga vendi i rrëzimit të një Boeing 787 të Air India.Nëntëmbëdhjetë vetë vdiqën në tokë
Ai tha se operatorët e këtyre aeroplanëve duhet “të njoftohen menjëherë për direktivën përkatëse të aftësisë për të fluturuar dhe të përcaktojnë nëse ajo ndikon në ndonjë nga avionët e tyre”.
Kontrollet, tha autoriteti i aviacionit, duhet të kryhen çdo ditë dhe do të mbeten në fuqi deri në njoftim të mëtejshëm.
Të gjithë pasagjerët përveç njërit prej tyre, së bashku me 19 viktima në tokë, vdiqën në aksident. Air India ka pranuar hetimin, i cili është ende në vazhdim, dhe tha se vazhdon të “bashkëpunojë plotësisht”.
Kelly Ortberg, presidentja dhe drejtori ekzekutiv i Boeing, tha më parë se kishte folur me Natarajan Chandrasekaran, kryetarin e Air India, për të “ofruar mbështetjen tonë të plotë” dhe se Boeing “është gati të mbështesë” hetimin.Top Channel
-
Një aeroplan Boeing me destinacion Indinë kthehet mbrapsht në ajër
Një aeroplan nga Abu Dhabi u kthye mbrapsht ndërsa vendet u urdhërojnë linjave ajrore të kontrollojnë çelësat e karburantit në disa avionë pas rrëzimit të Air India.
Një fluturim me destinacion Indinë u detyrua të kthehej në ajër, ndërsa një numër gjithnjë e në rritje vendesh po u urdhërojnë linjave ajrore të kontrollojnë ndërruesit e karburantit, duke shtuar konfuzionin në rritje rreth rrëzimit fatal të avionit të Air India.
India i është bashkuar Emirateve të Bashkuara Arabe dhe Koresë së Jugut duke u dhënë udhëzime linjave ajrore të saj për të kontrolluar sistemet e kyçjes së çelësave të karburantit në disa nga avionët e tyre. Siguria e çelësave u bë një pikë kyçe interesi në një raport paraprak të publikuar të shtunën mbi rrëzimin e Boeing 787 Dreamliner në Ahmedabad, në të cilin vdiqën 260 persona më 12 qershor.
Raporti sugjeronte fuqimisht se nuk kishte asnjë defekt me aeroplanin ose motorin dhe nuk jepte “asnjë rekomandim për veprime” ndaj Boeing-ut ose operatorëve dhe prodhuesit të motorit të aeroplanit. Implikimet kanë çuar në spekulime të përhapura mbi përgjegjësinë që mund të kenë pasur pilotët në rrëzim.
Steven Scheibner, 64 vjeç, një kapiten aktiv në Boeing me American Airlines dhe një komentator i aviacionit, tha se avioni i përfshirë në rrëzimin e Air India “po operonte pikërisht në mënyrën se si ishte projektuar të operonte”. Ai shtoi: “Asnjë defekt në këtë avion nuk çoi në këtë aksident. Është shumë e qartë nga raporti paraprak. Kjo u bë me ndërhyrje njerëzore. Qartë dhe thjesht.”
Një avion Boeing që i përkiste Etihad Airways, një transportues kombëtar i Emirateve të Bashkuara Arabe, u urdhërua të kthehej në shtëpi menjëherë pas ngritjes nga Abu Dhabi në rrugën e tij për në Hyderabad në Indi. Urdhri erdhi menjëherë pasi raporti i Air India u bë publik, duke lejuar që kontrollet në ndërruesit e karburantit të vazhdonin pa vonesë, thanë mediat lokale të martën. Kompania ajrore tha: “Etihad gjithmonë siguron që mirëmbajtja e saj të jetë plotësisht në përputhje me rregullat.”
Drejtoria e Përgjithshme e Aviacionit Civil të Indisë lëshoi të hënën një urdhër për të hetuar funksionin e kyçjes në çelësat e kontrollit të karburantit të disa modeleve Boeing, duke përfshirë 787 dhe 737.
Zbulimet shtuan konfuzionin midis të afërmve të viktimave të aksidentit më vdekjeprurës ajror në botë në një dekadë. Raporti zbuloi se Dreamliner, me destinacion Londrën, kishte mungesë karburanti pasi çelësat ishin fikur. Aeroplani u rrëzua brenda 30 sekondave nga ngritja. Një pilot u dëgjua në regjistruesin e zërit të kabinës së pilotit duke e pyetur tjetrin pse e kishte ndërprerë karburantin. “Piloti tjetër u përgjigj se nuk e bëri këtë”, thuhej në raport.
Kapiteni Anil Rao, sekretari i përgjithshëm i Shoqatës së Pilotëve të Linjave Ajrore të Indisë, tha se raporti ishte “i paqëndrueshëm dhe i mungonin shumë detaje”. Ai shtoi: “Nëse hetuesit donin transparencë, pse të mos ndanin përmbajtjen e regjistruesit të zërit në kabinën e pilotit? Si mund të na japin një mendim të anshëm kur hetimi nuk ka mbaruar ende?”
Gjetjet e saj paraprake u mbështetën nga Administrata Federale e Aviacionit të SHBA-së (FAA) dhe Boeing, të cilat thanë në njoftime private se ndërrimet e karburantit në aeroplanët Boeing ishin të sigurta.
Campbell Wilson, drejtori ekzekutiv i Air India, tha në një memo të brendshme të parë nga Reuters se nuk kishte asnjë defekt mekanik me aeroplanin.
Kontrollet në disa modele të Boeing, përfshirë 787, janë këshilluar, por nuk janë bërë të detyrueshme nga FAA që nga viti 2018, duke zbuluar se disa pilotë të Boeing ishin ankuar se “çelësat e kontrollit të karburantit ishin instaluar me funksionin e kyçjes të çaktivizuar”.
Vinça që ngrijnë mbeturinat nga vendi i rrëzimit të një Boeing 787 të Air India.Nëntëmbëdhjetë vetë vdiqën në tokë
Ai tha se operatorët e këtyre aeroplanëve duhet “të njoftohen menjëherë për direktivën përkatëse të aftësisë për të fluturuar dhe të përcaktojnë nëse ajo ndikon në ndonjë nga avionët e tyre”.
Kontrollet, tha autoriteti i aviacionit, duhet të kryhen çdo ditë dhe do të mbeten në fuqi deri në njoftim të mëtejshëm.
Të gjithë pasagjerët përveç njërit prej tyre, së bashku me 19 viktima në tokë, vdiqën në aksident. Air India ka pranuar hetimin, i cili është ende në vazhdim, dhe tha se vazhdon të “bashkëpunojë plotësisht”.
Kelly Ortberg, presidentja dhe drejtori ekzekutiv i Boeing, tha më parë se kishte folur me Natarajan Chandrasekaran, kryetarin e Air India, për të “ofruar mbështetjen tonë të plotë” dhe se Boeing “është gati të mbështesë” hetimin.Top Channel
-
Aksident apo e qëllimshme? Misteri i ndërprerjes së karburantit në avionin Air India
Një muaj pas rrëzimit tragjik të avionit Air India Boeing 787 Dreamliner në Ahmedabad, një raport paraprak nga Byroja e Hetimit të Aksidenteve Ajrore të Indisë, ka zbuluar detaje shqetësuese rreth ngjarjes, duke ngritur po ashtu edhe shumë pyetje.
Raporti tregon se dy çelësa për ndërprerjen e karburantit u zhvendosën nga pozicioni ‘funksional’ në ‘ndërprerës’ disa sekonda pas ngritjes së avionit, duke privuar motorët nga karburanti dhe duke shkaktuar humbjen e shtytjes. Edhe pse motorët rifilluan punë më pas, ishte shumë vonë për të parandaluar aksidentin fatal.
Një moment kyç është dialogu mes pilotëve, ku njëri pyet: “Pse e ndërpreve?”, ndërsa tjetri mohon çdo veprim të tillë. Raporti nuk identifikon cili pilot foli, dhe nuk përfshin transkriptin e regjistruesit të zërit në kabinë, një element kyç për zbardhjen e saktë të ngjarjes.
Raporti përmend gjithashtu një buletin sigurie të Administratës Federale të Aviacionit të SHBA-së nga viti 2018, që paralajmëron për një problem me kyçjen e çelësave të ndërprerjes së karburantit në modelet Boeing 737, duke rritur mundësinë e çaktivizimit aksidental të tyre.
Këto të dhëna kanë nxitur spekulime dhe akuza për një veprim të qëllimshëm nga një pilot, por Shoqata Indiane e Pilotëve Tregtarë ka kundërshtuar ashpër këto pretendime, duke i cilësuar si të papërgjegjshme dhe ofenduese ndaj familjeve të viktimave.
Ish-hetuesi i aksidenteve ajrore Tim Atkinson ka cilësuar raportin si “zhgënjyes”, duke kritikuar mungesën e qartësisë dhe transparencës.
Në përgjigje të situatës, Drejtoria e Aviacionit Civil të Indisë ka urdhëruar inspektime të detajuara për të gjitha avionët e kategorisë së ngjashme, me afat deri më 21 korrik.
Raporti përfundimtar pritet të publikohet brenda një viti, por deri atëherë shumë pyetje mbeten pa përgjigje për fatin tragjik të Fluturimit 171 të Air India.