Lajmidites.com

Tag: anijet

  • Si i zhduku Belinda Balluku 68 milionë dollarë me Tigrat, dy TEC-et lundruese përlanë paratë pa dhënë asnjë kilovat…

    Si i zhduku Belinda Balluku 68 milionë dollarë me Tigrat, dy TEC-et lundruese përlanë paratë pa dhënë asnjë kilovat…

    Hetimi i Prokuroria e Posaçme (SPAK) për aferën e dy termocentraleve lundruese (TEC-et) “Tigri 1” dhe “Tigri 3” ka nisur zyrtarisht, duke vënë në qendër të vëmendjes ministren Belinda Balluku dhe vendimet e saj për menaxhimin e krizës energjetike. Këtë fakt e konfirmoi kreu i Prokurorisë së Posaçme Altin Dumani gjatë raportimit në Kuvend. Dy anijet, që mbërritën në Vlorë në shtator 2022 dhe u morën me procedurë emergjente me firmë të Ballukut, kanë shpenzuar tashmë mbi 68 milionë dollarë për qira, operim dhe mirëmbajtje, pa prodhuar asnjë kilovat energjie.
    Si nisi afera
    Në vitin 2022, përballë një krize të ashpër energjetike globale (rritje çmimesh dhe thatësirë) qeveria shqiptare ndërmori një vendim urgjent për sigurimin e energjisë përmes dy termocentraleve lundruese të quajtura “Tigri 1” dhe “Tigri 3”. Ky vendim u drejtua nga ministrja e Infrastrukturës dhe Energjisë, Belinda Balluku, e cila në shtator 2022 inspektoi personalisht mbërritjen e anijeve në Vlorë. Balluku e cilësoi këtë një “fat” për Shqipërinë, duke argumentuar se shumë vende të tjera po tentonin të siguronin njësi të tilla gjeneruese gjatë kulmit të krizës. Anijet lundruese u morën me procedurë emergjente me arsyetimin se do të përmbushnin rreth 15% të nevojave kombëtare për energji elektrike, duke ulur varësinë nga importi dhe duke ruajtur rezervat hidrike në vend. Qeveria theksoi gjithashtu mbështetjen e partnerëve strategjikë (SHBA) në realizimin e kësaj marrëveshjeje, ndërsa garantoi se TEC-et lundruese plotësonin standardet mjedisore të Bankës Botërore për nivelin e ndotjes.
    Detajet
    Dy anijet-termocentral mbërritën në Shqipëri në shtator 2022 pasi ishin operuar më parë në Bangladesh. Ato njihen me emrat “Tigri 1” dhe “Tigri 3”. Secila anije është e pajisur me gjeneratorë me djegie nafte/mazuti (HFO – Heavy Fuel Oil), me një fuqi të instaluar të përbashkët rreth 110–114 MW. Ky kapacitet përkon me rreth 15% të konsumit mesatar ditor të vendit, ose afërsisht 867 GWh prodhim vjetor të mundshëm. Termocentralet lundruese janë anije-platforma të pajisura me motorë të mëdhenj dizel, të cilët duhet të furnizohen vazhdimisht me mazut për të gjeneruar energji elektrike. Sipas të dhënave teknike, në kapacitet të plotë ato do të konsumonin rreth 500 ton mazut në ditë – një sasi tejet e lartë karburanti.
    Fillimisht, anijet u ankoruan pranë portit Petrolifera (terminali i naftës) në Vlorë për lehtësi logjistike, dhe më pas u zhvendosën në mënyrë të përhershme në zonën e Triportit në gjirin e Vlorës. Ato u lidhën me depozitat bregdetare të karburantit në zonë dhe me nënstacionin elektrik ekzistues të TEC-it të Vlorës, për t’u integruar në rrjetin 220 kV. Anijet “Tigri” funksionojnë fillimisht me mazut (një derivat i rëndë i naftës) dhe u deklarua synimi që brenda dy viteve të konvertohen për të përdorur gaz të lëngshëm (LNG), paralelisht me planin për kthimin e TEC-it ekzistues të Vlorës në një terminal gazi. Gjithsesi, përdorimi i mazutit ngre shqetësime mjedisore, pasi gjenerimi i energjisë nëpërmjet këtyre anijeve mund të shkaktojë ndotje të konsiderueshme në gjirin e Vlorës (zonë e mbrojtur), si nga emetimet e gazrave ashtu edhe nga ndotja akustike.
    Marrëveshja
    Korporata Elektroenergjetike Shqiptare (KESH) – prodhuesi publik i energjisë – realizoi marrjen me qira të këtyre dy termocentraleve lundruese përmes një tenderi emergjent në janar 2022. Tenderi u zhvillua me procedurë të përshpejtuar (vetëm 3 ditë afat nga shpallja më 24 janar deri mbyllja më 27 janar 2022), çka u kritikua se krijoi dyshime për paracaktimin e fituesve. Fitues u shpall një konsorcium amerikano-italian i përbërë nga kompania Excelerate Energy dhe Renco. Publikut iu komunikua se Excelerate Energy (një emër i njohur amerikan në fushën e gazit dhe energjisë) do të sillte anijet, ndërsa Renco (italiane) do të operonte impiantet.
    Më pas u zbulua se pas ofertës fshihej një entitet offshore me emër të ngjashëm – Excelerate Energy Limited Partnership i regjistruar në Delaware (SHBA), i cili paraqiti ofertën me logon e kompanisë prestigjioze Excelerate, por në fakt përfaqësonte një kompani “guackë” me pronarë të panjohur. Dokumentet treguan se ofertën e nënshkroi Daniel Bustos, zyrtar i Excelerate LP, ndërsa anijet realisht u blenë nga ky entitet në Bangladeshin e largët për vetëm 15 milionë dollarë (të dyja së bashku). KESH, megjithatë, u angazhua t’i marrë anijet me qira me një kosto shumë më të lartë. Kontrata dyvjeçare e qirasë kap vlerën e rreth 45.5 milionë dollarëve (për vetë asetet lundruese), ndërsa një kontratë e veçantë mirëmbajtjeje/operimi me kompaninë Renco vlen afro 22.5 milionë dollarë. Tabela 1 më poshtë përmbledh kostot kryesore financiare sipas marrëveshjes:

    Komponenti financiar
    Vlera / Kushtet

    Periudha e qirasë
    2 vjet (kontrata fillestare 2022–2024). Pas përfundimit, asetet do transferohen në pronësi të KESH për vlerën simbolike 1 euro (pra termocentralet do t’i mbeten shtetit).

    Pagesa për qiranë (Excelerate)
    45.5 milion $ (për 2 vite). Kjo korrespondon afërsisht me 60 mijë $ në ditë për secilën ditë operimi.

    Pagesa për operimin (Renco)
    22.5 milion $ (për 2 vite). Korrespondon afërsisht me 30 mijë $ në ditë për shpenzimet e operimit dhe mirëmbajtjes.

    Kostoja totale e kontratës
    ~68 milion $ për 2 vjet (qira + operim). Kjo shumë do të rëndojë mbi buxhetin e KESH-it, pavarësisht nëse prodhohet apo jo energji, sipas klauzolave kontraktuale.

    Furnizimi me karburant (mazut)
    Vlerësuar rreth 100 – 205 milion $ për periudhën dyvjeçare, në varësi të orëve që do të punojnë anijet. Vetëm kontrata me kompaninë Petrolifera për depozitimin dhe transferimin e naftës në Triport kap 7.2 milion € (rreth 7.8 KESH hapi një tender madhor për blerjen e mazutit (HFO) në 2023, pasi ky është një nga zërat më të kushtueshëm.

    Kushtet e pagesës
    Sipas ministres dhe KESH, pagesat ndaj kompanive nisin vetëm pas vënies në punë të anijeve (pas komisionimit të suksesshëm). Deri atëherë, shpenzimet e mirëmbajtjes minimale (p.sh. stoku i karburantit, ruajtja) janë mbuluar, por faturat e qirasë ditore janë shtyrë derisa të prodhohet energji.

    Siç shihet, marrëveshja financiare u konsiderua e pazakontë – anijet kushtuan trefishin e vlerës së blerjes së tyre brenda vetëm dy viteve. Megjithë koston e lartë, qeveria argumentoi se prodhimi i energjisë nga këto njësi do të ishte më ekonomik sesa importi në kulmin e krizës (rreth 200 € për MWh kundrejt mbi 300–400 € në bursa në 2022). Por më vonë auditimet treguan se kostoja reale e prodhimit nga “Tigrat” mund të arrijë deri 268 € për MWh – 4 herë më e lartë sesa importi në tregun aktual, për shkak të shpenzimeve kolosale të karburantit dhe eficiencës së ulët. Kjo ngriti pikëpyetje mbi leverdishmërinë ekonomike të projektit.
    Mbërritja në Vlorë, vonesat dhe përdorimi aktual
    Dy anijet “Tigri 1” dhe “Tigri 3” mbërritën në brigjet e Vlorës në fund të shtatorit 2022, rreth 8 muaj pas nënshkrimit të kontratës emergjente. Fillimisht u deklarua se ato do të viheshin në funksionim brenda fundit të atij viti. Për këtë u ndërtua infrastruktura ndërlidhëse: lidhja me nënstacionin elektrik Babicë dhe instalimet e tubacioneve për furnizim me naftë nga depozitat ekzistuese. Megjithatë, afatet e vënies në punë u shtynë disa herë. Testimet teknike që fillimisht ishin planifikuar të përfundonin në shkurt 2023, u shtynë në maj, pastaj në qershor 2023, dhe sërish nuk u respektuan. Edhe pas një viti të plotë nga mbërritja, në shtator 2023, anijet ende ishin në fazë prove dhe nuk kishin prodhuar asnjë kilovat orë për rrjetin. KESH nuk dha një afat të qartë për fillimin e prodhimit, duke raportuar vetëm se komisionimi pritet të kryhej nga fundi i tetorit deri më 15 nëntor 2023.
    Gjatë gjithë kësaj periudhe, gjeneratorët e “Tigrave” kanë mbetur të fikur, ndërsa buxheti i shtetit filloi të përballojë shpenzimet periferike (p.sh. miliona euro për rezervimin e depozitave të karburantit dhe mirëmbajtjen minimale). Ministrja Balluku deklaroi se pagesa e qirasë ditore (rreth 90 mijë $) do të fillonin vetëm pasi të prodhohet energji dhe se, në fund të kontratës, anijet do t’i kalojnë pronësisë së KESH-it me vlerë simbolike, duke mbetur asete afatgjata të shtetit. Kjo është paraqitur si një mënyrë për të amortizuar koston: me përfundimin e kontratës, Shqipëria do të zotërojë dy termocentralet lundruese, të cilat mund t’i përdorë ose t’i japë me qira diku tjetër në të ardhmen.
    Pas gati dy vitesh në “gjumë”, në fund të vitit 2024 është raportuar se anijet kryen ndezjet e para provë dhe nisën prodhimin në një masë të kufizuar. Sipas të dhënave mediatike, gjatë vitit 2024 “Tigri 1” dhe “Tigri 3” prodhuan rreth 22.6 GWh energji (në total), ndërsa në muajt e parë të 2025 prodhimi i tyre vazhdoi ende me kapacitet nën optimal. Kjo tregon se, megjithëse me vonesë, impiantet lundruese arritën të gjenerojnë një sasi të kufizuar energjie. Gjithsesi, deri në mesin e vitit 2025 kapaciteti i plotë prej 114 MW nuk është shfrytëzuar asnjëherë dhe anijet nuk kanë arritur ende të operojnë rregullisht në shërbim të sistemit energjetik. Ato vijojnë të jenë të ankoruara në Triportin e Vlorës, gati për t’u vënë në punë në rast nevoje emergjente, por jashtë funksionimit të përditshëm.

  • Trump: Anijet e karteleve nuk janë më të shpejta se raketat! Do ndërhyjmë edhe nga toka

    Trump: Anijet e karteleve nuk janë më të shpejta se raketat! Do ndërhyjmë edhe nga toka

    Nga Diana Stancy, FOX NEWS

    Presidenti Donald Trump po shikon tani mundësinë e ndërhyrjes nga toka në Amerikën Latine, pasi ushtria amerikane ka kryer të paktën pesë sulme fatale ndaj anijeve të drogës në Karaibe që nga shtatori.

    “Padyshim ne po shikojmë tokën tani, sepse detin e kemi nën kontroll shumë mirë,” u tha Trump gazetarëve të mërkurën. “Kemi pasur disa ditë kur nuk ka pasur asnjë anije për t’u gjetur, dhe e shoh këtë si diçka të mirë, jo të keqe”.

    Trump tha se nuk ishte i interesuar që Garda Bregdetare thjesht të ndalonte anijet e dyshuara të drogës, sepse “e kemi bërë këtë për 30 vite dhe ka qenë krejtësisht e pasuksesshme.”

    “Kanë anije më të shpejta. Disa nga këto anije janë anije të shpejta të nivelit botëror,” tha Trump. “Por nuk janë më të shpejta se raketat”.

    Shtëpia e Bardhë nuk iu përgjigj menjëherë kërkesës për koment nga Fox News Digital për më shumë detaje mbi natyrën e operacioneve tokësore që Trump po konsideron.

    Për më tepër, Trump konfirmoi se kishte autorizuar CIA-n të kryente operacione të fshehta në Venezuelë, pasi ‘New York Times’ raportoi se ai kishte miratuar urdhrin. Sipas Trump, ai e bëri këtë sepse Venezuela kishte liruar të burgosurit drejt SHBA-së dhe se droga po vinte në SHBA nga Venezuela përmes kanaleve detare.

    Megjithatë, Trump refuzoi të përgjigjej kur u pyet nëse CIA kishte autoritetin për të “hequr” nga pushteti presidentin venezuelian Nicolás Maduro. Administrata Trump ka thënë se nuk e njeh Maduron si udhëheqës legjitim të shtetit, por si udhëheqës të një karteli droge.

    “Nuk dua të përgjigjem për një pyetje të tillë,” tha Trump. “Është një pyetje qesharake. Jo krejtësisht qesharake, por nuk do të ishte qesharake të përgjigjem? Por mendoj se Venezuela po e ndjen presionin”.

    Administrata Trump ka adoptuar një qasje të fortë për të adresuar rrjedhën e drogës drejt SHBA-së, dhe ka shpallur grupet e kartelit të drogës si Tren de Aragua, Sinaloa dhe të tjera si organizata terroriste të huaja në shkurt.

    Për më tepër, Shtëpia e Bardhë u dërgoi ligjvënësve një memorandum më 30 shtator, duke i informuar se SHBA-ja po merr pjesë tani në një “konflikt të armatosur jo-nacional” me trafikantët e drogës.

    Megjithatë, ligjvënës nga të dyja partitë kanë shprehur shqetësime mbi ligjshmërinë e sulmeve, dhe senatorët Adam Schiff nga Kalifornia dhe Tim Kaine nga Virxhinia, të dy demokratë, depozituan një rezolutë për të ndaluar forcat amerikane të angazhohen në “luftime” kundër disa organizatave jo-shtetërore.

    Edhe pse rezoluta dështoi në Senat më 8 tetor me një rezultat 51–48, republikanët Rand Paul nga Kentaki dhe Lisa Murkowski nga Alaska votuan së bashku me kolegët e tyre demokratë për rezolutën.

    Kur u pyet për shqetësimet e ligjvënësve mbi ligjshmërinë e sulmeve, Trump i hodhi poshtë ato dhe tha se ligjvënësit ishin informuar që anijet transportonin drogë.

    “Por u janë dhënë informacion se ishin ngarkuar me drogë,” tha Trump. “Dhe kjo është ajo që ka rëndësi. Kur janë ngarkuar me drogë, janë objektiv i ligjshëm. Dhe secila nga ato anije ishte e tillë, dhe nuk janë anije, janë varka”.

  • Kartelet e drogës, Trump: Do ndërhyjmë dhe nga toka, anijet nuk janë më të shpejta se raketat

    Kartelet e drogës, Trump: Do ndërhyjmë dhe nga toka, anijet nuk janë më të shpejta se raketat

    donald trump

    SHBA- Presidenti Donald Trump po shikon tani mundësinë e ndërhyrjes nga toka në Amerikën Latine, pasi ushtria amerikane ka kryer të paktën pesë sulme fatale ndaj anijeve të drogës në Karaibe që nga shtatori.
    “Padyshim ne po shikojmë tokën tani, sepse detin e kemi nën kontroll shumë mirë,” u tha Trump gazetarëve të mërkurën. “Kemi pasur disa ditë kur nuk ka pasur asnjë anije për t’u gjetur, dhe e shoh këtë si diçka të mirë, jo të keqe”.
    Trump tha se nuk ishte i interesuar që Garda Bregdetare thjesht të ndalonte anijet e dyshuara të drogës, sepse “e kemi bërë këtë për 30 vite dhe ka qenë krejtësisht e pasuksesshme.”
    “Kanë anije më të shpejta. Disa nga këto anije janë anije të shpejta të nivelit botëror,” tha Trump. “Por nuk janë më të shpejta se raketat”.
    Shtëpia e Bardhë nuk iu përgjigj menjëherë kërkesës për koment nga Fox News Digital për më shumë detaje mbi natyrën e operacioneve tokësore që Trump po konsideron.
    Për më tepër, Trump konfirmoi se kishte autorizuar CIA-n të kryente operacione të fshehta në Venezuelë, pasi ‘New York Times’ raportoi se ai kishte miratuar urdhrin. Sipas Trump, ai e bëri këtë sepse Venezuela kishte liruar të burgosurit drejt SHBA-së dhe se droga po vinte në SHBA nga Venezuela përmes kanaleve detare.
    Megjithatë, Trump refuzoi të përgjigjej kur u pyet nëse CIA kishte autoritetin për të “hequr” nga pushteti presidentin venezuelian Nicolás Maduro. Administrata Trump ka thënë se nuk e njeh Maduron si udhëheqës legjitim të shtetit, por si udhëheqës të një karteli droge.
    “Nuk dua të përgjigjem për një pyetje të tillë,” tha Trump. “Është një pyetje qesharake. Jo krejtësisht qesharake, por nuk do të ishte qesharake të përgjigjem? Por mendoj se Venezuela po e ndjen presionin”.
    Administrata Trump ka adoptuar një qasje të fortë për të adresuar rrjedhën e drogës drejt SHBA-së, dhe ka shpallur grupet e kartelit të drogës si Tren de Aragua, Sinaloa dhe të tjera si organizata terroriste të huaja në shkurt.
    Për më tepër, Shtëpia e Bardhë u dërgoi ligjvënësve një memorandum më 30 shtator, duke i informuar se SHBA-ja po merr pjesë tani në një “konflikt të armatosur jo-nacional” me trafikantët e drogës.
    Megjithatë, ligjvënës nga të dyja partitë kanë shprehur shqetësime mbi ligjshmërinë e sulmeve, dhe senatorët Adam Schiff nga Kalifornia dhe Tim Kaine nga Virxhinia, të dy demokratë, depozituan një rezolutë për të ndaluar forcat amerikane të angazhohen në “luftime” kundër disa organizatave jo-shtetërore.
    Edhe pse rezoluta dështoi në Senat më 8 tetor me një rezultat 51–48, republikanët Rand Paul nga Kentaki dhe Lisa Murkoëski nga Alaska votuan së bashku me kolegët e tyre demokratë për rezolutën.
    Kur u pyet për shqetësimet e ligjvënësve mbi ligjshmërinë e sulmeve, Trump i hodhi poshtë ato dhe tha se ligjvënësit ishin informuar që anijet transportonin drogë.
    “Por u janë dhënë informacion se ishin ngarkuar me drogë,” tha Trump. “Dhe kjo është ajo që ka rëndësi. Kur janë ngarkuar me drogë, janë objektiv i ligjshëm. Dhe secila nga ato anije ishte e tillë, dhe nuk janë anije, janë varka”.

  • Kina kërcënon SHBA-në me “luftë deri në fund”

    Kina kërcënon SHBA-në me “luftë deri në fund”

    Ministria Kineze e Tregtisë njoftoi në Pekin se Republika Popullore do të mbajë qëndrimin e saj në “luftën tregtare dhe tarifore” me SHBA-në: nëse është e nevojshme të “luftohet”, ata do ta bëjnë këtë deri në fund. Megjithatë, qeveria kineze mbetet e hapur për negociata.
    Arsyeja për këto deklarata ishte kërcënimi i Presidentit të SHBA Donald Trump, disa ditë më parë, për të vendosur një tarifë shtesë prej 100% për importet nga Kina në Shtetet e Bashkuara, duke filluar nga 1 nëntori. Republika Popullore kishte njoftuar më parë kufizime të reja për eksportin e metaleve të rralla të tokës. Këto janë lëndë të para të rëndësishme për kompanitë industriale në shumë sektorë në të gjithë botën.
    Kina është lidere botërore në tregun e metaleve të rralla të tokës, të cilat përdoren, për shembull, në telefonat inteligjentë, qelizat e karburantit, pajisjet mjekësore si makinat me rreze X, ekranet LCD, bateritë dhe motorët.
    Mosmarrëveshja për tokat e rralla
    Të dielën, Përfaqësuesi i Tregtisë i SHBA Jamieson Greer i tha Fox News se Kina nuk e kishte informuar qeverinë e SHBA për kontrollet e reja mbi eksportet e metaleve të rralla të tokës. “Kur mësuam për këtë nga burime publike, u kërkuam kinezëve një bisedë telefonike, por ata e shtynë,” tha ai.
    Kina e ka marrë parasysh këtë, sipas Ministrisë së Tregtisë në Pekin. Kontrollet e eksportit janë në përputhje me ligjin dhe nuk përbëjnë ndalim eksporti.
    Megjithatë, kompanitë janë ankuar prej kohësh se procedurat e ndërlikuara të aplikimit zgjasin javë dhe muaj, pa asnjë garanci se miratimi do të jepet përfundimisht.
    Pekini deklaroi gjithashtu se Shtetet e Bashkuara nuk mund, nga njëra anë, të duan të negociojnë dhe, nga ana tjetër, të kërcënojnë me kufizime të reja.
    Front i ri në konfliktin tregtar: transporti detar
    Për më tepër, në mosmarrëveshjen tregtare midis dy ekonomive më të mëdha, hynë në fuqi tarifat portuale të shpallura nga Kina për anijet e mallrave amerikane. Tarifat speciale do të zbatohen për anijet në pronësi, të operuara, të ndërtuara ose që mbajnë flamurin amerikan. Në të njëjtën kohë, qeveria e Pekinit tregoi se anijet e ndërtuara në Kinë dhe ato që ankorohen vetëm për qëllime riparimi janë të përjashtuara.
    Duke filluar nga kjo e martë, Shtetet e Bashkuara do të aplikojnë gjithashtu tarifa speciale për kompanitë kineze të transportit, anijet e të cilave transportojnë gjithçka, nga lodrat e Krishtlindjeve deri te nafta bruto. Më herët këtë vit, administrata Trump kishte kërcënuar tashmë të vendoste tarifa portuale për anijet e mallrave në pronësi kineze, si dhe për anijet e transportit të ndërtuara në Kinë ose me flamur kinez. Qëllimi ishte të zvogëlohej dominimi i Kinës në industrinë globale të transportit dhe të forcohej ndërtimi i anijeve në Shtetet e Bashkuara.
    Tregjet e aksioneve aziatike në rënie të lirë
    Ngjarjet e fundit kanë trembur gjithashtu investitorët në tregjet e aksioneve aziatike. Pas një fundjave të gjatë, indeksi Nikkei i Tokios ra me gati 3% në 46,761 pikë. Në Kinë, tregjet e aksioneve gjithashtu nuk patën fitime të hershme. Në Tajvan dhe Korenë e Jugut, indekset gjithashtu hynë në territor negativ. DW

  • Izraeli ndalon 3 anije me ndihma humanitare që po shkonin në Gaza, ministria e Jashtme: Personat në bord do të dëbohen menjëherë

    Izraeli ndalon 3 anije me ndihma humanitare që po shkonin në Gaza, ministria e Jashtme: Personat në bord do të dëbohen menjëherë

    Flotilja e Lirisë së Gazës njoftoi sot se anijet e saj u sulmuan nga forcat izraelite dhe se të paktën tre u ndaluan gjatë një përpjekjeje të re për të arritur në enklavën palestineze, e cila ka pësuar shkatërrime të mëdha në luftën që tani është në vitin e saj të tretë, për të ofruar ndihmë humanitare.

    Kolektivi raportoi nëpërmjet një postimi në Instagram se forcat e armatosura izraelite përdorën mjete elektronike për të bllokuar transmetimin e komunikimeve dhe videove dhe anëtarët e tyre hipën në anijet e flotiljes për t’i ndaluar ato.
    Ministria e Jashtme izraelite, nga ana e saj, siguroi se anijet e flotiljes janë të sigurta dhe po çohen në një port izraelit ku njerëzit në bord do të deportohen menjëherë.

    Breaking | The Freedom Flotilla Coalition, including Thousand Madleens to Gaza and Conscience, is being intercepted by the Israeli occupation forces in international waters.
    Around 8 Israeli naval vessels are surrounding the ships, with occupation forces destroying CCTV cameras… pic.twitter.com/fhF1bjFAPb
    — Quds News Network (@QudsNen) October 8, 2025

    Top Channel

  • Inteligjenca daneze: Anijet ruse drejtuan armët ndaj helikopterëve danezë

    Inteligjenca daneze: Anijet ruse drejtuan armët ndaj helikopterëve danezë

    Anijet luftarake ruse kanë lundruar vazhdimisht në drejtim të anijeve daneze, i kanë drejtuar armët ndaj anijeve luftarake daneze dhe kanë penguar sistemet e navigimit në ngushticat e Danimarkës që lidhin Detin Baltik me Detin e Veriut, njoftoi të premten shërbimi i inteligjencës së Mbrojtjes daneze.
    Ngjarje të tilla rrezikojnë përshkallëzim të paqëllimshëm, tha ai.
    Rajoni i Baltikut mbetet në gjendje alarmi pas incidenteve që përfshijnë këputjen e kabllove nënujore, defekte në tubacionet e gazit, shkelje të hapësirës ajrore dhe shfaqje dronësh qëkurse nisi pushtimi rus i Ukrainës në vitin 2022, i cili rriti tensionet mes Moskës dhe Perëndimit.

     

  • Izraeli ndalon anijet në Gaza, por disa prej mjeteve lundruese vijojnë rrugëtimin

    Izraeli ndalon anijet në Gaza, por disa prej mjeteve lundruese vijojnë rrugëtimin

    Izraeli ka ndaluar një numër të madh anijesh që transportonin aktivistë të huaj dhe ndihma për në Gaza, ndërsa  30 anije të tjera vazhdojnë  të lundrojnë drejt territorit palestinez.
    Në një video të publikuar nga Ministria e Jashtme e Izraelit shihen shumica e aktivistëve më të njohur që ndodhen në  anije, përfshirë edhe aktivisten suedeze për klimën, Greta Thunberg.
    Flota Global Sumud, që po transporton ilaçe dhe ushqime për në Gazë, përbëhet nga më shumë se 40 anije civile dhe afër 500 ligjvënës, avokatë dhe aktivistë.

    Pas ndalesës, autoritetet në Tel Aviv  lajmëruan se të gjithë aktivistët janë shëndosh e mirë dhe do ti kthejnë në Evropë.
    “Pasagjerët e Sumudit të Hamasit, grupit palestinez të shpallur organizatë terroriste nga Shtetet e Bashkuara dhe Bashkimi Evropian, janë nisur drejt Izraelit, ku do t’iu nënshtrohen procedurave të dëbimit në Evropë. Pasagjerët janë të sigurt dhe në gjendje të mirë shëndetësore”, tha ministria e Jashtme e Izraelit në një deklaratë.
    Flota Sumud është përpjekja më e madhe detare për të thyer bllokadën që Izraeli ka vendosur ndaj Gazës, ku po zhvillohet një luftë pothuajse 2 vjeçare.
    Anijet ndodheshin rreth 70 milje detare larg Gazës kur u ndalën, brenda një zone që Tel Avivi  e patrullon vazhdimisht dhe ndal çdo anije që afrohet.
    Më herët, marina izraelite paralajmëroi flotën se po i afrohej një zone ku ka luftime dhe po shkel bllokadën, duke kërkuar që anijet të ndryshojnë drejtimin.

  • Po shkonin drejt Gazës për të dërguar ndihma, flota ushtarake rrethon anijen humanitare të Greta Thunberg

    Po shkonin drejt Gazës për të dërguar ndihma, flota ushtarake rrethon anijen humanitare të Greta Thunberg

    20 anije ushtarake të paidentifikuara rrethuan anijen humanitare Global Sumud në të cilën ndodhet edhe aktivistja Greta Thunberg, e cila po lundron drejt Rripit të Gazës për të ofruar ndihmë humanitare për palestinezët.

    “Ata tashmë po vijnë për ne. Dhjetëra anije po na presin”, tha José Luis Ibote në një video të postuar në mediat sociale. Dy pasagjerë të tjerë, përfshirë Juan Bordera, deputet spanjoll i partisë Compromís, konfirmuan praninë e anijeve të paidentifikuara që po i afroheshin.
    Organizatorët e misionit njoftuan shpalljen e gjendjes së jashtëzakonshme në anijet që marrin pjesë në mision. Izraeli i ka paralajmëruar vazhdimisht aktivistët që të mos afrohen pranë kufijve detar të Gazës.
    Të martën në mbrëmje, aktivistët raportuan se anijet luftarake izraelite po i afroheshin në mënyrë agresive dy anijeve humanitare.
    “Anijet luftarake çaktivizuan komunikimet, rrethuan në mënyrë agresive anijet civile dhe i detyruan kapitenët të bënin manovra të mprehta për të shmangur përplasjen,” thuhej në një deklaratë. “Këto veprime armiqësore vunë në rrezik serioz civilët e paarmatosur nga mbi 40 vende”, vijonte deklarata.
    Lisi Proença, e cila ishte në bord të Sirius, tha në një konferencë për shtyp se gjatë një nate, anijet iu afruan atyre. “Nuk e goditën anijen, por u afruan shumë dhe filluan të rrotulloheshin”, tha ajo, duke shtuar se komunikimet ishin bllokuar. Megjithatë, anijet izraelite u larguan pas rreth 15 minutash.
    Aktivisti brazilian Thiago Avila deklaroi në një konferencë për shtyp se kishte prova të një sulmi kibernetik kundër anijeve. Nuk pati dëme strukturore dhe asnjë prej pjesëmarrësve nuk u lëndua, sipas tij. Ministrat e Jashtëm të Greqisë dhe Italisë po monitorojnë nga afër zhvillimet të anijes Global Sumud Flotilla dhe po i bëjnë thirrje Izraelit të sigurojë sigurinë e pjesëmarrësve dhe të lejojë ofrimin e ndihmës.
    Në një deklaratë të përbashkët, ata u bëjnë thirrje anëtarëve të anijes të pranojnë propozimin e Patriarkanës Latine të Jerusalemit për dorëzimin e sigurt të ndihmave si shprehje solidariteti me banorët e Gazës.
    Deklarata falënderon iniciativën diplomatike të Presidentit Donald Trump, duke e përshkruar si një mundësi të prekshme për t’i dhënë fund konfliktit dhe vuajtjeve të popullsisë palestineze, duke përfshirë edhe qasjen e plotë në ndihmën humanitare.
    Deklarata përfundon duke theksuar nevojën për qasje të lirë në ndihmë humanitare në Gaza dhe arritjen e një armëpushimi sa më shpejt. “Në këtë moment delikat, të gjithë duhet të përmbahen nga veprimet që mund të pengojnë paqen”, thuhet në deklaratë.

    Top Channel

  • VIDEO/ Dronët nga Turqia rrethojnë flotën me ndihma për Gazën, ndërsa anijet lundrojnë në lindje

    VIDEO/ Dronët nga Turqia rrethojnë flotën me ndihma për Gazën, ndërsa anijet lundrojnë në lindje

    Turqia i është bashkuar Spanjës, Italisë dhe Greqisë në monitorimin e flotës, e cila po lundronte në lindje përmes Detit Mesdhe të hënën, pavarësisht paralajmërimeve nga Izraeli për të ndaluar misionin.

    Flotilla Global Sumud mban parlamentarë, avokatë dhe aktivistë, përfshirë aktivisten suedeze për klimën, Greta Thunberg.

    Ata janë zotuar të shkelin bllokadën detare izraelite rreth Rripit të Gazës së sulmuar, ku uria ka përfshirë disa pjesë, sipas një monitoruesi global të urisë.

    Tre dronë me qëndrueshmëri të gjatë, me origjinë nga një bazë ajrore turke, kanë qarkulluar mbi flotilje për tre ditë.

    Reuters nuk ishte në gjendje të konfirmonte arsyen e fluturimeve me dronë.

    Ministritë e jashtme dhe të mbrojtjes së Turqisë, si dhe agjencia e inteligjencës, nuk iu përgjigjën kërkesave për koment.

    Flotilja ishte ende qindra milje larg vijës bregdetare të Gazës të hënën.

    Por po i afrohej një zone ku flotilje të tjera janë ndaluar më parë, thanë njerëzit në bord.

    Javën e kaluar, një sulm me dron dëmtoi disa nga anijet e saj në brigjet e Greqisë.

    Më herët gjatë muajit, u raportuan sulme të tjera me dronë, ndërsa disa anije ishin të ankoruara në Tunizi.

    Izraeli nuk bëri koment, por më parë ka thënë se do të përdorë çdo mjet për të parandaluar flotiljen të arrijë në Gaza.

    Ajo argumenton se bllokada e saj detare është e ligjshme, ndërsa lufton militantët e Hamasit në enklavën bregdetare.

    Italia dhe Spanja kanë vendosur anije të marinës për të shoqëruar flotiljen në rast shpëtimi ose nevojash humanitare, por kanë thënë se nuk do të angazhohen ushtarakisht./ Reuters.

  • Anijet e trafikantëve shqiptarë që çuan vajza e fëmijë në Itali, nisen drejt Sarandës e Orikumit të mbushura me lodra për jetimët

    Anijet e trafikantëve shqiptarë që çuan vajza e fëmijë në Itali, nisen drejt Sarandës e Orikumit të mbushura me lodra për jetimët

    Dhurata për fëmijët shqiptarë me anijet e konfiskuara nga trafikantët e qenieve njerëzore!
    Kjo është iniciativa e fundit e shoqatës “Demetra per la vita”, me vlerë të fortë simbolike dhe humanitare, e nisur nga Salento drejt bregdetit shqiptar, të cilës i janë bashkua Instituti Teknik Nautik “Don Tonino Bello” i Tricase dhe Lidhja Detare Santa Caterina.
    Angazhimi i shoqatës me seli në Brindisi vjen në kuadër të projektit “Zemrat që lundrojnë për dashuri”.
    Anijet e sekuestruar të trafikantëve të qenieve njerëzore që janë kapur në brigjet italiane, do të përshkojnë një itinerar solidariteti drejt Orikumit dhe Sarandës, dy qytete shqiptare që kanë ruajtur miqësi të gjata me Salenton.
    Projekti përfshin disa anije të sekuestruara më parë nga trafikantët e qenieve njerëzore, të cilat tani janë ripërdorur si instrumente shprese dhe vëllazërie mes vendeve. Të njëjtat anije që dikur lundronin në det, duke sjellë dhimbje dhe shfrytëzim, tani janë bërë mjete paqeje.

    Grupi italian që mbërriti me anijet me dhurata në Shqipëri

    Ato janë të ngarkuara me lodra, libra dhe gjëra themelore për fëmijët e jetimoreve të Orikumit dhe Sarandës.
    Grupi KISS është përbërë nga Marcello dhe Antonio, mësues në Don Tonino Bello; Massimo, president i Lidhjes Detare Santa Caterina dhe anëtar i Komitetit Teknik dhe Shkencor Don Tonino Bello; Fabrizio, nënkryetar i Lidhjes Detare Santa Caterina; dhe studentët Alessio Tocci dhe Mattia Mariano.
    “Rikthimi i njerëzimit në atë që dikur ishte një mjet i paligjshmërisë është mesazhi më i fortë i kësaj dite”, deklaruan organizatorët. “Është një mënyrë konkrete për t’u thënë të rinjve tanë se deti mund të bashkojë, jo të ndajë, të jetë një vend takimi, jo shtypjeje.”
    Mbërritja e anijeve në portet shqiptare u prit me gëzim nga komunitetet dhe u mbështet nga autoritetet italiane dhe shqiptare, të cilat theksuan rëndësinë e ruajtjes së gjallë të kësaj lidhjeje afërsie dhe solidariteti, raportojnë mediat në vendin fqinj.