Lajmidites.com

Tag: anije

  • Kartelet e drogës, Trump: Do ndërhyjmë dhe nga toka, anijet nuk janë më të shpejta se raketat

    Kartelet e drogës, Trump: Do ndërhyjmë dhe nga toka, anijet nuk janë më të shpejta se raketat

    donald trump

    SHBA- Presidenti Donald Trump po shikon tani mundësinë e ndërhyrjes nga toka në Amerikën Latine, pasi ushtria amerikane ka kryer të paktën pesë sulme fatale ndaj anijeve të drogës në Karaibe që nga shtatori.
    “Padyshim ne po shikojmë tokën tani, sepse detin e kemi nën kontroll shumë mirë,” u tha Trump gazetarëve të mërkurën. “Kemi pasur disa ditë kur nuk ka pasur asnjë anije për t’u gjetur, dhe e shoh këtë si diçka të mirë, jo të keqe”.
    Trump tha se nuk ishte i interesuar që Garda Bregdetare thjesht të ndalonte anijet e dyshuara të drogës, sepse “e kemi bërë këtë për 30 vite dhe ka qenë krejtësisht e pasuksesshme.”
    “Kanë anije më të shpejta. Disa nga këto anije janë anije të shpejta të nivelit botëror,” tha Trump. “Por nuk janë më të shpejta se raketat”.
    Shtëpia e Bardhë nuk iu përgjigj menjëherë kërkesës për koment nga Fox News Digital për më shumë detaje mbi natyrën e operacioneve tokësore që Trump po konsideron.
    Për më tepër, Trump konfirmoi se kishte autorizuar CIA-n të kryente operacione të fshehta në Venezuelë, pasi ‘New York Times’ raportoi se ai kishte miratuar urdhrin. Sipas Trump, ai e bëri këtë sepse Venezuela kishte liruar të burgosurit drejt SHBA-së dhe se droga po vinte në SHBA nga Venezuela përmes kanaleve detare.
    Megjithatë, Trump refuzoi të përgjigjej kur u pyet nëse CIA kishte autoritetin për të “hequr” nga pushteti presidentin venezuelian Nicolás Maduro. Administrata Trump ka thënë se nuk e njeh Maduron si udhëheqës legjitim të shtetit, por si udhëheqës të një karteli droge.
    “Nuk dua të përgjigjem për një pyetje të tillë,” tha Trump. “Është një pyetje qesharake. Jo krejtësisht qesharake, por nuk do të ishte qesharake të përgjigjem? Por mendoj se Venezuela po e ndjen presionin”.
    Administrata Trump ka adoptuar një qasje të fortë për të adresuar rrjedhën e drogës drejt SHBA-së, dhe ka shpallur grupet e kartelit të drogës si Tren de Aragua, Sinaloa dhe të tjera si organizata terroriste të huaja në shkurt.
    Për më tepër, Shtëpia e Bardhë u dërgoi ligjvënësve një memorandum më 30 shtator, duke i informuar se SHBA-ja po merr pjesë tani në një “konflikt të armatosur jo-nacional” me trafikantët e drogës.
    Megjithatë, ligjvënës nga të dyja partitë kanë shprehur shqetësime mbi ligjshmërinë e sulmeve, dhe senatorët Adam Schiff nga Kalifornia dhe Tim Kaine nga Virxhinia, të dy demokratë, depozituan një rezolutë për të ndaluar forcat amerikane të angazhohen në “luftime” kundër disa organizatave jo-shtetërore.
    Edhe pse rezoluta dështoi në Senat më 8 tetor me një rezultat 51–48, republikanët Rand Paul nga Kentaki dhe Lisa Murkoëski nga Alaska votuan së bashku me kolegët e tyre demokratë për rezolutën.
    Kur u pyet për shqetësimet e ligjvënësve mbi ligjshmërinë e sulmeve, Trump i hodhi poshtë ato dhe tha se ligjvënësit ishin informuar që anijet transportonin drogë.
    “Por u janë dhënë informacion se ishin ngarkuar me drogë,” tha Trump. “Dhe kjo është ajo që ka rëndësi. Kur janë ngarkuar me drogë, janë objektiv i ligjshëm. Dhe secila nga ato anije ishte e tillë, dhe nuk janë anije, janë varka”.

  • Media ukrainase: Shqipëria po ndihmon Rusinë që të shmangë sanksionet e naftës

    Media ukrainase: Shqipëria po ndihmon Rusinë që të shmangë sanksionet e naftës

    Media ukrainase ka raportuar një investigim që tregon se Shqipëria po lejon naftën ruse që të hyjë në tregjet evropiane. RBC Ukraine shkruan se produktet e ndaluara të naftës nga Rusia dhe Libia vazhdojnë të hyjnë në tregun evropian nëpërmjet porteve shqiptare.
    Media ukrainase citon një investigim të Balkan Insight, ku theksohet se karburanti maskohet si material ndërtimi ose fshihet në anije të modifikuara posaçërisht, duke i lejuar kontrabandistët të shmangin sanksionet ndërkombëtare dhe kontrollet tatimore. Ekspertët besojnë se pjesa më e madhe e karburantit të kontrabanduar është me origjinë ruse, ndërsa një pjesë tjetër vjen nga portet libiane të kontrolluara nga grupe të armatosura.
    Në artikull theksohet se kontrabandistët përdorin anije të vjetra që lundrojnë nën flamur tanzanian dhe janë regjistruar në kompani offshore, për të kryer dërgesa të tilla.
    Artikulli i Plotë:
    Nëpërmjet porteve shqiptare, produktet e ndaluara të naftës nga Rusia dhe Libia vazhdojnë të hyjnë në tregun evropian. Sipas një hetimi, karburanti maskohet si material ndërtimi ose fshihet në anije të modifikuara posaçërisht, duke i lejuar kontrabandistët të shmangin sanksionet ndërkombëtare dhe kontrollet tatimore, raporton Balkan Insight.
    Në fillim të vitit, dy anije, Besart dhe Aya Zanubya, mbërritën në Porto Romano, në bregun shqiptar, duke deklaruar se ngarkesa e tyre ishte çimento. Megjithatë, inspektimet zbuluan se ato transportonin rreth 600.000 litra naftë të padeklaruar. Hetuesit konstatuan se porti ishte përdorur në mënyrë të përsëritur për importimin e produkteve të ndaluara të naftës nga Rusia dhe Libia. Ekspertët besojnë se pjesa më e madhe e karburantit të kontrabanduar është me origjinë ruse, ndërsa një pjesë tjetër vjen nga portet libiane të kontrolluara nga grupe të armatosura.
    Rrjeti i kontrabandës dhe ryshfeti
    Policia shqiptare nuk ka komentuar mbi hetimin, por burime në portin e Durrësit thonë se operacione të tilla mbështeten në deklarata doganore të falsifikuara dhe ryshfete. Kontrabandistët përdorin anije të vjetra që lundrojnë nën flamur tanzanian dhe janë regjistruar në kompani offshore, njëra prej të cilave është Batimarine Oëner Ship, që ka kryer disa dërgesa të tilla. Hetuesit dyshojnë se kontrabandistët kanë përdorur kontrata të rreme dhe rrugë të maskuara si udhëtime peshkimi ose rimorkimi për të shmangur kontrollet.
    Pista malazeze dhe rrugët e reja
    Midis viteve 2013 dhe 2016, rreth 1.7 milion litra karburant i paligjshëm u sollën në Shqipëri nga Mali i Zi, sipas hetuesve. Varkat e peshkimit përdoreshin si mbulesë, duke marrë naftë në vend të peshkut dhe duke shmangur taksat. Prokurorët zbuluan gjithashtu një rrjet kompanish offshore që transportonte qindra mijëra litra nafte. Organizatorët e dyshuar, Juxhin Koka dhe Sergio Sula, aktualisht janë në arrati.
    Lidhja libiane dhe rrjetet ndërkombëtare
    Në vitin 2022, një tjetër anije, Queen Majeda, që vinte nga Bengazi i Libisë, u sekuestrua në Porto Romano. Autoritetet zbuluan 2.6 milion litra karburant detar, importi i të cilit është i ndaluar në Shqipëri.
    Hetimi tregoi se në Libi, vendin e ndarë mes administratave rivale, kontrabanda e naftës financon grupet e armatosura. Ekspertët thonë se Rusia përdor lidhjet e saj me forcat e ‘Khalifa Haftar’ për të organizuar operacione të tilla nëpër Mesdhe.
    Varkat e peshkimit si mbulesë
    Prokurorët shqiptarë po hetojnë disa raste kur varkat e peshkimit transportonin karburant të kontrabanduar nga Libia, të përshtatura për të mbajtur dhjetëra mijëra litra. Ngarkesat maskoheshin si “shkëmbim peshku”. Sipas Prokurorisë së Durrësit, që nga viti 2022 janë sekuestruar mbi 750,000 litra nafte kontrabandë. Karburanti i konfiskuar është me cilësi shumë të ulët, i përshtatshëm vetëm për anije mallrash dhe makineri, jo për automjete private.
    Autoritetet shqiptare pranojnë se importet e paligjshme të karburantit vazhdojnë, pavarësisht sanksioneve, me Porto Romanon dhe Durrësin që mbeten qendra kryesore të tregtisë së paligjshme. Hetuesit i lidhin këto operacione me rrjete kriminale ndërkombëtare që përdorin anije të vjetra dhe kompani offshore për të fshehur rrugët reale të transportit.
    Ndërkohë, rafineritë e Indisë kanë filluar të paguajnë për naftën ruse në juan, me kompaninë ‘Indian Oil Corp’ që ka kryer disa transaksione në monedhën kineze sipas kërkesës së tregtarëve. Çmimet globale të naftës u rritën pas deklaratave të Shtëpisë së Bardhë për bisedime të mundshme tregtare me Kinën, të cilat investitorët i panë si një shenjë lehtësimi të tensioneve midis dy konsumatorëve më të mëdhenj të energjisë në botë./ RBC Ukraine 
     

  • Rrjeti i kontrabandës dhe ryshfeti, mediat ukrainase: Si Shqipëria po ndihmon Rusinë të shmangë sanksionet

    Rrjeti i kontrabandës dhe ryshfeti, mediat ukrainase: Si Shqipëria po ndihmon Rusinë të shmangë sanksionet

    Nëpërmjet porteve shqiptare, produktet e ndaluara të naftës nga Rusia dhe Libia vazhdojnë të hyjnë në tregun evropian.
    Sipas një hetimi, karburanti maskohet si material ndërtimi ose fshihet në anije të modifikuara posaçërisht, duke i lejuar kontrabandistët të shmangin sanksionet ndërkombëtare dhe kontrollet tatimore, raporton RBC Ukraine, teksa citon një investigim të Balkan Insight.
    Në fillim të vitit, dy anije, Besart dhe Aya Zanubya, mbërritën në Porto Romano, në bregun shqiptar, duke deklaruar se ngarkesa e tyre ishte çimento. Megjithatë, inspektimet zbuluan se ato transportonin rreth 600.000 litra naftë të padeklaruar. Hetuesit konstatuan se porti ishte përdorur në mënyrë të përsëritur për importimin e produkteve të ndaluara të naftës nga Rusia dhe Libia.
    Ekspertët besojnë se pjesa më e madhe e karburantit të kontrabanduar është me origjinë ruse, ndërsa një pjesë tjetër vjen nga portet libiane të kontrolluara nga grupe të armatosura.
    Rrjeti i kontrabandës dhe ryshfeti
    Policia shqiptare nuk ka komentuar mbi hetimin, por burime në portin e Durrësit thonë se operacione të tilla mbështeten në deklarata doganore të falsifikuara dhe ryshfete. Kontrabandistët përdorin anije të vjetra që lundrojnë nën flamur tanzanian dhe janë regjistruar në kompani offshore, njëra prej të cilave është Batimarine Owner Ship, që ka kryer disa dërgesa të tilla.
    Hetuesit dyshojnë se kontrabandistët kanë përdorur kontrata të rreme dhe rrugë të maskuara si udhëtime peshkimi ose rimorkimi për të shmangur kontrollet.
    Pista malazeze dhe rrugët e reja
    Midis viteve 2013 dhe 2016, rreth 1.7 milion litra karburant i paligjshëm u sollën në Shqipëri nga Mali i Zi, sipas hetuesve. Varkat e peshkimit përdoreshin si mbulesë, duke marrë naftë në vend të peshkut dhe duke shmangur taksat.
    Prokurorët zbuluan gjithashtu një rrjet kompanish offshore që transportonte qindra mijëra litra nafte. Organizatorët e dyshuar, Juxhin Koka dhe Sergio Sula, aktualisht janë në arrati.
    Lidhja libiane dhe rrjetet ndërkombëtare
    Në vitin 2022, një tjetër anije, Queen Majeda, që vinte nga Bengazi i Libisë, u sekuestrua në Porto Romano. Autoritetet zbuluan 2.6 milion litra karburant detar, importi i të cilit është i ndaluar në Shqipëri.
    Hetimi tregoi se në Libi, vendin e ndarë mes administratave rivale, kontrabanda e naftës financon grupet e armatosura. Ekspertët thonë se Rusia përdor lidhjet e saj me forcat e ‘Khalifa Haftar’ për të organizuar operacione të tilla nëpër Mesdhe.
    Varkat e peshkimit si mbulesë
    Prokurorët shqiptarë po hetojnë disa raste kur varkat e peshkimit transportonin karburant të kontrabanduar nga Libia, të përshtatura për të mbajtur dhjetëra mijëra litra. Ngarkesat maskoheshin si “shkëmbim peshku”.
    Sipas Prokurorisë së Durrësit, që nga viti 2022 janë sekuestruar mbi 750,000 litra nafte kontrabandë. Karburanti i konfiskuar është me cilësi shumë të ulët, i përshtatshëm vetëm për anije mallrash dhe makineri, jo për automjete private.
    Autoritetet shqiptare pranojnë se importet e paligjshme të karburantit vazhdojnë, pavarësisht sanksioneve, me Porto Romanon dhe Durrësin që mbeten qendra kryesore të tregtisë së paligjshme. Hetuesit i lidhin këto operacione me rrjete kriminale ndërkombëtare që përdorin anije të vjetra dhe kompani offshore për të fshehur rrugët reale të transportit.
    Ndërkohë, rafineritë e Indisë kanë filluar të paguajnë për naftën ruse në juan, me kompaninë ‘Indian Oil Corp’ që ka kryer disa transaksione në monedhën kineze sipas kërkesës së tregtarëve.
    Çmimet globale të naftës u rritën pas deklaratave të Shtëpisë së Bardhë për bisedime të mundshme tregtare me Kinën, të cilat investitorët i panë si një shenjë lehtësimi të tensioneve midis dy konsumatorëve më të mëdhenj të energjisë në botë.

  • Mediat ukrainase: Shqipëria po ndihmon Rusinë që të shmangë sanksionet

    Mediat ukrainase: Shqipëria po ndihmon Rusinë që të shmangë sanksionet

    Nga Oleh Velhan, RBC Ukraine

    Nëpërmjet porteve shqiptare, produktet e ndaluara të naftës nga Rusia dhe Libia vazhdojnë të hyjnë në tregun evropian.

    Sipas një hetimi, karburanti maskohet si material ndërtimi ose fshihet në anije të modifikuara posaçërisht, duke i lejuar kontrabandistët të shmangin sanksionet ndërkombëtare dhe kontrollet tatimore, raporton Balkan Insight.

    Në fillim të vitit, dy anije, Besart dhe Aya Zanubya, mbërritën në Porto Romano, në bregun shqiptar, duke deklaruar se ngarkesa e tyre ishte çimento. Megjithatë, inspektimet zbuluan se ato transportonin rreth 600.000 litra naftë të padeklaruar. Hetuesit konstatuan se porti ishte përdorur në mënyrë të përsëritur për importimin e produkteve të ndaluara të naftës nga Rusia dhe Libia.

    Ekspertët besojnë se pjesa më e madhe e karburantit të kontrabanduar është me origjinë ruse, ndërsa një pjesë tjetër vjen nga portet libiane të kontrolluara nga grupe të armatosura.

    Rrjeti i kontrabandës dhe ryshfeti

    Policia shqiptare nuk ka komentuar mbi hetimin, por burime në portin e Durrësit thonë se operacione të tilla mbështeten në deklarata doganore të falsifikuara dhe ryshfete. Kontrabandistët përdorin anije të vjetra që lundrojnë nën flamur tanzanian dhe janë regjistruar në kompani offshore, njëra prej të cilave është Batimarine Owner Ship, që ka kryer disa dërgesa të tilla.

    Hetuesit dyshojnë se kontrabandistët kanë përdorur kontrata të rreme dhe rrugë të maskuara si udhëtime peshkimi ose rimorkimi për të shmangur kontrollet.

    Pista malazeze dhe rrugët e reja

    Midis viteve 2013 dhe 2016, rreth 1.7 milion litra karburant i paligjshëm u sollën në Shqipëri nga Mali i Zi, sipas hetuesve. Varkat e peshkimit përdoreshin si mbulesë, duke marrë naftë në vend të peshkut dhe duke shmangur taksat.

    Prokurorët zbuluan gjithashtu një rrjet kompanish offshore që transportonte qindra mijëra litra nafte. Organizatorët e dyshuar, Juxhin Koka dhe Sergio Sula, aktualisht janë në arrati.

    Lidhja libiane dhe rrjetet ndërkombëtare

    Në vitin 2022, një tjetër anije, Queen Majeda, që vinte nga Bengazi i Libisë, u sekuestrua në Porto Romano. Autoritetet zbuluan 2.6 milion litra karburant detar, importi i të cilit është i ndaluar në Shqipëri.

    Hetimi tregoi se në Libi, vendin e ndarë mes administratave rivale, kontrabanda e naftës financon grupet e armatosura. Ekspertët thonë se Rusia përdor lidhjet e saj me forcat e ‘Khalifa Haftar’ për të organizuar operacione të tilla nëpër Mesdhe.

    Varkat e peshkimit si mbulesë

    Prokurorët shqiptarë po hetojnë disa raste kur varkat e peshkimit transportonin karburant të kontrabanduar nga Libia, të përshtatura për të mbajtur dhjetëra mijëra litra. Ngarkesat maskoheshin si “shkëmbim peshku”.

    Sipas Prokurorisë së Durrësit, që nga viti 2022 janë sekuestruar mbi 750,000 litra nafte kontrabandë. Karburanti i konfiskuar është me cilësi shumë të ulët, i përshtatshëm vetëm për anije mallrash dhe makineri, jo për automjete private.

    Autoritetet shqiptare pranojnë se importet e paligjshme të karburantit vazhdojnë, pavarësisht sanksioneve, me Porto Romanon dhe Durrësin që mbeten qendra kryesore të tregtisë së paligjshme. Hetuesit i lidhin këto operacione me rrjete kriminale ndërkombëtare që përdorin anije të vjetra dhe kompani offshore për të fshehur rrugët reale të transportit.

    Ndërkohë, rafineritë e Indisë kanë filluar të paguajnë për naftën ruse në juan, me kompaninë ‘Indian Oil Corp’ që ka kryer disa transaksione në monedhën kineze sipas kërkesës së tregtarëve.

    Çmimet globale të naftës u rritën pas deklaratave të Shtëpisë së Bardhë për bisedime të mundshme tregtare me Kinën, të cilat investitorët i panë si një shenjë lehtësimi të tensioneve midis dy konsumatorëve më të mëdhenj të energjisë në botë.

  • Izraeli liron aktivisten shqiptare Albulena Fazliu

    Izraeli liron aktivisten shqiptare Albulena Fazliu

    Albulena Fazliu

    Në një përgjigje ekskluzive për Albanian Post nga avokatët e organizatës Adalah është bërë me dije se, të gjithë anëtarët e bordit të flotiljes humanitare “Conscience” të ndaluar nga ushtria izraelite më 8 tetor, janë liruar. Sipas burimeve ajo mund të jetë deportuar me fluturim charter drejt Turqisë
    Në bord ndodhej edhe aktivistja me origjinë shqiptare Albulena Fazliu, e cila mund të jetë deportuar me fluturim charter drejt Turqisë.
    “Të gjithë u liruan, tani u liruan edhe dy të fundit, të cilët kanë shtetësi izraelite”, bëjnë me dije avokates. Sipas tyre, shumica janë depërtuar përmes Jordanisë.
    “Shumica u deportuan përmes Jordanisë. Të tjerë, u deportuan me një fluturim charter turk. Ose fluturime të tjera”. Flotilja humanitare “Conscience” u ndalua nga ushtria izraelite gjatë të mërkurës së 8 tetorit.
    Kjo erdhi disa ditë pasi ndalimi i aktivistëve në anijet që po shkonin drejt territorit të shkatërruar nga lufta shkaktoi zemërim ndërkombëtar dhe protesta të gjera. 
    Ushtria izraelite po bllokonte sinjalet me të paktën dy anije që po hipnin në bord, tha Koalicioni i Flotiljes së Lirisë në Instagram.“Ushtria izraelite nuk ka juridiksion ligjor mbi ujërat ndërkombëtare”, shtoi ajo.
    “Flotilja jonë nuk përbën asnjë dëm”. “Tre anije – Gaza Sunbirds, Alaa Al-Najjar dhe Anas Al-Sharif – janë sulmuar dhe janë ndaluar në mënyrë të paligjshme nga ushtria izraelite” herët në mëngjes, 220 km larg bregdetit të Gazës, thanë organizatorët në X.
    Ajo tha se një anije tjetër, Conscience, ishte gjithashtu “nën sulm”. Ministria e Jashtme izraelite konfirmoi se kishte ndaluar anijet që përpiqeshin të arrinin në Gaza dhe se ata që ishin në bord do të transferoheshin në një port izraelit ku do të deportoheshin.
    “Një tjetër përpjekje e kotë për të shkelur bllokadën ligjore detare dhe për të hyrë në një zonë luftimi përfundoi pa asgjë”, tha ministria në një postim online.
    Koalicioni i Flotiljes së Lirisë është një rrjet ndërkombëtar i grupeve aktiviste pro-palestineze që organizon misione detare civile që synojnë thyerjen e bllokadës së Izraelit ndaj Gazës për të ofruar ndihmë humanitare për palestinezët atje.
    Anijet transportonin ndihma me vlerë më shumë se 110 mijë dollarë në ilaçe, pajisje respiratore dhe furnizime ushqimore të destinuara për spitalet e uritura të Gazës, tha FFC.
    Incidenti është ngjarja e dytë e tillë në ditët e fundit, pasi Izraeli ndërpreu rreth 40 anije dhe ndaloi më shumë se 450 aktivistë në një konvoj ndihmash, Flotiljen Globale Sumud, që po përpiqej gjithashtu të dërgonte furnizime në Gaza./Marrë nga AP

  • Presidenti i Kolumbisë akuzon SHBA-të për sulmet në Karaibe: Goditën anije që transportonin qytetarë kolumbianë

    Presidenti i Kolumbisë akuzon SHBA-të për sulmet në Karaibe: Goditën anije që transportonin qytetarë kolumbianë

    Presidenti kolumbian, Gustavo Petro njoftoi sot se anija e fundit e bombarduar nga forcat amerikane në Karaibe ishte kolumbiane dhe pasagjerët e saj ishin qytetarë kolumbianë.

    “Një skenar i ri lufte po shfaqet: Karaibet. Sulmi po kryhet kundër të gjithë Amerikës Latine dhe Karaibeve”, shkroi ai në një postim në platformën X.
    Petro, i cili ndodhet në Belgjikë për bisedime me udhëheqësit evropianë, po i përgjigjej një postimi nga senatori amerikan Adam Schiff, i cili tha se ai dhe Tim Kaine do të votonin për të bllokuar sulmet ndaj anijeve në Karaibe.
    Të paktën katër anije janë goditur në javët e fundit, duke vrarë 21 persona. SHBA-të thonë se anijet transportonin sasi droge.

    Top Channel

  • Ndaluan 41 anije dhe arrestuan mbi 400 aktivist drejt Gazës, Netanyahu përgëzon marinën izraelite

    Ndaluan 41 anije dhe arrestuan mbi 400 aktivist drejt Gazës, Netanyahu përgëzon marinën izraelite

    Kryeministri izraelit Benjamin Netanyahu vlerësoi marinën izraelite për kapjen e një anije  ndërkombëtare që tentonte të kalonte bllokadën detare të vendosur ndaj Rripit të Gazës.

    “I përgëzoj ushtarët dhe komandantët detarë që përfunduan misionin e tyre gjatë Yom Kippur në mënyrën më profesionale dhe efikase”, tha Netanyahu në një deklaratë zyrtare.
    “Veprimi i tyre parandaloi hyrjen e dhjetëra anijeve në zonën e luftës dhe sprapsi një fushatë kundër Izraelit”, shtoi ai.
    Sipas një zyrtari izraelit, më shumë se 400 aktivistë që ndodheshin në 41 anije të flotiljes u arrestuan gjatë operacionit.
    “Gjatë një operacioni që zgjati rreth 12 orë, forcat detare parandaluan një përpjekje pushtimi në shkallë të gjerë nga qindra persona, të cilët kishin shprehur synimin për të shkelur bllokadën ligjore të Rripit të Gazës”, deklaroi zyrtari, duke kërkuar të mbetej anonim.
    Pas përfundimit të operacionit, të gjithë pjesëmarrësit u transportuan në mënyrë të sigurt drejt portit të Ashdodit, ku më pas u morën në dorëzim nga policia izraelite.

    Top Channel

  • Angli/ Hetimi për vetëvrasjen e Leonard Farrukut. “Home Office humbi mundësinë për të vlerësuar shëndetin mendor”

    Angli/ Hetimi për vetëvrasjen e Leonard Farrukut. “Home Office humbi mundësinë për të vlerësuar shëndetin mendor”

    Home Office, Ministria e Brendshme ne Britaninë e Madhe ka “humbur mundësinë” për të vlerësuar shëndetin mendor të një azilkërkuesi shqiptar përpara se ai të transferohej në anijen hotel Bibby Stockholm, ku i dha fund jetës së tij.

    Ky është konkluzioni i një mjekeje ligjore pas një procesi gjyqësor dy javor për mënyrën si i dha fund jetës në 2023 i riu Leonard Farruku.
    Rachael Griffin e cila udhëhoqi këtë proces, tha se Ministria e Brendshme Home Office, kishte kritere të qarta që çdo banor me nevoja më të mëdha shëndetësore, qoftë mjekësore apo të shëndetit mendor, nuk duhej të akomodohej në anije për shkak të vendndodhjes së saj të largët në Portland Port, West Dorset.
    Griffin tha po ashtu se një numër raportesh incidentesh në hotelin e Devonit, që regjistronin sjelljen e z.Farrukut si dhe shqetësimet për shëndetin e tij mendor, u bënë nga ekipi i mbrojtjes në korrik dhe gusht.
    Ajo shtoi se këto raporte iu përcollën Ministrisë së Brendshme, por nuk u futën në sistemin e saj  të çështjeve të emigracionit, njohur si Atlas.
    Ajo tha: “Është shqetësuese që edhe sot dëshmitari i Ministrisë së Brendshme nuk e pranoi këtë si informacion të rëndësishëm që duhej regjistruar në Atlas.
    Nëse nuk regjistrohej atje, nuk do të ishte i disponueshëm për stafin që kryenin vlerësimet e mëvonshme, të cilët të paktën do të alarmoheshin për të shqyrtuar më tej çështjet e shëndetit mendor të ngritura.”
    Nia Dowd, drejtuesja e ekipit në anijen hotel tha se stafi e konsideronte Leonardin me “probleme serioze të shëndetit mendor”.
    Ajo shtoi se më 3 nëntor i kishte dërguar email Ministrisë së Brendshme për të ngritur “urgjentisht” shqetësimin për Leonardin, i cili po transferohej në anije, por nuk kishte marrë përgjigje.
    Mjekja ligjore Griffin në vendim e saj tha se: “Është për t’u vlerësuar që zonja Dowd përcolli këtë informacion duke e ditur që Leonard ishte transferuar; kjo duhej të kishte çuar në një hetim të mëtejshëm mbi përshtatshmërinë e tij.
    Ishte një mundësi e humbur nga Ministria e Brendshme që të mos ndërmerrte asnjë veprim.
    Ajo tha se nuk ishte bërë asnjë vlerësim i shëndetit mendor për Leonardin para transferimit në anije dhe shtoi: “Dihet shumë pak mbi atë që Leonard mendonte për situatën ku gjendej si azilkërkues.
    Deborah Coles, drejtoreshë e organizatës bamirëse Inquest, tha: “Të gjithë biem dakord që secili, veçanërisht ata që kërkojnë siguri, duhet të trajtohen me dinjitet dhe humanitet.
    Megjithatë, ky hetim ka nxjerrë në pah pasojat fatale të vendosjes së njerëzve si Leonard Farruku në anije që shërbejnë si burgime de facto, ku masat mbrojtëse ekzistojnë vetëm në letër.
    “Këto politika të dëmshme i izolojnë njerëzit nga komuniteti, mbështetja dhe kujdesi shëndetësor, dhe ua mohojnë dinjitetin. Mes retorikës raciste rreth emigracionit, duhet të kujtojmë koston e vërtetë njerëzore.” theksoi ajo.

    Top Channel

  • Hetimi për vetëvrasjen e Leonard Farrukut. “Home Office humbi mundësinë për të vlerësuar shëndetin mendor”

    Hetimi për vetëvrasjen e Leonard Farrukut. “Home Office humbi mundësinë për të vlerësuar shëndetin mendor”

    Home Office, Ministria e Brendshme ne Britaninë e Madhe ka “humbur mundësinë” për të vlerësuar shëndetin mendor të një azilkërkuesi shqiptar përpara se ai të transferohej në anijen hotel Bibby Stockholm, ku i dha fund jetës së tij.
    Ky është konkluzioni i një mjekeje ligjore pas një procesi gjyqësor dy javor për mënyrën si i dha fund jetës në 2023 i riu Leonard Farruku.
    Rachael Griffin e cila udhëhoqi këtë proces, tha se Ministria e Brendshme Home Office, kishte kritere të qarta që çdo banor me nevoja më të mëdha shëndetësore, qoftë mjekësore apo të shëndetit mendor, nuk duhej të akomodohej në anije për shkak të vendndodhjes së saj të largët në Portland Port, West Dorset.
    Griffin tha po ashtu se një numër raportesh incidentesh në hotelin e Devonit, që regjistronin sjelljen e z.Farrukut si dhe shqetësimet për shëndetin e tij mendor, u bënë nga ekipi i mbrojtjes në korrik dhe gusht.
    Ajo shtoi se këto raporte iu përcollën Ministrisë së Brendshme, por nuk u futën në sistemin e saj të çështjeve të emigracionit, njohur si Atlas.
    Ajo tha: “Është shqetësuese që edhe sot dëshmitari i Ministrisë së Brendshme nuk e pranoi këtë si informacion të rëndësishëm që duhej regjistruar në Atlas.
    Nëse nuk regjistrohej atje, nuk do të ishte i disponueshëm për stafin që kryenin vlerësimet e mëvonshme, të cilët të paktën do të alarmoheshin për të shqyrtuar më tej çështjet e shëndetit mendor të ngritura.”
    Nia Dowd, drejtuesja e ekipit në anijen hotel tha se stafi e konsideronte Leonardin me “probleme serioze të shëndetit mendor”.
    Ajo shtoi se më 3 nëntor i kishte dërguar email Ministrisë së Brendshme për të ngritur “urgjentisht” shqetësimin për Leonardin, i cili po transferohej në anije, por nuk kishte marrë përgjigje.
    Mjekja ligjore Griffin në vendim e saj tha se: “Është për t’u vlerësuar që zonja Dowd përcolli këtë informacion duke e ditur që Leonard ishte transferuar; kjo duhej të kishte çuar në një hetim të mëtejshëm mbi përshtatshmërinë e tij.
    Ishte një mundësi e humbur nga Ministria e Brendshme që të mos ndërmerrte asnjë veprim.
    Ajo tha se nuk ishte bërë asnjë vlerësim i shëndetit mendor për Leonardin para transferimit në anije dhe shtoi: “Dihet shumë pak mbi atë që Leonard mendonte për situatën ku gjendej si azilkërkues.
    Deborah Coles, drejtoreshë e organizatës bamirëse Inquest, tha: “Të gjithë biem dakord që secili, veçanërisht ata që kërkojnë siguri, duhet të trajtohen me dinjitet dhe humanitet.
    Megjithatë, ky hetim ka nxjerrë në pah pasojat fatale të vendosjes së njerëzve si Leonard Farruku në anije që shërbejnë si burgime de facto, ku masat mbrojtëse ekzistojnë vetëm në letër.
    “Këto politika të dëmshme i izolojnë njerëzit nga komuniteti, mbështetja dhe kujdesi shëndetësor, dhe ua mohojnë dinjitetin. Mes retorikës raciste rreth emigracionit, duhet të kujtojmë koston e vërtetë njerëzore.” theksoi ajo.

  • Ushtria franceze bastis një çisternë, dyshohet për lidhje me Rusinë dhe përgjegjëse për dronët në Danimarkë

    Ushtria franceze bastis një çisternë, dyshohet për lidhje me Rusinë dhe përgjegjëse për dronët në Danimarkë

    Ushtria franceze ka arrestuar dy persona në një cisternë nafte e cila ka sipas burimeve lidhje me Rusinë dhe dyshohet për përfshirje në lëshimin e dronëve në Danimarkë dhe vende të tjera.

    Cisterna Boracay, pjesë e të ashtuquajturit “flotë hije” e Moskës, akuzohet për përfshirje në incidente me dronë që çuan në mbylljen e aeroporteve në Danimarkë, duke shkaktuar alarm në të gjithë Evropën. Ajo po hetohet me dyshimin se ka mundësuar lëshimin e dronëve (UAV), duke nxitur shqetësimet për një “luftë hibride” në zhvillim në kontinent.

    Boracay, me flamurit të Beninit, u ndalua ditën e dielën nga një anije luftarake franceze ndërsa transportonte 750.000 fuçi nafte të papërpunuar nga porti rus i Primorsk, afër Shën Petersburgut, me destinacion Indinë.

    Anija u shoqërua në portin Saint-Nazaire në Francën perëndimore, ku hetimet janë ende në vazhdim.

    Sipas prokurorit publik të Brestit, Stephane Kellenberger, u arrestuan kapiteni dhe oficeri i parë i cisternës, pasi “dështuan të justifikonin kombësinë e anijes” dhe refuzuan të bashkëpunojnë me autoritetet, sipas The Guardian.

    Prania e cisternës në Detin e Veriut përkoi me dy incidente hyrjeje të dronëve në hapësirën ajrore të Danimarkës, më 22 dhe 24 shtator, të cilat çuan në mbylljen e përkohshme të aeroporteve të Kopenhagës dhe Aalborgut, duke shkaktuar kaos në trafikun ajror.

    Sipas ekspertëve, dronët ishin të mëdhenj, të aftë të lëshohen nga katapulta që mund të transportohen në anije tregtare.

    Boracay, u vëzhgua pranë Danimarkës në atë periudhë dhe u përmend si një nga të paktat anije të lidhura me Rusinë që mund të qenë të përfshira.

    Sipas burimeve, kjo nuk është një anije e zakonshme, ka ndryshuar shumë herë identitet dhe emër, është regjistruar në flota të ndryshme, çka e përfshin në “flotën hije” të Rusisë.

    Ky term përdoret për dhjetëra anije me pronësi të paqartë dhe identitet mashtrues, që Moska i përdor për të transportuar naftë dhe mallra të tjera, me synimin për të shmangur sanksionet nga perëndimorët. Boracay është tashmë subjekt i sanksioneve ekonomike nga Britania dhe BE-ja.