Lajmidites.com

Tag: airbus

  • “Daily Mail”: Airbus paralajmëron për cenueshmëri në A320, afro 6000 avionë në rrezik pas incidentit me fluturimin amerikan

    “Daily Mail”: Airbus paralajmëron për cenueshmëri në A320, afro 6000 avionë në rrezik pas incidentit me fluturimin amerikan

    -Botuar në Daily Mail-
    Airbus, një nga prodhuesit më të mëdhenj të avionëve në botë, ka lëshuar një paralajmërim të rëndësishëm që kërcënon të bllokojë mijëra avionë pasagjerësh globalisht. Kompania njoftoi të premten se ka zbuluar një cenueshmëri në softuerin e Airbus A320 gjatë stuhive diellore, e cila mund t’i pengojë pilotët të drejtojnë ose stabilizojnë avionin.

    Për këtë arsye, Airbus lëshoi një Transmetim Paralajmërues Operatorësh (AOT), një alarm global që u kërkon të gjitha linjave ajrore që përdorin A320 të përditësojnë menjëherë softuerin dhe harduerin për mbrojtje më të mirë kundër ndërhyrjeve të rrezatimit. Problemi u ekspozua pas një fluturimi të JetBlue nga Kankuni në Njuark më 30 tetor, i cili pësoi një rënie të pakontrolluar të lartësisë, duke detyruar një ulje emergjence në Florida.

    Një hetim zbuloi se rrezatimi i fuqishëm diellor kishte korruptuar të dhëna kritike në kompjuterat e kontrollit të fluturimit, duke bërë që avioni të humbiste informacionin e saktë të pozicionimit dhe të zhytej poshtë. Rrezatimi intensiv diellor në atmosferë shpesh shkaktohet nga shpërthimet diellore ose nxjerrjet e masës koronale, të cilat bombardojnë planetin me grimca të ngarkuara dhe energji elektromagnetike.

    Këto ngjarje të motit hapësinor mund të ndërhyjnë me satelitët, GPS-in, sinjalet radio dhe elektronikën brenda avionëve modernë që fluturojnë në lartësi të mëdha. A320 së fundmi u bë avioni komercial më i shitur në histori, duke tejkaluar Boeing 737. Ekspertët e industrisë frikësohen se problemi mund të ndikojë deri në 6000 avionë, sipas Reuters.
    Airbus pranon se këto rekomandime do të çojnë në ndërprerje operacionale për pasagjerët dhe klientët, deklaroi kompania të premten. Familja Airbus A320 përfshin modelet A319, A320 dhe A321, dhe më shumë se 12,000 prej tyre janë dorëzuar në mbarë botën.
    Është një avion me trup të ngushtë dhe dy motorë, i projektuar për fluturime të shkurtra dhe të mesme, si Nju Jorku në Los Anxhelos ose Londra në Madrid. Është avioni që pasagjerët kanë më shumë gjasa të përdorin në një udhëtim tipik vendas ose rajonal. Një avion i familjes A320 mund të transportojë nga rreth 120 deri në 240 pasagjerë, duke e bërë atë “kali i punës” i linjave ajrore që transporton miliona njerëz çdo ditë.

  • Pse linjat ajrore po anulojnë porositë për Airbus A321XLR të ri?

    Pse linjat ajrore po anulojnë porositë për Airbus A321XLR të ri?

    Airbus SE e ka promovuar A321XLR si një avion që ofron aftësitë e një avioni të gjerë me ekonominë e një trupi të ngushtë, një propozim tërheqës për linjat ajrore me kosto të ulët që kërkojnë të zgjerohen. Tani, disa klientë po shprehin keqardhje për blerjen, pasi përpiqen të përfitojnë nga këto avantazhe.
    A321XLR supozohej të hapte rrugë të gjata për Wizz Air Holdings Plc, Frontier Airlines Inc. dhe JetBlue Airways Corp., me tre linjat ajrore që porosisin gjithsej 78 XLR. Megjithatë, linjat ajrore mund të përfundojnë duke blerë vetëm 23 njësi, pasi disa argumentojnë se diapazoni aktual i avionit është më i vogël se sa reklamohet kur është i ngarkuar plotësisht me pasagjerë dhe bagazhe.
    Rezervuari shtesë i karburantit, i promovuar nga Airbus si një risi revolucionare, ndërkohë kufizon hapësirën e ngarkesës.
    A320 është deri tani avioni më i suksesshëm i Airbus, duke e shtyrë prodhuesin evropian të zgjerojë specifikimet e tij gjatë viteve me variante më të mëdha si A321, i cili është modeli më i popullarizuar në gamë.
    Me XLR, që qëndron për “rang shumë të gjatë”, Airbus mund të ketë arritur kufijtë e asaj që mund të bëjë një aeroplan i projektuar fillimisht në vitet 1980, duke pasur parasysh kufizimet e tij në hapësirën e kabinës dhe bagazhit krahasuar me avionët e vërtetë me trup të gjerë si Airbus A330 dhe A350.
    Prodhuesi thotë se XLR mund të fluturojë 4,700 milje detare, ose rreth 11 orë, me një maksimum prej 244 pasagjerësh. Kjo është rreth 18 përqind më shumë se A321neo. XLR djeg gjithashtu 30 përqind më pak karburant, thotë Airbus.
    Në teori, këto statistika duhet të jenë tërheqëse. Megjithatë, vargu i anulimeve ngre pyetje nëse Airbus e nënvlerësoi tregun dhe ndoshta prodhoi një derivat të A320 që nuk ishte i nevojshëm.
    Kjo pakënaqësi mund të jetë gjithashtu një paralajmërim për Boeing Co., e cila anuloi planet për një avion me rreze të mesme të quajtur NMA në vitin 2022. Konkurrenti i saj më i afërt është 757, i cili që atëherë është ndërprerë.
    Megjithatë, Airbus paraqet një pamje më optimiste. XLR po “performon shumë mirë” dhe ka “një nivel shumë të lartë kënaqësie” midis klientëve, tha drejtori ekzekutiv i kompanisë muajin e kaluar.
    Një XLR kushton rreth 72 milionë dollarë, ose 9 milionë dollarë më shumë se A321 neo, sipas të dhënave të Cirium. Kjo do të thotë që linjat ajrore me kosto të ulët duhet të justifikojnë pagesën më të lartë për një aeroplan që mund të mos performojë aq mirë sa pritej.
    Por modeli “nuk i përmbushi pritjet” për sa i përket aftësive të rrezes dhe peshës, tha drejtori ekzekutiv i Wizz Air në një intervistë të kohëve të fundit.
    Cebu Air Inc. nënshkroi një marrëveshje për 10 aeroplanë, por më pas i anuloi ato për shkak të vonesave, ndryshimeve në specifikime dhe kufizimeve të peshës, tha një zëdhënës i kompanisë.
    Nga ana tjetër, linjat ajrore tradicionale janë ndër mbështetësit më të mëdhenj të XLR. United Airlines Holdings Inc., American Airlines Group Inc. dhe InterGlobe Aviation Ltd., e cila operon IndiGo, kanë bërë porosi të mëdha. Iberia e IAG SA tha se aeroplani është më ekonomik nga sa pritej, ndërsa Qantas Airways Ltd. porositi së fundmi 20 aeroplanë të tjerë. /tesheshi.com/

  • Airbus thellon praninë në tregun kinez

    Airbus thellon praninë në tregun kinez

    Ministri i Tregtisë i Kinës Wang Wentao u takua të martën në Pekin me Drejtorin Ekzekutiv të Airbus, Guillaume Faury, sipas një deklarate të publikuar nga Ministria e Tregtisë. 
    Wang vuri në dukje se vitet e fundit tregu i Kinës ka vazhduar të zgjerohet, duke u bërë tregu i dytë më i madh i konsumit në botë, si edhe tregu i dytë më i madh i importeve. 
    Vendi do të përparojë më tej modernizimin kinez dhe do të nxisë forca të reja prodhuese cilësore, tha ministri, duke shtuar se kjo do të krijojë mundësi të mëdha për kompanitë e huaja, përfshirë Airbus. 
    Airbus përuroi të mërkurën në Tianjin në veri të Kinës, linjën e saj më të fundit të montimit përfundimtar për avionët e familjes A320, e dyta e këtij lloji në Kinë por edhe në mbarë Azinë. 
    Wang shprehu shpresën se Airbus do ta shfrytëzojë lançimin e linjës së fundit të montimit, si një mundësi për të thelluar bashkëpunimin me Kinën. Gjithashtu për të ofruar më shumë produkte dhe shërbime të aviacionit me cilësi të lartë. 
    Me unilateralizmin dhe proteksionizmin që paraqesin sfida për rendin ekonomik dhe tregtar ndërkombëtar, Wang tha se pala kineze do të vazhdojë të shfrytëzojë sa më mirë mekanizmin e tryezës së rrumbullakët për kompanitë e huaja, t’i adresojë në mënyrë aktive shqetësimet e Airbus-it në lidhje me operacionet e saj në Kinë, si edhe të punojë së bashku për të mbrojtur stabilitetin e zinxhirëve globalë industrialë dhe të furnizimit. 
    Faury tha se Airbus ka besim në ekonominë kineze dhe në zhvillimin e sektorit të aviacionit civil të Kinës. 
    Ai shtoi se kompania është e përkushtuar për të thelluar praninë në tregun kinez dhe për të kontribuar në bashkëpunimin ekonomik dhe tregtar mes Kinës dhe Francës si edhe mes Kinës dhe BE-së. 
     
     
     
     
     
     
     
     
     

  • Revolucioni i fluturimeve, Airbus A321Xlr, avioni që ndryshon udhëtimet nga Europa në SHBA

    Revolucioni i fluturimeve, Airbus A321Xlr, avioni që ndryshon udhëtimet nga Europa në SHBA

    Fluturimi nga Madridi drejt Bostonit me avionin A321Xlr zgjat rreth 6-8 orë dhe ka një tipar unik: është një avion me një korridor të vetëm, ndryshe nga avionët tradicionalë me dy korridore që përdoren zakonisht për fluturimet ndërkontinentale.

    Kjo e bën të mundur një ngarkesë më efikase të karburantit dhe ulje të kostove operacionale, duke e bërë kështu ekonomike lidhjen me destinacione që nuk kanë kërkesë të mjaftueshme për avionë më të mëdhenj.
    A321Xlr, i fundit në familjen Airbus, ka aftësinë të fluturojë deri në 11 orë dhe të mbajë deri në 244 pasagjerë, me konfigurime standarde që përfshijnë kabinën Business dhe Economy. Iberia është kompania e parë që përdor këtë model për fluturime të gjata, duke operuar në rrugët Madrid-Boston dhe Madrid-Washington.
    Avantazhet janë të dukshme: boarding dhe zbarkim më i shpejtë, kabina moderne me ekranë me cilësi të lartë, internet dhe shërbim ushqimor përfshirë në biletë. Në klasën Business, sediljet janë me akses direkt në korridor dhe dritare, duke garantuar më shumë komoditet. Ndërsa në ekonominë ofrohen gjithashtu pajisje teknologjike moderne.
    Ky model po ndryshon rrënjësisht mënyrën si fluturohet ndërkontinentalisht, duke ofruar mundësi të reja për lidhje direkte midis qyteteve më të vogla dhe atyre më të mëdha në SHBA, Evropë dhe pjesë të tjera të globit.

    Top Channel

  • U përplas me një zog, avion bën uljen emergjente në Madrid (VIDEO)

    U përplas me një zog, avion bën uljen emergjente në Madrid (VIDEO)

    Një avion i kompanisë ajrore Iberia, tipi Airbus A321XLR, u detyrua të bëjë një ulje emergjente të dielën në Madrid, pasi u përplas me një zog pak minuta pas ngritjes nga aeroporti i kryeqytetit spanjoll.

    Sipas pamjeve të publikuara në rrjetet sociale, avioni që kishte destinacion aeroportin Orly në Paris, pësoi dëmtime të konsiderueshme në pjesën e përparme (“hundën”) dhe në njërin nga motorët, konkretisht motorin e majtë.
    Mësohet se bëhet fjalë për një nga avionët më të rinj në flotën e Iberia-s. Përplasja ndodhi në fazën fillestare të ngritjes, kur zogu goditi pjesën ballore të avionit dhe më pas u thith nga motori i majtë.

    #BREAKING: Terrifying pictures show huge damage to front of Airbus ( Iberia Airbus A321-253NY) struck by bird after taking off from Spain

    Flight IB579 to Paris Orly Airport returned approximately 20 minutes after departure from Madrid. pic.twitter.com/I4zSjhj1aP
    — JUST IN | World (@justinbroadcast) August 3, 2025

    Pilotët, duke ndjekur protokollet e sigurisë, njoftuan menjëherë kullën e kontrollit për emergjencën dhe anuluan fluturimin, duke vendosur të kthehen në aeroportin e Madridit. Ulja përfundoi me sukses rreth 20 minuta pas incidentit.
    Përplasjet me zogj janë një fenomen relativisht i zakonshëm në aviacion, sidomos gjatë ngritjes dhe uljes, kur avionët ndodhen në lartësi të ulëta dhe mundësia për të hasur shpendë është më e madhe. Megjithatë, avionët dhe motorët janë të dizajnuar për të përballuar raste të tilla deri në një farë shkalle.

    #BREAKING: Terrifying pictures show huge damage to front of Airbus ( Iberia Airbus A321-253NY) struck by bird after taking off from Spain
    Flight IB579 to Paris Orly Airport returned approximately 20 minutes after departure from Madrid. pic.twitter.com/I4zSjhj1aP
    — JUST IN | World (@justinbroadcast) August 3, 2025

    /vizionplus.tv

  • Alarm në aeroportin e Athinës, avioni me 150 pasagjerë bën ulje emergjente

    Alarm në aeroportin e Athinës, avioni me 150 pasagjerë bën ulje emergjente

    Çaste paniku kanë kaluar 10 pasagjerët e një avioni që u ngrit nga aeroporti i Athinës.

    Ndërprerja ndodhi pak para orës 11:00 të mesditës të enjten, më 19 qershor, në Aeroportin Ndërkombëtar të Athinës, kur piloti i një fluturimi Airbus që ishte ngritur nga “Eleftherios Venizelos” kontaktoi kullën e kontrollit të aeroportit dhe kërkoi një pistë për të bërë një ulje emergjente.
    Disa minuta më vonë, alarmi ra kur avioni u ul në mënyrë të sigurt. Zjarrfikësit ishin vendosur në pistën e aeroportit si masë paraprake, por për fat të mirë nuk patën nevojë të ndërhynin.
    Sipas informacionit, në një avion Airbus 319, me 150 pasagjerë, u shfaq një tregues “Emergjencë e plotë”, pasi kishte shenja tymi në kabinën e pilotit menjëherë pas ngritjes.
    Aeroplani po fluturonte nga Athina për në Riga, Letoni. Siç raporton Flightradar24 në postimin e tij, bëhet fjalë për një Airbus A319-112 të kompanisë çarter Carpatair, e cila po operonte një fluturim airBaltic (BT6162). Të gjithë pasagjerët janë në gjendje të mirë shëndetësore dhe po evakuohen. Avioni pritet të kontrollohet nga teknikët e kompanisë.
    Avioni, devijoi nga kursi i tij mbi Detin Egje dhe u kthye në Spatë, duke treguar një problem të mundshëm mekanik ose sigurie gjatë fluturimit. Funksionimi i Aeroportit Eleftherios Venizelos, në Spatë, është rikthyer në normalitet, pasi avioni u ul në një pistë ndihmëse.
     

  • Alarm në aeroportin e Athinës, avioni me 150 pasagjerë bën ulje emergjente, kabina e pilotëve ‘pushtohet’ nga tymi

    Alarm në aeroportin e Athinës, avioni me 150 pasagjerë bën ulje emergjente, kabina e pilotëve ‘pushtohet’ nga tymi

    Çaste paniku kanë kaluar 10 pasagjerët e një avioni që u ngrit nga aeroporti i Athinës.

    Ndërprerja ndodhi pak para orës 11:00 të mesditës të enjten, më 19 qershor, në Aeroportin Ndërkombëtar të Athinës, kur piloti i një fluturimi Airbus që ishte ngritur nga “Eleftherios Venizelos” kontaktoi kullën e kontrollit të aeroportit dhe kërkoi një pistë për të bërë një ulje emergjente.
    Disa minuta më vonë, alarmi ra kur avioni u ul në mënyrë të sigurt. Zjarrfikësit ishin vendosur në pistën e aeroportit si masë paraprake, por për fat të mirë nuk patën nevojë të ndërhynin.
    Sipas informacionit, në një avion Airbus 319, me 150 pasagjerë, u shfaq një tregues “Emergjencë e plotë”, pasi kishte shenja tymi në kabinën e pilotit menjëherë pas ngritjes.
    Aeroplani po fluturonte nga Athina për në Riga, Letoni. Siç raporton Flightradar24 në postimin e tij, bëhet fjalë për një Airbus A319-112 të kompanisë çarter Carpatair, e cila po operonte një fluturim airBaltic (BT6162). Të gjithë pasagjerët janë në gjendje të mirë shëndetësore dhe po evakuohen. Avioni pritet të kontrollohet nga teknikët e kompanisë.
    Avioni, devijoi nga kursi i tij mbi Detin Egje dhe u kthye në Spatë, duke treguar një problem të mundshëm mekanik ose sigurie gjatë fluturimit. Funksionimi i Aeroportit Eleftherios Venizelos, në Spatë, është rikthyer në normalitet, pasi avioni u ul në një pistë ndihmëse.

    Top Channel

  • Avioni i parë me hidrogjen, prezantohet projekti revolucionar

    Avioni i parë me hidrogjen, prezantohet projekti revolucionar

    “Airbus” ka prezantuar projektin e tij të ri revolucionar, ZeroE, një avion komercial me energji të pastër që funksionon plotësisht me hidrogjen, raporton CNN Travel. Ky avion i avancuar, me katër motorë të veçantë elektrikë, pritet të hyjë në përdorim nga mesi i viteve 2030, me një shtyrje nga data fillestare e parashikuar për vitin 2035.

    ZeroE përfaqëson një hap gjigant drejt aviacionit të qëndrueshëm, pasi e vetmja mbetje nga procesi i energjisë do të jetë uji, duke e bërë të mundur që fluturimet transatlantike të realizohen me emetime zero karboni, me kusht që hidrogjeni të prodhohet nga burime të rinovueshme.

    Sipas Airbus, projekti nisi në vitin 2020 për të testuar dy teknologji: djegien direkte të hidrogjenit. ZeroE është pjesë e nismës Hydrogen Hubs at Airports, që synon të krijojë një rrjet global të prodhimit dhe shpërndarjes së hidrogjenit. Në këtë program kanë hyrë dhjetëra aktorë të industrisë ajrore si Delta Air Lines, SAS, EasyJet, Wizz Air, Iberia dhe Air New Zealand, duke çuar përpara vizionin e një të ardhmeje të pastër për udhëtimet ajrore.