Berati vijon të tërheqë turistë gjatë gjithë vitit, jo vetëm për trashëgiminë e pasur historike dhe arkitekturën unike, por edhe për ofertat e shumta që ofron agroturizmi dhe përvojat autentike lokale.Sipas të dhënave zyrtare të bashkisë, gjatë periudhës janar-maj 2025, qyteti është vizituar nga rreth 370 mijë turistë, çka përbën një rritje prej 15% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Kjo u bë e ditur nga Silvi Merdani, drejtoreshë e Turizmit dhe Aktiviteteve në bashkinë e Beratit, e cila theksoi se nuk është vetëm numri i turistëve që ka shënuar rritje, por edhe netqëndrimet dhe përfshirja në aktivitete kulturore dhe traditash.“Përveç vizitave në monumentet historike apo turizmit të aventurës, turistët mund të përjetojnë degustime vere, ekspozita artizanale dhe aktivitete folklorike që rikthejnë në jetë traditat e rajonit,” tha Merdani për ATSH-në.Ajo shtoi se bashkia ka organizuar një sërë eventesh që nxisin vizitat turistike dhe se Berati tashmë është një qytet “pa sezon turistik të mbyllur”, pasi vizitohet gjatë gjithë vitit.Ndër atraksionet më të vizituara mbeten Kalaja e Beratit, lagjet muzeale “Goricë” dhe “Mangalem”, muzeu Onufri dhe ai Etnografik, kantinat e verës si dhe Kanionet e Osumit në zonën e Skraparit.Arkitektura e rrallë, mikpritja tradicionale dhe bukuria natyrore e bëjnë Beratin një nga destinacionet më tërheqëse dhe të qëndrueshme të turizmit shqiptar.Materialet e publikuara nga “Diaspora Shqiptare” janë të mbrojtura nga të drejtat e autorit. Rishpërndarja, riprodhimi, modifikimi apo përdorimi i tyre, i pjesshëm ose i plotë, pa lejen e shprehur të redaksisë, është i ndaluar dhe shkel ligjet mbi të drejtat e pronës intelektuale.Berati vijon të tërheqë turistë gjatë gjithë vitit, jo vetëm për trashëgiminë e pasur historike dhe arkitekturën unike, por edhe për ofertat e shumta që ofron agroturizmi dhe përvojat autentike lokale.Sipas të dhënave zyrtare të bashkisë, gjatë periudhës janar-maj 2025, qyteti është vizituar nga rreth 370 mijë turistë, çka përbën një rritje prej 15% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Kjo u bë e ditur nga Silvi Merdani, drejtoreshë e Turizmit dhe Aktiviteteve në bashkinë e Beratit, e cila theksoi se nuk është vetëm numri i turistëve që ka shënuar rritje, por edhe netqëndrimet dhe përfshirja në aktivitete kulturore dhe traditash.“Përveç vizitave në monumentet historike apo turizmit të aventurës, turistët mund të përjetojnë degustime vere, ekspozita artizanale dhe aktivitete folklorike që rikthejnë në jetë traditat e rajonit,” tha Merdani për ATSH-në.Ajo shtoi se bashkia ka organizuar një sërë eventesh që nxisin vizitat turistike dhe se Berati tashmë është një qytet “pa sezon turistik të mbyllur”, pasi vizitohet gjatë gjithë vitit.Ndër atraksionet më të vizituara mbeten Kalaja e Beratit, lagjet muzeale “Goricë” dhe “Mangalem”, muzeu Onufri dhe ai Etnografik, kantinat e verës si dhe Kanionet e Osumit në zonën e Skraparit.Arkitektura e rrallë, mikpritja tradicionale dhe bukuria natyrore e bëjnë Beratin një nga destinacionet më tërheqëse dhe të qëndrueshme të turizmit shqiptar.
Category: Udhëtime
-
National Geographic: Riviera Shqiptare mbetet perfekte për një udhëtim me makinë
Duke iu drejtuar fshatrave në kodra dhe plazheve që mund të zëvendësojnë lehtësisht tropikët, shkruan Dom Tulett për prestigjiozen “National Geographic”.Duke u shtrirë përgjatë krahut jugperëndimor të vendit, nga qyteti i Vlorës në veri deri në fshatin Ksamil, Riviera Shqiptare është shpallur ”Maldivet e Evropës”. Është e vërtetë që plazhe të panumërta me rërë të bardhë gjenden pranë një vije bregdetare me ujëra të kaltra verbuese, nga zona të mbushura me njerëz dhe të mbështetura nga vendpushime moderne deri te gjiret e izoluara.Por, Riviera është më shumë sesa thjesht det; ka fshatra tradicionalë të shtrirë pas shpateve të kodrave të mbuluara nga ullishte shekullore dhe rrënoja të lashta së bashku me mbetjet e së kaluarës komuniste të vendit.Mbërritja në zonë tani është më e lehtë se kurrë falë një numri në rritje të fluturimeve direkte që lidhin Mbretërinë e Bashkuar me kryeqytetin e Shqipërisë, Tiranën, një udhëtim dyorësh nga Vlora. Pastaj mund të shkoni në jug përmes rrugës kryesore bregdetare të Rivierës, duke e mbajtur detin Jon në shikimin tuaj periferik pothuajse gjatë gjithë rrugës. Pikat kryesore të rajonit mund të eksplorohen gjatë një fundjave, por ndaloni për më gjatë për të zbuluar më shumë nga thesaret e tij arkeologjike dhe kaloni pasdite të qeta duke u çlodhur në plazhet e tij më pak të njohura.Dita e parë: Historia dhe vendet e fshehura në kodraMëngjesi: Filloni në Vlorë, qyteti i tretë më i madh i Shqipërisë dhe vendlindja e kombit modern. Në Sheshin e Flamurit, Monumenti i Pavarësisë qëndron pranë vendit ku flamuri shqiptar u ngrit për herë të parë në vitin 1912, duke shënuar fundin e shekujve të sundimit osman. Për të mësuar më shumë, shkoni poshtë bulevardit ‘’Ismail Qemali’’, i emëruar sipas kryeministrit të parë të Shqipërisë, drejt Muzeut Kombëtar të Pavarësisë, i cili ju tregon ngjarjet dhe aktorët kryesorë pas vetëqeverisjes së vendit.Pastaj, drejtohuni shtatë kilometra për në jug përgjatë bregut të detit, duke kaluar pikën në të cilën detet ndryshojnë nga Adriatiku në Jon dhe drekoni në Qendrën e Peshkimit në fshatin Radhimë. Zgjidhni nga peshku i freskët i kapur dhe shijojeni atë me pamje nga porti i vogël.Pasditja: Shëtitni pas drekës në Parkun Kombëtar të Llogarasë, një orë me makinë në jug të Vlorës. Shtegu i Qafës së Cezarit fillon jashtë hotelit ‘’Sofo Llogara’’ dhe ndjek rrugën që thuhet se ka ndjekur Jul Cezari në ndjekje të Pompeut, një gjeneral romak dhe rivalit të betuar të Cezarit. Ngjitja gjysmë ore gjarpëron përmes pyllit me pisha, duke kulmuar në një platformë me pamje mbi Gjirin e Vlorës.Rruga që del nga malet ofron pamjen e parë të plazheve, por rezistojini tundimit të tyre dhe vazhdoni drejt gjirit të Porto Palermos. Një fortesë, e ndërtuar në vitin 1804 nga Ali Pashë Tepelena, që ruan hyrjen në portin natyror të gjirit. Do të shihni korridore dhe dhoma të zymta, duke përfshirë një burg të frikshëm të errët.Mbrëmja: Vazhdoni të shkoni drejt jugut për një shëtitje përgjatë shëtitores së ndriçuar nga llambat midis bareve të ndritshme dhe plazhit me guralecë të fshatit Qeparo Fushë. Bari i koktejleve ‘’Sunset Boulevard’’ bën një mojito të jashtëzakonshme me limona vendas dhe është një vend i shkëlqyer për të parë perëndimin e diellit përtej ishullit grek të Korfuzit, i cili shtrihet pak në perëndim të bregdetit shqiptar.Një udhëtim i shkurtër me makinë nëpër kodra të çon në Qeparo Fshat, i cili paraqet një mënyrë jetese më tradicionale. Pas rënies së komunizmit, ai u tkurr, por zemra e tij mbetet e paprekur. Në restorantin ‘’Ida & Xhorxhi’’, Ida Thanasi ofron çdo gjë të freskët dhe të stinës për klientët për të ngrënë në verandën e mbuluar me hardhi, ndërsa burri i saj Xhorxhi ju shërben raki.Dita e dytë: Shkoni pranë ujitMëngjesi: Pas një mëngjesi me petulla të buta dhe kafe turke, kthehuni në restorantin ‘’Ida & Xhorxhi’’, shëtitni nëpër rrugicat e pjerrëta të Qeparo Fshatit. Shumë nga shtëpitë e rrënuara po rindërtohen duke përdorur materiale të rikuperuara nga prona të tjera të braktisura, për të ruajtur estetikën origjinale të fshatit. Rrugicat të çojnë në pamje panoramike, me pamje nga bregdeti ose luginat malore. Kthehuni dhe shkoni në plazhin e Bunecit. Ujërat e buta këtu janë ideale për t’u zhytur nga skela prej guri ose për të eksploruar me kajak ose dërrasë me vozitje më këmbë.Pasditja: Ndiqni shtegun përgjatë Bunecit deri në jug për një drekë me kocë deti të pjekur në skarë nën çatinë prej kashte të tavernës ‘’Nikolas’’. Pastaj, largohuni nga bregu drejt burimit të Syrit të Kaltër. Ai del nga thellësia poshtë lumit Bistricë, duke krijuar një pellg të errët si iris brenda blusë dhe jeshiles së rrethinave më të cekëta. Dikur, vetëm ish-diktatori Enver Hoxha dhe zyrtarë të lartë të Partisë Komuniste lejoheshin ta vizitonin, por tani është një nga vendet më të njohura të Shqipërisë. Një shëtitje 20-minutëshe nga parkingu i makinave të çon në një platformë vëzhgimi që ofron pamjet më të mira poshtë humnerës. Noti në Syrin e Kaltër nuk lejohet, por mund të përballeni me lumin e ftohtë vetëm gjatë një shëtitjeje të shkurtër poshtë rrjedhës së lumit.Mbrëmja: Kthehuni drejt bregdetit, duke shkuar drejt Liqenit të Butrintit. Ujërat e tij të cekëta dhe të kripura janë perfekte për rritjen e midhjeve, dhe fermeri Soraldo Nebo organizon ture me varkë për të demonstruar se si janë mbledhur molusqet këtu për shekuj me radhë. Më pas, shikojeni atë duke përgatitur molusqet – të ziera në avull në një lëng hudhre ose të kripura dhe të pjekura në skarë – dhe provoni disa, të shoqëruara me një gotë verë të bardhë shqiptare.Më pas shkoni gjysmë ore larg me makinë në plazhin privat të resortit ‘’Kep Merli’’, të fshehur në periferi të fshatit të zhurmshëm të Ksamilit. Vetëm një numër i caktuar vizitorësh ditorë lejohen në barin e plazhit; Rezervoni paraprakisht për të shijuar kokteje duke u relaksuar në rërën më të butë të Rivierës.Tri vende arkeologjike për t’u vizituarOrikumiNë rrugën për në Orikum, në skajin jugor të Gjirit të Vlorës, ka pak gjëra që sugjerojnë se një vend historik ndodhet pak përpara. Fragmente bunkerësh të epokës komuniste gjenden në anë të rrugës, të ripërdorur si mbrojtje bregdetare; kuajt kullosin pranë kazermave të braktisura. Por, kjo harrohet shpejt ndërsa kthehesh në park, dikur një port i rëndësishëm tregtar, ku perandoritë e njëpasnjëshme kanë lënë gjurmët e tyre që nga shekulli VI. Blloqet e rrënuara të një porti helen zhyten në lagunë, të mbështetura nga mure perimetrale të përforcuara gjatë epokës bizantine. Shtigjet në kodër lidhin shtëpitë romake me një teatër grek. Edhe Jul Cezari ishte këtu në vitin 48 para Krishtit duke mbikëqyrur postin gjatë fushatës së tij të luftës civile kundër Pompeut.FiniqiDuke zënë një pozicion në majë të kodrës pranë qytetit të Sarandës, me pamje nga luginat dhe fushat përreth, Finiqi ishte një qendër e madhe e mbretërisë së lashtë greke të Epirit. Ka më pak vizitorë sesa parqet e tjera arkeologjike në zonë, por është i bekuar me bukuri natyrore, me një shtresë lulesh të egra që çelin të verdhë, rozë, të bardhë dhe blu midis blloqeve të lashta. Një teatër helen i lakuar ndodhet brenda një kodre, dikur i pozicionuar në mënyrë perfekte akustike; sot, ai i bën jehonë tingullit të zilkave të dhive nëpër lugina. Në kontrast me mbetjet e antikitetit, një kompleks i vogël bunkerësh të epokës komuniste, të lidhur nga një rrjet tunelesh, krijon një ‘’përleshje’’ interesante nëntokësore.ButrintiMbi 2 500 vjet histori janë të shtresuara mbi këtë qytet të lashtë, një Vend i Trashëgimisë Botërore të UNESCO-s në skajin jugor të Rivierës. Siç është rasti me Orikumin, perandoritë pushtuese ndërtuan mbi atë që kishte qenë më parë, duke krijuar një përzierje kulturash dhe stilesh. Ndërtesat e lashta greke, romake, bizantine dhe veneciane janë të gjitha të shpërndara brenda mureve të mëdha rrethuese prej guri gëlqeror, me shumë të tilla që zbulohen çdo vit. Në kulmin e saj, deri në 16 000 banorë jetonin këtu, duke përdorur banjot romake, një forum dhe një nimfe. Më mbresëlënëse janë mbetjet e ujësjellësit romak, i cili dikur shtrihej shumë larg liqenit të Butrintit, duke sjellë ujë burimi nga kodra të largëta.
-
Berat/ 40 mijë turistë vizituan Muzeu “Onufri” në 6 muaj, kryesojnë të huajt
Muzeu Kombëtar i Ikonografisë “Onufri”, i vendosur në zemër të Kalasë së Beratit, vijon të jetë një nga atraksionet më të frekuentuara të trashëgimisë shqiptare. Drejtori i Qendrës Muzeore Berat, Miklor Pasku, bëri të ditur se ky institucion ka pritur rreth 40 000 vizitorë gjatë gjashtëmujorit të parë të vitit 2025.“Edhe në ditët e nxehta të verës, numri i turistëve mbetet i lartë. Pjesën më të madhe të vizitorëve e përbëjnë të huajt, ku kryesojnë polakët, të ndjekur nga francezët, italianët, turistët nga SHBA dhe ata nga vendet aziatike”, theksoi Pasku për ATSH‑në.Muzeu “Onufri” u hap më 27 shkurt 1986, si nismë për ekspozimin e ikonave dhe objekteve liturgjike që ishin të arkivuara pas ndalimit të besimit fetar. Sot ai gëzon statusin e Muzeut Kombëtar dhe është i vendosur në ambientet e Katedrales së shek. XVIII “Fjetja e Hyjëlindëses”.Emëruar në nder të ikonografit të famshëm të shek. XVI, Onufri, muzeu ofron një koleksion të pasur ikonash dhe artefaktesh kishtare, duke e bërë Beratin një destinacion të domosdoshëm për vizitorët që kërkojnë artin, historinë dhe shpirtëroren shqiptare.Materialet e publikuara nga “Diaspora Shqiptare” janë të mbrojtura nga të drejtat e autorit. Rishpërndarja, riprodhimi, modifikimi apo përdorimi i tyre, i pjesshëm ose i plotë, pa lejen e shprehur të redaksisë, është i ndaluar dhe shkel ligjet mbi të drejtat e pronës intelektuale.Muzeu Kombëtar i Ikonografisë “Onufri”, i vendosur në zemër të Kalasë së Beratit, vijon të jetë një nga atraksionet më të frekuentuara të trashëgimisë shqiptare. Drejtori i Qendrës Muzeore Berat, Miklor Pasku, bëri të ditur se ky institucion ka pritur rreth 40 000 vizitorë gjatë gjashtëmujorit të parë të vitit 2025.“Edhe në ditët e nxehta të verës, numri i turistëve mbetet i lartë. Pjesën më të madhe të vizitorëve e përbëjnë të huajt, ku kryesojnë polakët, të ndjekur nga francezët, italianët, turistët nga SHBA dhe ata nga vendet aziatike”, theksoi Pasku për ATSH‑në.Muzeu “Onufri” u hap më 27 shkurt 1986, si nismë për ekspozimin e ikonave dhe objekteve liturgjike që ishin të arkivuara pas ndalimit të besimit fetar. Sot ai gëzon statusin e Muzeut Kombëtar dhe është i vendosur në ambientet e Katedrales së shek. XVIII “Fjetja e Hyjëlindëses”.Emëruar në nder të ikonografit të famshëm të shek. XVI, Onufri, muzeu ofron një koleksion të pasur ikonash dhe artefaktesh kishtare, duke e bërë Beratin një destinacion të domosdoshëm për vizitorët që kërkojnë artin, historinë dhe shpirtëroren shqiptare.
-
BE-ja standardizon bagazhet: Valixhe kabine dhe çantë personale pa pagesë
Udhëtimet ajrore brenda dhe jashtë Bashkimit Evropian pritet të bëhen më të thjeshta dhe më të lira për pasagjerët. Pas një sërë ankesash për tarifat e ndryshme të bagazheve të dorës, Parlamenti Evropian ka miratuar një propozim që detyron të gjitha kompanitë ajrore të aplikojnë të njëjtat rregulla për përmasat dhe peshën e bagazheve kabinë.Çfarë parashikon rregullorjaNjë valixhe kabine deri në 100 cm vëllim total (shuma e gjatësisë, gjerësisë, lartësisë) dhe deri në 7 kg peshë;Një çantë personale për t’u vendosur nën sedilje me përmasa të unifikuara (15 cm lartësi);Pa tarifa shtesë: të dyja sendet do të përfshihen falas në biletën bazë, pavarësisht linjës ajrore.Pse duhej ky ndryshimAktualisht, çdo kompani ka rregulla të veta. Ndërrimi i linjës – veçanërisht te operatorët low‑cost – shpesh i gjen udhëtarët të papërgatitur, duke paguar më shumë në portën e imbarkimit. Rregullorja e re synon:Barazi të pasagjerëve, pavarësisht kompanisë ajrore;Ndaljen e tarifave të fshehta dhe të praktikave abuzuese;Lehtësimin e fluksit në pikat e sigurisë dhe imbarkimit në aeroporte.Çfarë mungon për t’u bërë ligjPropozimi kaloi me shumicë në Parlamentin Evropian. Hapi i fundit është miratimi nga Këshilli i Ministrave të Transportit të 27 vendeve anëtare. Nëse miratohet, dispozitat do të hyjnë në fuqi brenda 12 muajve nga publikimi në Fletoren Zyrtare të BE‑së.Cilët udhëtarë përfitojnëRregullorja do të vlejë:Për të gjitha fluturimet brenda BE‑së;Për linjat hyrëse dhe dalëse nga vendet e Unionit (kur operohen nga kompani europiane);Edhe për udhëtarët tranzit që kalojnë në një aeroport të BE‑së.Shoqatat e konsumatorëve e quajnë nismën “një fitore të vonuar”, ndërsa disa kompani low‑cost kanë shprehur rezerva, duke paralajmëruar se tarifat bazë mund të rriten për të kompensuar humbjen e të ardhurave nga bagazhet.Megjithatë, eurodeputetët theksojnë se transparenca dhe thjeshtësia do ta bëjnë tregun ajror më konkurrues dhe më të drejtë për qytetarët evropianë. Nëse Këshilli jep dritën jeshile, udhëtarët do të shkojnë drejt verës 2026 vetëm me valixhe dhe çantën e tyre – pa surpriza në portën e imbarkimit.Materialet e publikuara nga “Diaspora Shqiptare” janë të mbrojtura nga të drejtat e autorit. Rishpërndarja, riprodhimi, modifikimi apo përdorimi i tyre, i pjesshëm ose i plotë, pa lejen e shprehur të redaksisë, është i ndaluar dhe shkel ligjet mbi të drejtat e pronës intelektuale.Udhëtimet ajrore brenda dhe jashtë Bashkimit Evropian pritet të bëhen më të thjeshta dhe më të lira për pasagjerët. Pas një sërë ankesash për tarifat e ndryshme të bagazheve të dorës, Parlamenti Evropian ka miratuar një propozim që detyron të gjitha kompanitë ajrore të aplikojnë të njëjtat rregulla për përmasat dhe peshën e bagazheve kabinë.Çfarë parashikon rregullorjaNjë valixhe kabine deri në 100 cm vëllim total (shuma e gjatësisë, gjerësisë, lartësisë) dhe deri në 7 kg peshë;Një çantë personale për t’u vendosur nën sedilje me përmasa të unifikuara (15 cm lartësi);Pa tarifa shtesë: të dyja sendet do të përfshihen falas në biletën bazë, pavarësisht linjës ajrore.Pse duhej ky ndryshimAktualisht, çdo kompani ka rregulla të veta. Ndërrimi i linjës – veçanërisht te operatorët low‑cost – shpesh i gjen udhëtarët të papërgatitur, duke paguar më shumë në portën e imbarkimit. Rregullorja e re synon:Barazi të pasagjerëve, pavarësisht kompanisë ajrore;Ndaljen e tarifave të fshehta dhe të praktikave abuzuese;Lehtësimin e fluksit në pikat e sigurisë dhe imbarkimit në aeroporte.Çfarë mungon për t’u bërë ligjPropozimi kaloi me shumicë në Parlamentin Evropian. Hapi i fundit është miratimi nga Këshilli i Ministrave të Transportit të 27 vendeve anëtare. Nëse miratohet, dispozitat do të hyjnë në fuqi brenda 12 muajve nga publikimi në Fletoren Zyrtare të BE‑së.Cilët udhëtarë përfitojnëRregullorja do të vlejë:Për të gjitha fluturimet brenda BE‑së;Për linjat hyrëse dhe dalëse nga vendet e Unionit (kur operohen nga kompani europiane);Edhe për udhëtarët tranzit që kalojnë në një aeroport të BE‑së.Shoqatat e konsumatorëve e quajnë nismën “një fitore të vonuar”, ndërsa disa kompani low‑cost kanë shprehur rezerva, duke paralajmëruar se tarifat bazë mund të rriten për të kompensuar humbjen e të ardhurave nga bagazhet.Megjithatë, eurodeputetët theksojnë se transparenca dhe thjeshtësia do ta bëjnë tregun ajror më konkurrues dhe më të drejtë për qytetarët evropianë. Nëse Këshilli jep dritën jeshile, udhëtarët do të shkojnë drejt verës 2026 vetëm me valixhe dhe çantën e tyre – pa surpriza në portën e imbarkimit.
-
Greva në trafikun ajror francez, TIA paralajmëron vonesa dhe anulime fluturimesh
Aeroporti i Rinasit ka nxjerrë një njoftim të rëndësishëm për pasagjerët që fluturojnë këto ditë duke paralajmëruar për vonesa apo anulime të mundshme të fluturimeve për shkak të një greve të punonjësve të Kontrollit të Trafikut Ajror në Francë.Sipas njoftimit të TIA-së, greva që vazhdon edhe sot mund të ndikojë në operimet e fluturimeve, ndaj pasagjerët këshillohen të kontrollojnë me kujdes faqet zyrtare të linjave ajrore përkatëse dhe të monitorojnë email-et dhe mesazhet SMS për njoftime të reja.Sindikata e punonjësve të Kontrollit të Trafikut Ajror ka deklaruar se greva është shkaktuar nga mungesa e stafit dhe menaxhimi i dobët, duke theksuar se sidomos e premtja ishte një ditë shumë e vështirë për shkak të fluksit të lartë të pasagjerëve për shkak të fundit të vitit shkollor dhe nisjes së pushimeve verore.Në Francë janë anuluar mbi 1000 fluturime gjatë kësaj periudhe, ndërsa autoritetet franceze kanë konsideruar vendimin e grevës si të papranueshëm dhe po kërkojnë zgjidhje urgjente për situatën.Pasagjerët në Rinas këshillohen të jenë të informuar dhe të planifikojnë udhëtimet e tyre me kujdes për të shmangur vështirësi të panevojshme.Materialet e publikuara nga “Diaspora Shqiptare” janë të mbrojtura nga të drejtat e autorit. Rishpërndarja, riprodhimi, modifikimi apo përdorimi i tyre, i pjesshëm ose i plotë, pa lejen e shprehur të redaksisë, është i ndaluar dhe shkel ligjet mbi të drejtat e pronës intelektuale.Aeroporti i Rinasit ka nxjerrë një njoftim të rëndësishëm për pasagjerët që fluturojnë këto ditë duke paralajmëruar për vonesa apo anulime të mundshme të fluturimeve për shkak të një greve të punonjësve të Kontrollit të Trafikut Ajror në Francë.Sipas njoftimit të TIA-së, greva që vazhdon edhe sot mund të ndikojë në operimet e fluturimeve, ndaj pasagjerët këshillohen të kontrollojnë me kujdes faqet zyrtare të linjave ajrore përkatëse dhe të monitorojnë email-et dhe mesazhet SMS për njoftime të reja.Sindikata e punonjësve të Kontrollit të Trafikut Ajror ka deklaruar se greva është shkaktuar nga mungesa e stafit dhe menaxhimi i dobët, duke theksuar se sidomos e premtja ishte një ditë shumë e vështirë për shkak të fluksit të lartë të pasagjerëve për shkak të fundit të vitit shkollor dhe nisjes së pushimeve verore.Në Francë janë anuluar mbi 1000 fluturime gjatë kësaj periudhe, ndërsa autoritetet franceze kanë konsideruar vendimin e grevës si të papranueshëm dhe po kërkojnë zgjidhje urgjente për situatën.Pasagjerët në Rinas këshillohen të jenë të informuar dhe të planifikojnë udhëtimet e tyre me kujdes për të shmangur vështirësi të panevojshme.
-
Vueling nis fluturimet Barcelonë–Tiranë, rriten lidhjet ajrore dhe turistike
Aeroporti Ndërkombëtar i Tiranës (TIA) ka mirëpritur partnerin më të ri ajror, kompaninë me kosto të ulët Vueling, që nisi zyrtarisht operimin e fluturimeve të drejtpërdrejta nga Barcelona më 2 korrik. Ky bashkëpunim i ri përbën një moment të rëndësishëm për zgjerimin e rrjetit ndërkombëtar të TIA-s dhe për fuqizimin e lidhjeve të Shqipërisë me Evropën.Vueling, pjesë e grupit IAG dhe me qendër kryesore në Barcelonë, ofron katër fluturime në javë drejt Tiranës — të hënën, të mërkurë, të premte dhe të diel — duke u dhënë udhëtarëve shqiptarë akses më të lehtë drejt jo vetëm Spanjës, por edhe destinacioneve të tjera përmes aeroportit ndërkombëtar El Prat.“Jemi jashtëzakonisht të lumtur që inaugurojmë këtë shërbim të ri. Shqipëria po tërheq gjithnjë e më shumë interes nga udhëtarët evropianë dhe jemi krenarë që po i afrojmë këto dy qytete dinamike më shumë se kurrë,” tha Jordi Pla, Shef i Rrjetit dhe Strategjisë në Vueling.Fluturimi i parë u prit në TIA me një ceremoni simbolike në zonën airside, ku morën pjesë drejtues të aeroportit, përfaqësues institucionalë dhe media. Pasagjerët u pritën me ëmbëlsira, ekuipazhi me lule dhe ceremonia e prerjes së shiritit shënoi zyrtarisht hyrjen e Vueling në tregun shqiptar.“Mikpritja e Vueling në Tiranë është një moment historik që pasqyron tërheqjen gjithnjë e më të madhe të aeroportit në nivel global,” u shpreh Piervittorio Farabbi, Drejtor Operacional i TIA-s. Ai theksoi se kjo linjë forcon pozicionimin e Tiranës si një qendër rajonale në aviacion.Edhe Agjencia Kombëtare e Turizmit e përshëndeti këtë zhvillim. Drejtoresha Zana Cela u shpreh se “Fillimi i fluturimeve direkte nga Barcelona me Vueling është një tjetër tregues i njohjes ndërkombëtare në rritje që po merr Shqipëria si destinacion turistik. Këto lidhje janë thelbësore për ndarjen e bukurive tona natyrore dhe kulturore me një audiencë më të gjerë evropiane.”Hyrja e Vueling është pjesë e një prirjeje në rritje të interesit nga kompani ndërkombëtare për Shqipërinë, e cila po forcohet si një nyje atraktive udhëtimi dhe investimi në rajon. Linja e re pritet të ketë ndikim pozitiv në rritjen e turizmit, veçanërisht gjatë sezonit veror.
-
Ura e Bratajt, një monument i gjallë i historisë osmane në zonën e Vlorës
E ndërtuar në shekullin XVI, në zemër të Luginës së Shushicës, Ura e Bratajt mbetet një nga monumentet më të rëndësishme historiko-kulturore në jug të Shqipërisë. E njohur ndryshe edhe si Ura e Bratit, ky ndërtim me gur është dëshmi e gjallë e arkitekturës osmane dhe e një epoke kur karvanët, tregtarët dhe udhëtarët përshkonin rrugët e lashta që lidhnin fshatrat malorë me bregdetin e Vlorës.E vendosur rreth 48 kilometra në lindje të qytetit të Vlorës, mbi lumin Shushicë, ura ka shërbyer për shekuj me radhë si pikëkalim strategjik për njerëzit dhe mallrat. Struktura e saj e fuqishme prej guri, ende funksionale, është simbol i qëndrueshmërisë dhe mjeshtërisë tradicionale shqiptare.Përveç rëndësisë historike, Ura e Bratajt ofron një panoramë mahnitëse natyrore dhe është një destinacion ideal për të apasionuarit pas trashëgimisë kulturore dhe eksplorimit të bukurive të rralla. E rrethuar nga gjelbërimi i luginës dhe tingujt e qetë të lumit, ura të fton në një udhëtim në kohë, duke ndjerë gjurmët e historisë nën hapat e tu.Për vlerat e saj historike, ura u shpall Monument Kulture që në vitin 1948, duke u mbrojtur si pjesë e trashëgimisë sonë kombëtare. Sot, ajo vazhdon të qëndrojë si një lidhje mes së shkuarës dhe të tashmes, një urë jo vetëm fizike, por edhe shpirtërore që ruan kujtimin e brezave.Materialet e publikuara nga “Diaspora Shqiptare” janë të mbrojtura nga të drejtat e autorit. Rishpërndarja, riprodhimi, modifikimi apo përdorimi i tyre, i pjesshëm ose i plotë, pa lejen e shprehur të redaksisë, është i ndaluar dhe shkel ligjet mbi të drejtat e pronës intelektuale.E ndërtuar në shekullin XVI, në zemër të Luginës së Shushicës, Ura e Bratajt mbetet një nga monumentet më të rëndësishme historiko-kulturore në jug të Shqipërisë. E njohur ndryshe edhe si Ura e Bratit, ky ndërtim me gur është dëshmi e gjallë e arkitekturës osmane dhe e një epoke kur karvanët, tregtarët dhe udhëtarët përshkonin rrugët e lashta që lidhnin fshatrat malorë me bregdetin e Vlorës.E vendosur rreth 48 kilometra në lindje të qytetit të Vlorës, mbi lumin Shushicë, ura ka shërbyer për shekuj me radhë si pikëkalim strategjik për njerëzit dhe mallrat. Struktura e saj e fuqishme prej guri, ende funksionale, është simbol i qëndrueshmërisë dhe mjeshtërisë tradicionale shqiptare.Përveç rëndësisë historike, Ura e Bratajt ofron një panoramë mahnitëse natyrore dhe është një destinacion ideal për të apasionuarit pas trashëgimisë kulturore dhe eksplorimit të bukurive të rralla. E rrethuar nga gjelbërimi i luginës dhe tingujt e qetë të lumit, ura të fton në një udhëtim në kohë, duke ndjerë gjurmët e historisë nën hapat e tu.Për vlerat e saj historike, ura u shpall Monument Kulture që në vitin 1948, duke u mbrojtur si pjesë e trashëgimisë sonë kombëtare. Sot, ajo vazhdon të qëndrojë si një lidhje mes së shkuarës dhe të tashmes, një urë jo vetëm fizike, por edhe shpirtërore që ruan kujtimin e brezave.
-
TTW: Shqipëria drejt kthimit në një destinacion ultra-luksoz për turistë elitarë
Shqipëria i bashkohet SHBA-së, Japonisë, Zvicrës, Gjermanisë, Arabisë Saudite, Tajlandës, Italisë, Francës, Indonezisë, Vietnamit dhe Egjiptit – në një përpjekje të guximshme për t’u shndërruar në një destinacion udhëtimi ultra luksoz – për turistë të nivelit të lartë ose elitarë, sipas “Travel and Tour World” (TTW).Ndërkohë, Shqipëria i përafron ambiciet e saj me SHBA-në, Japoninë, Zvicrën, Gjermaninë, Arabinë Saudite, Tajlandën, Italinë, Francën, Indonezinë, Vietnamin dhe Egjiptin – e vendosur për të qenë në qendër të vëmendjes së udhëtimeve ultra luksoze.Për më tepër, kalimi i Shqipërisë në udhëtimet ultra luksoze sinjalizon një konkurrencë të ashpër midis destinacioneve që luftojnë për turistë të nivelit të lartë – që dëshirojnë ekskluzivitet dhe përvoja të paharrueshme.Megjithatë, ndjenja e pasigurisë rritet ndërsa informacionet e reja lënë të kuptohet strategjitë sekrete të Shqipërisë për të rivalizuar SHBA-në, Japoninë, Zvicrën, Gjermaninë, Arabinë Saudite, Tajlandën, Italinë, Francën, Indonezinë, Vietnamin dhe Egjiptin.Shqipëria është gati të shkëlqejë midis gjigantëve të udhëtimeve ultra luksoze – dhe turistët e nivelit të lartë kudo po vëzhgojnë nga afër njohuritë nga përditësimi i ri.Erërat e ndryshimit po fryjnë përtej Adriatikut. Shqipëria ka bërë një hap të guximshëm në botën e turizmit luksoz – duke u bërë zyrtarisht një vend partner në projektin turistik prej 1,4 miliardë dollarësh të Jared Kushner, i cili është gati të transformojë ishullin e Sazanit nga një relike e sekretit komunist në një vend magjepsës udhëtimesh luksoze.Ky projekt e vendos Shqipërinë drejtpërdrejt në qendër të vëmendjes së turizmit global, duke sinjalizuar ambicie të mëdha përtej imazhit të saj tradicional të vijës së thyer bregdetare dhe pushimeve të përballueshme në plazh.Një fillim i ri për Ishullin e SazanitSazani, ishulli i vetëm i Shqipërisë, mbart mistere prej disa dekadash. Dikur i mbyllur nën sundimin e rreptë komunist, ai qëndroi “i heshtur” për vite me radhë, me strukturat e tij ushtarake të braktisura që pasqyrojnë histori sekrete dhe izolimi.Megjithatë, kjo heshtje po merr fund. Projekti i Jared Kushner planifikon të fshijë ato mbetje të së kaluarës, duke i zëvendësuar ato me një vizion gjithëpërfshirës të marinave, rezidencave luksoze, hoteleve me pesë yje dhe restoranteve të klasit botëror.Vetëm rreth 8% e ishullit do të zhvillohet, duke ruajtur pjesën më të madhe të bukurisë së tij natyrore.Ndërkohë, qeveria e Shqipërisë ka ndërhyrë, e vendosur të mos vëzhgojë vetëm nga jashtë.Ajo ka krijuar kompaninë e Zhvillimit Shtetëror të Pasurive të Patundshme dhe të Zhvillimit të Shtetit Shqiptar për të mbajtur një pjesë në këtë sipërmarrje monumentale.Ky veprim siguron që Shqipëria të ketë si përfitime ekonomike ashtu edhe fuqi vendimmarrëse – në një projekt që pritet të ripërcaktojë peizazhin e saj turistik.Investime strategjike për një të ardhme strategjikePër më tepër, qeveria e kryeministrit Edi Rama i ka dhënë planit të Kushner “statusin e investitorit strategjik”, një përcaktim i rëndësishëm që përshpejton proceset rregullatore dhe heq pengesat burokratike.Ky kuadër 10-vjeçar synon të transformojë fatin ekonomik të Shqipërisë duke siguruar një turizëm të qëndrueshëm dhe me vlerë të lartë, në vend që të mbështetet vetëm te vizitorët e tregut masiv.Si rezultat, projekti është një nga investimet më të mëdha të huaja të vendit, duke sinjalizuar zhvendosjen e Shqipërisë drejt luksit dhe qëndrueshmërisë.Një zgjerim nëpër BallkanMegjithatë, kjo nuk ka të bëjë vetëm me ishullin. Efekti zgjerues i projektit të Kushnerit do të prekë çdo cep të industrisë së turizmit të Shqipërisë – dhe madje do të përhapet në vendet fqinje të Ballkanit.Udhëheqësit rajonalë e ndjekin nga afër Shqipërinë teksa pozicionohet si një lojtare udhëtimesh luksoze – e aftë për të tërhequr vizitorë me pasuri të larta neto, të cilët dikur mund të kenë anashkaluar perlat e fshehura të Adriatikut.Për më tepër, vendndodhja strategjike e Shqipërisë midis Greqisë dhe Malit të Zi – e vendos atë në një korridor kryesor për flukset turistike.Projekti i Kushner mund të shkaktojë një valë investimesh të reja dhe ta ripozicionojë Ballkanin – si një alternativë luksoze ndaj pikave të nxehta të mbipopulluara të Mesdheut.Nxitje ekonomike dhe ndikim lokalNdërkohë, shifrat zbulojnë një potencial marramendës. Projekti i Ishullit të Sazanit parashikohet të gjenerojë afërsisht 1,000 vende pune.Për një vend ku turizmi kontribuon ndjeshëm në ekonomi, kjo rritje e punësimit mund të riformësojë jetesën lokale dhe të nxisë zhvillim të konsiderueshëm të komunitetit.Për më tepër, partneritetet me subjekte si Fondi i Investimeve Publike i Arabisë Saudite i japin besueshmëri shtesë – dhe forcë financiare – kësaj sipërmarrjeje.Investitorët e shohin Shqipërinë jo vetëm si një destinacion të lirë pushimesh, por edhe si një yll në ngjitje në turizmin luksoz, e aftë për të ofruar të ardhura të larta.Megjithatë, ky transformim do të vërë në provë aftësinë e Shqipërisë për të balancuar zhvillimin e shpejtë me ruajtjen e natyrësTurizmi i qëndrueshëm është më shumë se një slogan; ai kërkon planifikim të kujdesshëm për të mbrojtur ekosistemet delikate dhe trashëgiminë kulturore, duke ofruar përvoja premium.Trendet e turizmit të ripërcaktuaraKy ndryshim i guximshëm pasqyron trendet më të gjera në turizmin global.Vizitorët e nivelit të lartë kërkojnë autenticitet, privatësi dhe destinacione unike.Joshja e Ishullit të Sazanit qëndron në ndërthurjen e natyrës së tij të pacënuar dhe afërsisë me qendrat kryesore të Evropës.Vizioni i Kushner për lehtësitë hiper-luksoze përshtatet pa probleme me këto kërkesa të ndryshueshme të konsumatorëve.Për më tepër, përvojat janë monedha e re në turizëm. Nga ankorimet private të jahteve deri te darkat gourmet nga shefat e famshëm, projekti premton luks të përshtatur të projektuar për të krijuar kujtime – dhe zhurmë në mediet sociale.Megjithatë, Shqipëria duhet të lundrojë edhe në ndjeshmëritë gjeopolitike. Përfshirja e Kushner, si dhëndri i Donald Trump, e jep projektit një nëntekst politik.Udhëheqësit në të gjithë Ballkanin janë të etur të ndërtojnë marrëdhënie me figura të fuqishme amerikane, të cilat mund të ndikojnë në flukset e ardhshme të investimeve.Formësimi i imazhit global të ShqipërisëPjesëmarrja e Shqipërisë në projektin Kushner nuk është vetëm ekonomike – është thellësisht simbolike.Për dekada të tëra, vendi luftoi hijet e izolimit dhe kontrollit komunist. Tani, po del në skenën botërore si një lojtar në zhvillimin e turizmit me rreziqe të larta.Për më tepër, strategjia e kryeministrit Rama kërkon të riformësojë mënyrën se si bota e percepton Shqipërinë.Ai parashikon një komb të njohur jo vetëm për pushimet e lira në plazh, por edhe për udhëtime të sofistikuara dhe të qëndrueshme që joshin vizitorët e botës me shije.Megjithatë, arritja e këtij vizioni kërkon ekzekutim të kujdesshëm.Infrastruktura, mbrojtja e mjedisit dhe angazhimi i komunitetit lokal do të përcaktojnë nëse hapi i Shqipërisë drejt luksit bëhet një triumf apo një histori paralajmëruese.Rruga përparaNdërsa dielli perëndon mbi Adriatik, skicat e Ishullit të Sazanit shkëlqejnë nga mundësitë.Ekskavatorët së shpejti do të ndërtojnë marina të reja në brigjet e tij, ndërsa arkitektët hartojnë plane për kulla elegante hotelesh dhe peizazhe turistike.Ndërkohë, punonjësit vendas presin mundësi të reja. Bizneset e vogla përgatiten t’u shërbejnë turistëve të pasur. Dhe Shqipëria është gati të shndërrohet nga një destinacion në zhvillim në një lojtare e vërtetë luksi.Megjithatë, ka ende disa pyetje. A mund ta ruajë Shqipëria ekuilibrin delikat midis zhvillimit dhe ruajtjes së natyrës? A do të ndikojnë rrymat politike që rrethojnë përfshirjen e Kushner në besimin afatgjatë të investitorëve?Për më tepër, vizitorët në të gjithë botën tani kanë një destinacion të ri për të ëndërruar.Një vend ku sekretet e historisë takohen me kënaqësinë moderne. Një vend ku Shqipëria bashkohet me radhët e elitës së luksit të Evropës.Transformimi i Ishullit të Sazanit mund të bëhet një nga historitë më interesante të udhëtimeve të dekadës.Shqipëria e ka zgjedhur fatin e saj me ambicie dhe rrezik, e vendosur ta shndërrojë ishullin – dikur të ndaluar – në xhevahirin e kurorës së së ardhmes së saj turistike.Vetëm koha – dhe baticat e Adriatikut – do të zbulojnë se si do të zhvillohet ky rrezik i guximshëm.https://www.travelandtourworld.com/news/article/albania-joins-us-japan-switzerland-saudi-arabia-thailand-italy-egypt-in-propelling-into-an-ultra-luxury-travel-destination-for-elite-tourists-insights-from-the-new-update/#:~:text=Albania%20joins%20the%20US%2C%20Japan,astonishing%20shifts%20in%20global%20tourism.
-
Kanionet e Skraparit: Destinacion i mahnitshëm për rafting e turizëm në Shqipëri
Kanionet e Skraparit, veçanërisht Kanioni i Osumit, vazhdojnë të jenë një destinacion kryesor për vizitorët gjatë ditëve të nxehta të verës. Turistë nga mbarë bota vijnë për të eksploruar natyrën e jashtëzakonshme dhe për të përjetuar emocionin e rafting-ut në rrjedhën e lumit Osum.Kanioni i Osumit, i gjatë rreth 13 kilometra, me gjerësi që varion nga 4 deri në 35 metra dhe thellësi deri në 80 metra, është një mrekulli natyrore e njohur si “Koloradoja e Shqipërisë”. Ai ofron pamje spektakolare me shpate vertikale, bimësi të larmishme dhe kontraste të fuqishme dritë-hije, që e bëjnë një atraksion të jashtëzakonshëm për turistët vendas dhe të huaj.Rafting në këtë kanion është një nga aktivitetet më të kërkuara nga të gjitha grupmoshat. Në këtë itinerar prej 13 kilometrash, adhuruesit e sportit kalojnë pranë ujëvarave dhe formacioneve natyrore si “Syri”, “Porta e Djallit”, “Krokodili” dhe “Katedralja” – emra që flasin për bukurinë dhe magjinë e zonës.Sezoni i rafting-ut në Kanionin e Osumit zgjat nga fundi i prillit deri në mes të qershorit, dhe gjatë kësaj periudhe sportistë nga vende si Italia, Anglia, Çekia dhe Gjermania vijnë jo vetëm për të konkurruar, por edhe për të eksploruar natyrën e mrekullueshme shqiptare.Kanionet e Skraparit janë një thesar natyror që po tërheq gjithnjë e më shumë vizitorë duke ofruar aventura unike dhe eksperienca të paharrueshme në zemër të Shqipërisë.Materialet e publikuara nga “Diaspora Shqiptare” janë të mbrojtura nga të drejtat e autorit. Rishpërndarja, riprodhimi, modifikimi apo përdorimi i tyre, i pjesshëm ose i plotë, pa lejen e shprehur të redaksisë, është i ndaluar dhe shkel ligjet mbi të drejtat e pronës intelektuale.Kanionet e Skraparit, veçanërisht Kanioni i Osumit, vazhdojnë të jenë një destinacion kryesor për vizitorët gjatë ditëve të nxehta të verës. Turistë nga mbarë bota vijnë për të eksploruar natyrën e jashtëzakonshme dhe për të përjetuar emocionin e rafting-ut në rrjedhën e lumit Osum.Kanioni i Osumit, i gjatë rreth 13 kilometra, me gjerësi që varion nga 4 deri në 35 metra dhe thellësi deri në 80 metra, është një mrekulli natyrore e njohur si “Koloradoja e Shqipërisë”. Ai ofron pamje spektakolare me shpate vertikale, bimësi të larmishme dhe kontraste të fuqishme dritë-hije, që e bëjnë një atraksion të jashtëzakonshëm për turistët vendas dhe të huaj.Rafting në këtë kanion është një nga aktivitetet më të kërkuara nga të gjitha grupmoshat. Në këtë itinerar prej 13 kilometrash, adhuruesit e sportit kalojnë pranë ujëvarave dhe formacioneve natyrore si “Syri”, “Porta e Djallit”, “Krokodili” dhe “Katedralja” – emra që flasin për bukurinë dhe magjinë e zonës.Sezoni i rafting-ut në Kanionin e Osumit zgjat nga fundi i prillit deri në mes të qershorit, dhe gjatë kësaj periudhe sportistë nga vende si Italia, Anglia, Çekia dhe Gjermania vijnë jo vetëm për të konkurruar, por edhe për të eksploruar natyrën e mrekullueshme shqiptare.Kanionet e Skraparit janë një thesar natyror që po tërheq gjithnjë e më shumë vizitorë duke ofruar aventura unike dhe eksperienca të paharrueshme në zemër të Shqipërisë.
-
Aeroporti i Vlorës do të shërbejë edhe për qëllime ushtarake, konfirmon Ethemaj
Aeroporti i ri i Vlorës nuk do të shërbejë vetëm për fluturime civile, por do të ketë edhe një funksion të rëndësishëm ushtarak. Lajmin e konfirmoi kreu i Autoritetit të Aviacionit Civil, Maksim Ethemaj, gjatë një interviste për “A2 CNN”, ku foli për planet strategjike të qeverisë në lidhje me zhvillimin e aviacionit në Shqipëri.Sipas Ethemajt, aeroporti i Vlorës dhe ai i Rinasit do të jenë pjesë e një infrastrukture të integruar që do të mbështesë jo vetëm udhëtimet komerciale, por edhe zhvillimin e industrisë së mirëfilltë të aviacionit civil dhe ushtarak në vend.“Sot operojmë me më shumë mundësi zhvillimi si industri; futja e organizatave të mirëmbajtjes dhe hapja e shkollave ushtarake e civile do të maksimizojë Aviacionin Civil. Të dy aeroportet, i Vlorës dhe i Rinasit, janë pjesë e kësaj infrastrukture për të komanduar zgjerimin e aviacionit në Shqipëri,” tha Ethemaj.Ai shtoi se qëllimi nuk është vetëm për të rritur numrin e fluturimeve apo uljeve, por për të ofruar akses më të lehtë në rivierën shqiptare dhe për ta kthyer aviacionin në një shtyllë të rëndësishme ekonomike.“Nuk ka rëndësi sa avionë do të ulen, por sa të lehtë do ta kenë pasagjerët të aksesojnë rivierën për një orë,” u shpreh ai, duke vënë theksin te potenciali turistik që sjell ky zhvillim.Ky zhvillim vjen në kohën kur Shqipëria po përpiqet të pozicionohet si një qendër strategjike në rajon për turizmin, logjistikën dhe sigurinë. Funksioni i dyfishtë i Aeroportit të Vlorës pritet të rrisë ndjeshëm rolin e vendit në skenën rajonale, jo vetëm në aspektin ekonomik, por edhe atë ushtarak.Materialet e publikuara nga “Diaspora Shqiptare” janë të mbrojtura nga të drejtat e autorit. Rishpërndarja, riprodhimi, modifikimi apo përdorimi i tyre, i pjesshëm ose i plotë, pa lejen e shprehur të redaksisë, është i ndaluar dhe shkel ligjet mbi të drejtat e pronës intelektuale.Aeroporti i ri i Vlorës nuk do të shërbejë vetëm për fluturime civile, por do të ketë edhe një funksion të rëndësishëm ushtarak. Lajmin e konfirmoi kreu i Autoritetit të Aviacionit Civil, Maksim Ethemaj, gjatë një interviste për “A2 CNN”, ku foli për planet strategjike të qeverisë në lidhje me zhvillimin e aviacionit në Shqipëri.Sipas Ethemajt, aeroporti i Vlorës dhe ai i Rinasit do të jenë pjesë e një infrastrukture të integruar që do të mbështesë jo vetëm udhëtimet komerciale, por edhe zhvillimin e industrisë së mirëfilltë të aviacionit civil dhe ushtarak në vend.“Sot operojmë me më shumë mundësi zhvillimi si industri; futja e organizatave të mirëmbajtjes dhe hapja e shkollave ushtarake e civile do të maksimizojë Aviacionin Civil. Të dy aeroportet, i Vlorës dhe i Rinasit, janë pjesë e kësaj infrastrukture për të komanduar zgjerimin e aviacionit në Shqipëri,” tha Ethemaj.Ai shtoi se qëllimi nuk është vetëm për të rritur numrin e fluturimeve apo uljeve, por për të ofruar akses më të lehtë në rivierën shqiptare dhe për ta kthyer aviacionin në një shtyllë të rëndësishme ekonomike.“Nuk ka rëndësi sa avionë do të ulen, por sa të lehtë do ta kenë pasagjerët të aksesojnë rivierën për një orë,” u shpreh ai, duke vënë theksin te potenciali turistik që sjell ky zhvillim.Ky zhvillim vjen në kohën kur Shqipëria po përpiqet të pozicionohet si një qendër strategjike në rajon për turizmin, logjistikën dhe sigurinë. Funksioni i dyfishtë i Aeroportit të Vlorës pritet të rrisë ndjeshëm rolin e vendit në skenën rajonale, jo vetëm në aspektin ekonomik, por edhe atë ushtarak.